JR東日本会見に県の関係者「そんなこと考えていたのか？」…信越線15時間半閉じ込め | レスポンス（Response.jp）
信越本線上り線、新潟発長岡行き444M列車が、乗客430人を乗せたまま、雪の中で15時間半に渡って立ち往生した件で19日、JR東日本新潟支社の今井政人支社長らが会見を行った。 乗客を長時間閉じ込めることになったことについて今井氏は「430人全体をみていた。これからは一部分でも救済するということを考えている」と、謝罪した。 会見を聞いていた新潟県の関係者は、その発言に疑問を投げかけた。「そんなことを考えていたのか」。 JR東日本に対する地元の視線は厳しい。それというのも、同社は代替輸送のチャンスを、自らことごとく潰していたからだ。 444M列車が、東光寺駅～帯織駅で豪雪の安全確認のため停止したのは11日18時56分。除雪後に運行を再開したものの、土江踏切手前で雪を抱き、自力運行ができなくなった。 JR東日本は代替輸送を試みる。社内規程では30分以上の輸送障害が続くと見込まれる場合の、乗客の救
大震災で発揮された高速バスの底力、超法規措置で大量運行を実現(1) | 産業・業界 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
大震災で発揮された高速バスの底力、超法規措置で大量運行を実現(1) - 11/04/22 | 12:13 3月16日、関東の主だったバス会社の社長や幹部を集めた会議で、国土交通省の担当者は異例の要請を行った。「新幹線の代替手段としてバスをとにかく大量に走らせてほしい」「“乗れなかった”という事態はないようにしてほしい」──。 11日の未曾有の大震災の影響を受けたのはバスも同じだった。特に三陸海岸沿いの路線を持つバス会社は、十数台規模で車両を失ったところも少なくない。東北地方と首都圏をつなぐ高速バスも、東北自動車道の閉鎖に伴い運休を余儀なくされていた。しかし最大の交通手段である新幹線が寸断された今、代わりはバスしかない。 国交省は被災直後に東北道の全線を点検し、致命的な損傷を受けている箇所がないと確認した。そこで14日には関東一円のバス事業者に、高速バスを警察や自衛隊と同じ緊急車両に指定
海外の反応 - 日本、地震で壊れた道路をたった６日で修復する。-: とりいそぎ。
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【写真あり】交通インフラが超速回復 NEXCOとJRはマジ頑張りすぎ :【2ch】ニュー速クオリティ
1 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) 2011/03/17(木) 11:59:10.57 ID:6h7SvGQ/0 [1/6]● ?PLT(18072) ポイント特典 東北地方太平洋沖地震に伴う高速道路の状況について（関東支社） 関東支社管内でもっとも被害が大きいのは、常磐自動車道 水戸ＩＣ〜那珂ＩＣ（上り線）です。現在、鋭意復旧作業を進めています。 ※超重要 福島県から他地域へ原発影響で避難する際に、緊急車両指定を受けてなくても高速通行可能になりました。 http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0316f/
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大雪で立ち往生したJR。なぜ乗客を降ろすことができなかったのか？
（第30報）東北地方太平洋沖地震に伴う高速道路の状況について（関東支社） | NEXCO東日本