"ヤマハ発動機「 #HARMO」の電動推進ユニット。ダクトファン形状の推進部はプロペラにコイル、ダクトに永久磁石が仕込まれ、それ自体が電気モーターの機能を持つというユニークな構造。最高出力はわずか3.7kW（5馬力）"

cinefuk のブックマーク 2022/10/10 06:47

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4726439844987657731/comment/cinefuk" data-user-id="cinefuk" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/response.jp/article/2022/10/04/362507.html" data-original-href="https://response.jp/article/2022/10/04/362507.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fresponse.jp%2Farticle%2F2022%2F10%2F04%2F362507.html" data-user-icon="/users/cinefuk/profile.png">「遅さ」を極めた電動化？「電気でこそやれること」から生まれた“最高に遅い船”の付加価値とは | レスポンス（Response.jp）</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%88%B9">船</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/EV">EV</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">&quot;ヤマハ発動機「 #HARMO」の電動推進ユニット。ダクトファン形状の推進部はプロペラにコイル、ダクトに永久磁石が仕込まれ、それ自体が電気モーターの機能を持つというユニークな構造。最高出力はわずか3.7kW（5馬力）&quot;</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/cinefuk/20221010#bookmark-4726439844987657731"><span class="datetime-body">2022/10/10 06:47</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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