地方の鉄道は都会からのビジネス客やインバウンド客向けの高速鉄道に集約されるのかな。ビジネスや観光なら拠点都市を結ぶだけで十分。田舎在住の私も生活の足として使うのは車だし高校生はバイク通学してるし。

laranjeiras のブックマーク 2022/09/28 11:07

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4725883322181634723/comment/laranjeiras" data-user-id="laranjeiras" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20220926/k00/00m/040/261000c" data-original-href="https://mainichi.jp/articles/20220926/k00/00m/040/261000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farticles%2F20220926%2Fk00%2F00m%2F040%2F261000c" data-user-icon="/users/laranjeiras/profile.png">新幹線ができて「不便」になる日本の鉄道の謎　原武史さん | 毎日新聞</a><br><p style="clear: left">地方の鉄道は都会からのビジネス客やインバウンド客向けの高速鉄道に集約されるのかな。ビジネスや観光なら拠点都市を結ぶだけで十分。田舎在住の私も生活の足として使うのは車だし高校生はバイク通学してるし。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/laranjeiras/20220928#bookmark-4725883322181634723"><span class="datetime-body">2022/09/28 11:07</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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