まず(高齢者等への補助をしつつ)価格統制を止める. 実際にサービスとしての「タクシー」が供給不足(需要超過)であれば価格も賃金も上がる. ここで規制など様々な理由でドライバーが十分に増加しない場合にライドシェア.

takAmid のブックマーク 2023/09/20 14:42

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4742406703478820719/comment/takAmid" data-user-id="takAmid" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.itmedia.co.jp/business/articles/2309/19/news060.html" data-original-href="https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2309/19/news060.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.itmedia.co.jp%2Fbusiness%2Farticles%2F2309%2F19%2Fnews060.html" data-user-icon="/users/takAmid/profile.png">日本のタクシーは本当に大丈夫なのか　海外との“差”が広がる</a><br><p style="clear: left">まず(高齢者等への補助をしつつ)価格統制を止める. 実際にサービスとしての「タクシー」が供給不足(需要超過)であれば価格も賃金も上がる. ここで規制など様々な理由でドライバーが十分に増加しない場合にライドシェア.</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/takAmid/20230920#bookmark-4742406703478820719"><span class="datetime-body">2023/09/20 14:42</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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