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“背景は運送業界が直面する法改正。2024年4月に働き方改革関連法を改正し、自動車運転業務に従事するドライバーの年間残業時間の上限を960時間とする予定。業界内では「物流の2024年問題」と呼び対応を迫られている。”
hozho のブックマーク 2022/01/22 06:40
なぜ? ヤマト、JALと貨物専用機 背景に「物流の2024年問題」[ニュース>へー][世俗>企業][世俗>インフラ][交通>飛行機]“背景は運送業界が直面する法改正。2024年4月に働き方改革関連法を改正し、自動車運転業務に従事するドライバーの年間残業時間の上限を960時間とする予定。業界内では「物流の2024年問題」と呼び対応を迫られている。”2022/01/22 06:40
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www.itmedia.co.jp2022/01/21
一方のJALグループも、日本国内の人口減少による国内路線の多頻度小型化の影響に加え、コロナ禍で利用者や旅客機床下貨物スペースの減少などの課題を抱えており、保有機体の有効活用や新たな供給創出を模索してい...
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“背景は運送業界が直面する法改正。2024年4月に働き方改革関連法を改正し、自動車運転業務に従事するドライバーの年間残業時間の上限を960時間とする予定。業界内では「物流の2024年問題」と呼び対応を迫られている。”
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なぜ? ヤマト、JALと貨物専用機 背景に「物流の2024年問題」
一方のJALグループも、日本国内の人口減少による国内路線の多頻度小型化の影響に加え、コロナ禍で利用者や旅客機床下貨物スペースの減少などの課題を抱えており、保有機体の有効活用や新たな供給創出を模索してい...
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