「試算通りにいくのであれば」海底トンネル(長さ的には青函トンネルよりだいぶ短い)・自動車道案は十分に投資対効果に叶うように見える。松山道及び東九州自動車道との接続も要るだろうが。

addwisteria のブックマーク 2023/06/21 16:27

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4738233188938162309/comment/addwisteria" data-user-id="addwisteria" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOJC237Q20T20C23A5000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC237Q20T20C23A5000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOJC237Q20T20C23A5000000%2F" data-user-icon="/users/addwisteria/profile.png">大分県「豊予海峡ルート」構想、再浮上　佐藤樹一郎知事が意欲 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">「試算通りにいくのであれば」海底トンネル(長さ的には青函トンネルよりだいぶ短い)・自動車道案は十分に投資対効果に叶うように見える。松山道及び東九州自動車道との接続も要るだろうが。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/addwisteria/20230621#bookmark-4738233188938162309"><span class="datetime-body">2023/06/21 16:27</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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