くま川鉄道、４分の３区間再開へ 21年度 熊本豪雨で被災 ｜ 熊本日日新聞
黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。 第三セクター・くま川鉄道（熊本県人吉市）は２０日、７月の豪雨災害により運休が続く全線（人吉温泉－湯前、２４・８キロ）のうち約４分の３に当たる区間について、２０２１年度中の再開を目指していることを明らかにした。 再開を目指すのは、被害が小さかった肥後西村（錦町）－湯前（湯前町）の１９キロ。試験運行に向け、車両の修理や法定検査を行う。残る人吉温泉（人吉市）－肥後西村の５・８キロは、バスの代替輸送を続ける。 くま川鉄道の利用客の約８割は高校生。永江友二社長は「保護者からも運行再開を望む声が多かった。見通しが立たないと学生が地域外に出てしまう恐れがあり、一日も早い部分開通を目指す」と話した。豪雨災害で同社は、所有する全５両の車両が浸水したほか、球磨川第四橋梁［きょうりょう］が流失するなど
阿蘇と熊本市結ぶ大動脈「復活」 ＪＲ豊肥線が全線再開 熊本地震から４年ぶり ｜ 熊本日日新聞
2016年4月の熊本地震で被災し、不通となっていたＪＲ豊肥線の肥後大津（大津町）－阿蘇（阿蘇市）間２７・３キロの運行が８日午前、４年４カ月ぶりに再開した。熊本都市圏と阿蘇地域を結ぶ大動脈の復旧で、沿線住民らの暮らしを支える交通手段が回復し、地震や豪雨で寸断されていた観光振興の後押しとなる。 ＪＲ九州によると、同区間は熊本地震の本震とその後の豪雨で被害が多発。山腹崩壊で線路が埋まったり、流失したりした。17年7月から復旧工事に着手し、南阿蘇村を中心に計約10キロでレールを敷き直した。立野(南阿蘇村)ー赤水(阿蘇市)間の傾斜地をジグザグに進む名物の「スイッチバック」も復活した。 この日、熊本市西区のＪＲ熊本駅では午前8時20分から、関係者が出席して出発式があり、鉄道ファンらが開通を祝った。地震で地域全体が甚大な被害を受けた立野駅では同9時50分すぎ、住民たちが熊本発別府行きの観光特急列車「あそ
三里木駅「対面乗り換えに」 アクセス鉄道計画、熊本空港は高架に ｜ 熊本日日新聞
熊本県の蒲島郁夫知事は１５日、熊本空港（益城町）とＪＲ三里木駅（菊陽町）を結ぶ空港アクセス鉄道計画（全長約１０キロ）に関し、２０１９年度の調査結果を踏まえた全３駅（中間駅含む）の整備案を明らかにした。三里木駅は豊肥線との対面乗り換えを可能にするため、ホームを増設。空港の新駅はターミナルビル近くに高架駅を整備する。 三里木駅は、既存ホームと新設ホームの間にアクセス鉄道が乗り入れる。豊肥線の上下線とも列車を降りたホームの向かい側にアクセス鉄道が停車する想定で、県はスムーズな乗り換えを実現するとしている。 空港駅はターミナルビルの建て替え工事が先行するため、ビルへの直接乗り入れは見送り、連絡通路で接続する方式を採用した。県民総合運動公園（熊本市東区）周辺の中間駅は、高架上に駅を設けるとした。 同日の県議会一般質問で公明党県議団の城下広作氏（熊本市１区）への答弁。蒲島知事は「三里木駅は対面乗り換え
JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す ｜ 共同通信
黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。 JR東海の金子慎社長（64）は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。 新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。86～90年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された211系は新型導入で運転を終える。新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。
四国フェリーが宇高航路打ち切りへ ｜ 共同通信
高松市の四国フェリーが、同市と岡山県玉野市を結ぶ宇高航路の運航を12月中旬にも打ち切る方針を固めたことが8日、複数の関係者への取材で分かった。来週にも四国運輸局に届け出る見通し。
ピーチとバニラが統合へ - 共同通信 ｜ This Kiji
ANAホールディングスが傘下の格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーションとバニラ・エアの2社を統合する方向で調整に入ったことが16日、分かった。
南阿蘇鉄道、ＪＲ豊肥線乗り入れを検討 - 熊本日日新聞
熊本地震で被災し、部分運行が続く第三セクター・南阿蘇鉄道（高森町）が、全線復旧後にＪＲ豊肥線に乗り入れ、肥後大津駅（大津町）までの直通運転を検討していることが３１日、分かった。地震からの創造的復興と位置付け、通学・通勤に使う沿線住民の利便性や南阿蘇地域への観光アクセスの向上を狙う。 「熊本都市圏アクセス３０分台構想」と名付けた案で、高森駅から立野駅（南阿蘇村）を経由して肥後大津駅までの２５・６キロ区間に朝・昼・夕の３往復、快速列車を走らせる。立野駅での乗り換えで６５分かかっていた高森－肥後大津を３０分台でつなぐ。 南阿蘇鉄道と豊肥線は、もともと同じ旧国鉄の路線でレール幅も同じ。立野駅に二つの路線をつなぐレールと、レールを切り替えるポイント、信号機などを整備すれば、直通運転が可能になる。 こうした設備の新設に約５億円が必要と見積もっており、国が設備投資の最大２分の１を補助する「鉄道事業再構築
大井川鉄道社長に鈴木氏 生え抜き初 - 共同通信
蒸気機関車（SL）の運行で知られる大井川鉄道（静岡県島田市）は27日、前田忍社長（46）が同日付で退任し、鈴木肇専務（55）が社長に昇格したと発表した。初の生え抜きトップとなる。 大井川鉄道は沿線の人口減少などで経営難に陥り、2015年にホテル運営会社エクリプス日高（北海道新ひだか町）の傘下に入った。エクリプス社長だった前田氏が主導し、再建に取り組んできた。 鈴木氏は会見で「黒字経営を続け、観光事業で地域の活性化に貢献したい」と述べた。 鈴木 肇氏（すずき・はじめ）名古屋商科大卒。86年大井川鉄道。取締役監査部長などを経て17年1月から専務。静岡市出身。
ＪＲ豊肥線肥後大津－立野 19年中に運転再開へ - 熊本日日新聞
ＪＲ豊肥線肥後大津－立野の運転再開が２０１９年中になるとの見通しを示すＪＲ九州の青柳俊彦社長＝２１日、福岡市 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２１日、福岡市の本社で会見し、熊本地震による土砂崩れで運休が続く豊肥線の肥後大津（大津町）－阿蘇（阿蘇市）のうち、肥後大津－立野（南阿蘇村）の運転再開が２０１９年中になるとの見通しを示した。 県が１８年３月の完了を目標にする沿線の治山事業の後、線路を敷く工事に着工。青柳社長は「肥後大津－立野９・７キロの完成に１年ほどかかる」とした。 同区間は、熊本地震に加え、１６年６月の豪雨による土砂流入や落石で約５０カ所が被害を受けた。県は豪雨で発生した２カ所の土砂崩れ現場で、斜面の安全確保のため治山事業に取り組んでいる。 ＪＲ九州は４月１日付で肥後大津駅近くに現地事務所を開設。社員４人が常駐し、県の治山事業と並行して測量などの調査や線路の設計を進める。 同社は１６年９
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