旅客の問題より、貨物や石勝線災害時にどうするかというのが大事な区間だと思うのだけど、そう考えるとJRはJR貨物か国や自治体中心が設備を持つ上下分離方式に改組した方がとは思う

lcwin のブックマーク 2022/01/29 09:42

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4714637107729895970/comment/lcwin" data-user-id="lcwin" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220128/7000042807.html" data-original-href="https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220128/7000042807.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww3.nhk.or.jp%2Fsapporo-news%2F20220128%2F7000042807.html" data-user-icon="/users/lcwin/profile.png">根室線富良野〜新得間 沿線自治体が鉄路存続断念 バス転換へ｜NHK 北海道のニュース</a><br><p style="clear: left">旅客の問題より、貨物や石勝線災害時にどうするかというのが大事な区間だと思うのだけど、そう考えるとJRはJR貨物か国や自治体中心が設備を持つ上下分離方式に改組した方がとは思う</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/lcwin/20220129#bookmark-4714637107729895970"><span class="datetime-body">2022/01/29 09:42</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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