清水典之のBlog: パナソニックエナジーが発表したEV用電池に仰天したの巻
昨日、国立競技場へ日韓戦を観に行った清水です。 今の日本代表はどういうわけか、どんどん弱くなっている気がするのは気のせいだろうか。岡ちゃんには辞めてもらってトルシエにやらせたらどうだろう。選手に嫌われ、協会に嫌われ、マスコミに嫌われたトルシエだけど、あの頃の日本代表が一番強かったのは間違いないんじゃないか。選手に好かれる監督が優秀とは限らないからね。 で、本題。1か月ぐらい前のニュースで恐縮だけど、どうしても書いておかないと。日経エコロジーの下記の記事に仰天したのだ。 パナソニック、電気自動車にノートパソコン用標準リチウムイオン電池を応用 パナソニックエナジーは、EV用の電池としてノートPCのバッテリーに使われている汎用のリチウムイオン電池を集めたモジュール製品を販売すると言っているのだ。汎用リチウムイオン電池「18650」というのは、一般的な乾電池とよく似た形状の電池で、ノートPC用のバ
清水典之のBlog: 次世代自動車開発の新時代の幕開け その１
水素自動車については、あらかた書き尽くしたのでこれでおしまい。そもそも論外のシステムなので書く必要などないと思ってたのだが、BMWやマツダはあきらめるどころか、マジで普及させようとする素振りを見せているので、仕方なく真実を暴露させていただいた（笑）。しかし、研究者や自動車メディアの人間はなぜこういうことを言わないのかね。関係者はみんな知っていることだと思うんだけど。日本に自動車ジャーナリズムなんて存在しないんだろうね。 で、前世紀の遺物の話はもうやめて、今回から未来志向でいきます。 「次世代自動車開発の新時代の幕開け」などというベタなタイトル（笑）をつけたのにはそれなりに理由があるわけで。電気自動車の開発が世界中で加速していることは誰もがご存知のことと思うが（そうか？）、今回のデトロイト・モーターショーで非常に大きな発表が２つあった。 １つは1月14日のエントリーで書いたが、「トヨタが20
清水典之のBlog: ガソリン車に比較してCO2排出量は、EVが25％、燃料電池車が40％
誰に向かって言っているのか自分でもよくわからないけど、明けましておめでとうございます。しかも、もう11日だし。 年末にNHK教育の「サイエンスZERO」で「進化するエコカー 電気自動車」という番組が放送されていて、録画しておいたのを昨日見たんだけど、番組後半の固体電解質リチウム電池のところまできて、ようやくこの放送が再放送で、実は１回見ていたことに気づいた。オレってバカぁ!? 仕事しながら適当に見ていたので興味深い情報をスルーしていたようで、改めて書く。固体電解質リチウム電池ってのもその一つで、リチウムイオン電池の次世代の電池として開発が進められているわけだが、それはおいといて（おいとくんかい！）。 番組には（財）日本自動車研究所のFC・EVセンター長・渡辺正五氏が出ていて、表（画面キャプチャして図に起こした）にあるような各形式ごとの二酸化炭素排出量に関するデータを公表していた。日本自動車
清水典之のBlog: 9月はEVとプラグインHVのニュースがいっぱい
今月はEVやプラグインHV関係のニュースがいっぱいあったんだけど、忙しくてコメントしているヒマがなかったので、まとめてリストアップしてコメントしていく。備忘録みたいなもんだ。 （１）電気自動車ワイヤレス充電！三菱自動車が世界初披露へ 三菱自動車が東京モーターショー向けに「iMiEV」のスポーティモデルのコンセプトカーを発表。前輪をインホイールモーターで駆動する4WDで、最高速度は180km/h。このEVがオモロイのは、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が開発中のマイクロ波を使った無線充電システムを搭載していることで、ケーブルをつながなくても車両底面からマイクロ波で充電できるらしい。ま、コンセプトカーだからね。スーファミの『Ｆゼロ』を思い出した。東京モーターショーには行くつもりなので確認してくる。 （２）Volvoから、電気が主力のプラグイン・ハイブリッド車 Volvoがシリーズ
清水典之のBlog: メカロ秋田が世界初のマグナス風車の実用化に成功
秋田県の「メカロ秋田」というベンチャーが、「マグナス風車」という方式の風力発電装置を世界で初めて実用化したそうだ。 メカロ秋田がスクリューマグナス風車を製品化 メカロ秋田は07年4月から定格出力10kWの小型風車「Vortes（ボルティス）」の販売を始める。 で、マグナス風車ってなんだ？って話だが、こっちのページの方が説明がわかりやすい。 東北経済産業局 東北の元気な企業（メカロ秋田） プロペラの代わりに、ら旋状のフィンをつけた円柱を羽に使い、この円柱をモーターで回転させると、風が吹いたときに円柱回転軸の垂直方向に揚力が発生して風車が回るというしくみ。野球でピッチャーがカーブを投げるのと同じ理屈である。モーターで消費される電力を差し引いた分が、電力として得られる。「Vortes」は太陽光発電よりコストパフォーマンスが高いという。 特徴としては、第一に「プロペラ式風車より強風に対する
清水典之のBlog: 新日石とコスモが石油系燃料電池システムの開発で提携
一昨日の産経新聞に下記のような記事があった。 新日石とコスモが燃料電池で提携 両社は家庭用燃料電池で業務提携し、新日石はコスモに対して液化石油ガス（LPG）や灯油を燃料とする燃料電池システムをOEM供給すると。石油卸業界も生き残りのために必死なんだろうけど、家庭用の石油系燃料電池ってどうかなー（笑）。「何が何でも水素で」という呪縛に囚われている気がする。 ガス会社が天然ガスを燃料とする家庭用燃料電池「ライフエル」を実用化させているが、これは天然ガスではなく石油を燃料に使うシステムである。この２社ではなくて、出光興産のサイトになぜ石油系燃料電池かというページがあり、「環境性（省エネ性）」という項から数字を抜粋してみる。 --------------------------------------------------- 住宅へ電気と熱を供給する場合の比較 ＊燃料電池（コージェネレーション）
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