【いすみ鉄道×JAいすみ×石井食品】 地元のいすみ農業協同組合と、無添加調理で商品作りを進めている石井食品との３社共同企画・開発商品として、『いすみの有機玄米「いすみっこ」を使ったトマトリゾット』を販売いたします。 『いすみ鉄道リゾット』は、JAいすみと石井食品の職員の方々にもご協力いただき、いすみ市に関わる方々が一丸となって一緒に盛り上げて行きたいという願いを込めた商品となっております。また、商品パッケージ表面のいすみ鉄道のイラストや 〈トマト味よ 〉のロゴは地元の大原高等学校・大多喜高等学校の美術部の生徒さんが制作してくださいました。 ■商品詳細 トマトの酸味と甘味のバランスを整えた食べやすいリゾットです。 いすみの有機玄米「いすみっこ」使用。 白目大豆がほんのりアクセントとなっています。 ・原材料名　有機玄米（千葉県いすみ市産） 野菜（たまねぎ、にンじん） トマトペースト、鶏肉、大豆

いすみ市や大多喜町を走るローカル鉄道、いすみ鉄道（本社・同町）は、国吉駅（同市苅谷）の名称を１日から「ＮＳＩ国吉駅」に変更した。同鉄道とＮＳＩ（ニュー・スペース・インテリジェンス、本社・山口県宇部市）とが駅命名権の契約を締結。期間は２年間で、英語表記も「ＮＳＩ　ＫＵＮＩＹＯＳＨＩ」となる。 ＮＳＩ社は人工衛星の観測データの解析などを行っており、２００４、０５年度に同鉄道で衛星データを活用して地表　・・・ 【残り 285文字】

JR東日本千葉支社と千葉県東庄町は、成田線の笹川駅（千葉県東庄町）の駅舎活用に関する基本協定を結んだ。2021年から無人駅となっていた同駅舎をJR東が町に無償譲渡し、町は地域活性化拠点として活用する。同支社が駅舎を自治体に譲渡するのは初めて。鉄道の運行や営業に関する設備を駅舎から移設したうえで改装し、26年度から通学で駅を使う地域の高校生などが休

4日午前、千葉県のいすみ市と大多喜町を結ぶいすみ鉄道の国吉駅と上総中川駅の間で走行中の列車が脱線する事故がありました。乗客100人余りにけがはありませんでしたが、いすみ鉄道は5日と6日は全線で運転を見合わせ、代行バスによる輸送を行うとしています。 いすみ鉄道によりますと4日午前8時10分ごろ、いすみ市の国吉駅と上総中川駅の間を走行していた大原発上総中野行きの列車で異音がしたため、運転士が緊急停止しました。 列車は2両編成でいずれも脱線していて、あわせて8つある車軸のうち6つがレールから外れていたということです。 当時、列車には通学中の高校生を中心に104人の乗客と運転士1人が乗っていましたが、けが人はいませんでした。 現場は国吉駅から西におよそ500メートルの場所で、事故を受けて国の運輸安全委員会の鉄道事故調査官2人が、車両のほか脱線した場所の手前およそ100メートルにわたってレールを調べ

【読売新聞】　４日午前８時１０分頃、千葉県いすみ市のいすみ鉄道国吉―上総中川駅間で、大原発上総中野行き普通列車（２両編成）が脱線した。転覆などはせずに停車し、高校生などの乗客ら約１０５人にけがはなかった。 運輸安全委員会は４日午後、

2024年10月4日午前8時10分ごろ、千葉県いすみ市の大原駅と大多喜町の上総中野駅を結ぶいすみ鉄道で脱線事故が発生した。2両編成の列車には県立大多喜高校の生徒ら104名と運転士1名が乗車していたというが、けが人はなかったという。事故のあった4日は運転見合わせとなり、5日も運転再開のめどは立っていないといい、バスによる代行輸送が行われる。 地元紙の報道によると、事故発生から3時間後には、国の運輸安全委員会により派遣された事故調査官が現地に到着したといい、進行方向左側のレールが外側に傾いていたことが判明している。 いすみ鉄道は旧国鉄の特定地方交通線を1988年に第三セクター鉄道に転換した鉄道路線で、開業以来、慢性的な赤字に悩まされていたが、2009年に鉄道ファンである鳥塚亮氏が社長に就任。その後、さまざまな観光施策が話題となり、全国区の知名度を誇る鉄道会社となった。 2010年には、訓練費7

【読売新聞】　横浜市鶴見区生麦の 生見尾 （ うみお ） 踏切でベトナム人男性が死亡した事故で、市は２日、今回を含めて４件の死亡事故が起きていることを明らかにした。市は踏切の廃止に向け、住民に理解を求めていくという。 同日の市議会決

横浜市鶴見区内の踏切で9月29日夜、20代男性が電車にはねられ、死亡する事故があった。現場は約45メートルの間に6本の線路が並び、途中に待機場所があるという複雑な構造で、安全地帯と誤解して線路内に立ち入っていた可能性がある。現場では4月にも同様の事故が起きており、地元住民からは「警備員を増やすなど対策が必要では」との声が上がる。（森田真奈子）

漣 真理紗（ゆっくり） @zekreet_2038 昭和　無理すれば通えるぜ（紫） 平成　無理すれば通えるぜ（黄） （紫はないわー） 令和　無理すれば通えるぜ（緑） （黄色はないわー） ※線形が放射ではない内房線は除く pic.x.com/mhuWUhDOzf 2024-10-02 09:10:13

公開以降の追記項目について本件については、継続調査を行なっています。 【情報提供についてのお願い】 ご本人が確認、直接聞いた情報で、以下の情報があれば本記事へのコメントか、以下のX投稿にリプライいただけますと幸いです。 ・小諸市における新幹線駅設置反対活動（内容、規模、時期など） 情報提供依頼のお願い 調査により新たな事実が判明した場合には、小見出しを追加して追記を行い、ここに更新日と内容を記載していきます。 疑問「新幹線駅の設置により大発展を遂げた佐久市と、信越線特急の廃止により衰退した小諸市」という話を、聞いたことや目にしたことがあるでしょうか？ この話は、整備新幹線の功罪の例として、また両市の駅名騒動のオチとして、ブログやSNS、センセーショナルなタイトルの解説動画などで語られることがあります。 その中で、小諸市に新幹線駅が設置されなかった経緯として、以下のエピソードが語られる場合が

私が東海道新幹線に乗ったのは新幹線が開業して30年以上経った90年代。 母方の実家があるため静岡の病院で産声を上げた私が、当時両親の住んでいた社宅がある神奈川へ帰るために乗ったのが恐らくファースト新幹線。勿論記憶の欠片もない。 そこから幾年経ったのか明確に記憶があるのは、まだ0系が走っていた頃。例によって静岡の祖父母宅へ行かんと新横浜駅の待合室でこだまを待っている時の記憶。 当時、のぞみは走り始めていたが新横浜を通過するのぞみもまだまだある時だった。 全ての列車が停車する今となっては考えられないが、かなりのスピードで新幹線が新横浜を通過する時は待合室に相応の轟音と振動が伝わり、幼心に恐怖心が芽生えた。 こだまがそろそろ着く時間になると、エスカレーターを上がり4番線へ向かう。篠原側の有閑な景色を見て少し経った頃に、0系がホームに滑り込んでくる。 これに乗るといよいよ静岡のおばあちゃん家に行く

日本には世界に例を見ない通勤定期・通勤手当の制度がある。通勤定期が無料、換言すれば遠くに住むほど年収が増えるという不自然な制度である。ここでは、この通勤定期・通勤手当が日本の都市、家庭、人材に及ぼす影響を考察する。 1．通勤定期・通勤手当は誰が負担しているか サラリーマンにとって通勤定期は無料である。そのコストは誰が負担しているのか。 まず通勤定期は切符の運賃から約半額を割引されている。本来、鉄道は設備産業なので朝夕の特定の時間帯に集中する通勤客にはピーク割増料金を課すのが合理的である。にもかかわらず現実には逆に大幅な値引きをしている。この不合理な値引きは、鉄道会社が負担している（総括原価方式により他の時間帯の乗客も負担している）。さらに鉄道会社の法人税の減少を通じて国家財政もこの値引き分の相当割合を負担している。 次に通勤定期をサラリーマンが購入すると、同額が勤務先の企業から通勤手当とし

外出先でも気軽にアクセスできた公共機関のフリーWi-Fiですが、コロナ禍やアフターコロナにおいて終了が相次いでいます。 たとえば、東京メトロは2022年6月30日に車両内で提供していた「Metro_Free_Wi-Fi」を終了しました。都営バスも2021年11月に車内で利用できた「Toei Bus Free Wi-Fi」のサービスを終了しています。さらに、東武鉄道でも2022年9月30日をもって一部の車両で提供していた「TOBU FREE Wi-Fi」のサービスを終了しています。 また2024年には小田急電鉄が、小田急ロマンスカーで提供する「odakyu Free Wi-Fi」の終了も発表。続々と交通機関でのWi-Fiサービスの廃止が進んでいるといっても、過言ではないでしょう。 駅や電車、バスの無料Wi-Fiの終了が続いている理由は？ 公共機関のフリーWi-Fi終了が相次いでいる理由には「

【読売新聞】　巨大な船のドックのようだ。相模原市緑区の橋本駅南側に広がる約１２ヘクタールの工事現場で、リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」の建設が進められている。 延長約６８０メートル、最大幅約５０メートル、深さ約３０メートルの地

千葉県内を走る準大手私鉄の新京成電鉄。26.5kmという短さながらも、右に左へとカーブを繰り返す路線として知られています。なぜこのような線形になったのか、それには大きな理由がありました。 もうすぐ「京成」になる「新京成」 「新京成」が「京成」になる日が近づいています。京成電鉄が2023年11月、新京成電鉄を2025年4月1日に吸収合併すると発表すると、歴史ある新京成の名がなくなるとして話題を呼びました。 新京成電鉄の8900形。今はピンクだが、1900年代に登場した当時は京成のカラーに準じていた（画像：PIXTA）。 新京成電鉄は千葉県松戸市の松戸駅と、千葉県習志野市の京成津田沼駅を結ぶ「新京成線」を走らせる準大手鉄道会社です。京成電鉄とは京成津田沼駅で接続しており、2006年から京成千葉線の千葉中央駅まで乗り入れを行っています。 そのため車両は京成電鉄に乗り入れ可能な規格で作られているほ

ほぼぜんぶ「京成化」します！ あの会社もこの会社も「統合」!? 京成電鉄は2024年9月25日、バス事業の事業再編について適時開示資料を公表しました。鉄道では2025年4月に新京成線が京成に統合されるなどしますが、バスでも大きな変化が起こります。 新京成電鉄の車両。バスも再編される（画像：PIXTA）。 同社は「東京都・千葉県下においてバス事業を展開する当社グループ会社を取りまとめ、バス事業における営業力・採用力を強化すると共に、一体経営として変化に柔軟、迅速に対応していく体制の構築」を図るとしています。 それに向け、今年11月1日に持株会社「京成電鉄バスホールディングス（HD）」を設立。会社として消滅する新京成電鉄の子会社である松戸新京成バス、船橋新京成バスなども含め、同HDの子会社として再編されます。なお、HDは京成グループのタクシー会社「昭和タクシー」を母体として商号変更のうえ設立さ

昨年１０月、軽乗用車と電車の衝突事故が発生した千葉市緑区の土気踏切を巡り、市とＪＲが同踏切を廃止する方針を固めたことが、双方向型調査企画「ちば特　千葉日報特報部」への情報提供で分かった。だが、生活で利用する地元住民は「寝耳に水。説明が尽くされていない」「迂回（うかい）路は遠く、かえって危険」と反発。４月２２日、廃止に反対する署名を市に提出する。（「ちば特」取材班　佐藤楓） 歩行者と幅１・３メートル以下の車のみが通行可能な同踏切。昨年の事故は、立ち往生した軽乗用車に快速電車が衝突、運転手の女性が死亡した。事故後、緊急的に車止めポールが設置される一方、今年５月下旬での踏切の廃止方針が決まった。 ＪＲ千葉支社の担当者は「全国的に踏切を廃止していく方向。事故もあったので速やかに廃止すべきと判断した」と説明。市道路計画課も「同踏切は利用者が少なく、危険度が高い。安全を優先した」と話す。 ◆迂回路「危