"発進時乾式クラッチ保護のために、モーターアシストがかかるので電力が使われる/ 坂道発進を繰り返すと当然多くの電力が必要になる/ 坂道発進でエンジンの余力が少ないから発電量が少ない→バッテリー容量無くなる"

cinefuk のブックマーク 2022/11/01 08:02

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4727444150082215299/comment/cinefuk" data-user-id="cinefuk" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/1966432" data-original-href="https://togetter.com/li/1966432" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftogetter.com%2Fli%2F1966432" data-user-icon="/users/cinefuk/profile.png">いろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A">自動車</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80">ホンダ</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/EV">EV</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">&quot;発進時乾式クラッチ保護のために、モーターアシストがかかるので電力が使われる/ 坂道発進を繰り返すと当然多くの電力が必要になる/ 坂道発進でエンジンの余力が少ないから発電量が少ない→バッテリー容量無くなる&quot;</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/cinefuk/20221101#bookmark-4727444150082215299"><span class="datetime-body">2022/11/01 08:02</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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