気仙沼線BRTの利用者は鉄道時代の２～３割。柳津―気仙沼間の2019年度の輸送密度は263人「運行コストは鉄道時代に比べ、1～2割しか減っていない」「運転手不足への対応や将来のコスト削減に向け、自動運転の試みも」

katamachi のブックマーク 2023/03/10 21:08

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4733400067257189476/comment/katamachi" data-user-id="katamachi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.yomiuri.co.jp/shinsai311/feature/20230309-OYT1T50018/" data-original-href="https://www.yomiuri.co.jp/shinsai311/feature/20230309-OYT1T50018/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.yomiuri.co.jp%2Fshinsai311%2Ffeature%2F20230309-OYT1T50018%2F" data-user-icon="/users/katamachi/profile.png">鉄道から転換したＢＲＴ、病院や役場近くに駅新設で復興寄与…人口減で交通網維持は難しく</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%90%E3%82%B9">バス</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E5%BB%83%E7%B7%9A">廃線</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AB%E7%B7%9A">ローカル線</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">気仙沼線BRTの利用者は鉄道時代の２～３割。柳津―気仙沼間の2019年度の輸送密度は263人「運行コストは鉄道時代に比べ、1～2割しか減っていない」「運転手不足への対応や将来のコスト削減に向け、自動運転の試みも」</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/katamachi/20230310#bookmark-4733400067257189476"><span class="datetime-body">2023/03/10 21:08</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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