マンハッタンの古地図とハリケーンサンディ緊急避難区域が完全に一致
左は1776年のマンハッタン島、右はハリケーン・サンディの緊急避難区域。なるほど...今回緊急避難命令が出たゾーンA（赤）は、1776年当時まだ海だった場所なんですね。 ゾーンAは海抜が最も低く、浸水の可能性が最も高い区域のこと。サンディの影響で今だに水に浸かったままの地域も多々あります。マンハッタンが埋立てされて今のかたちになる前は、このゾーンA東の境界線のグリニッジ通りまでハドソン川だったんです。 古地図と照合して気づいた点をManhattanPastはこうまとめていますよ。 グリニッジ通りに沿って流れるゾーンA東の境界線（昔のハドソン川沿い）は、1776年当時ウォーターフロントだった場所だ。 昔イーストリバー河畔の停泊所は内陸のクイーン通り（現在のPearl通り）まで食い込んでいたが、イーストリバー側のゾーンAの境界線もこの通りのそばに引かれている。 1776年の古地図で目を引く点は
頻発する学童自動車事故の無策に激怒──民間企業経営では考えられない
国やお役所の対応を、仮に民間企業で行ったとしたら企業は間違いなく崩壊する。そもそもそんな経営は許されない。 人身事故を伴った自動車事故が頻発している。特に通学時の学童を巻き込んだ痛ましい事故が絶えない。これに対する国の無策ぶりがひどすぎ、今後のことが限りなく心配になると同時に、甚だしく腹が立つ。心配と腹立たしさのあまり、無理は承知で、この問題に対する国の姿勢と企業経営とを対比させて検討してみたい。 4月29日群馬県関越自動車道で、大型観光バスが運転手の居眠り運転で高速道路防音壁に激突し、多数の死傷者を出した。これに対し、国や高速道路3社は対策の手を打ち始めている。国交省は5月15日安全対策強化の検討チーム初会合を開いた。最大運転距離670kmや１日９時間運転などの基準の見直し、規制の見直し、監査体制の強化などを話し合う。 一方、東日本、中日本、西日本の高速道路3社は、バスが激突した際にガー
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【海外ITトピックス】 データセンターや物流も直撃 ハリケーン「Sandy」の教訓
東名清水ＪＣＴトラック転落:同じ場所で事故５件 連絡路急カーブ ／静岡－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
３カ月で事故６件 トラック転落の清水ＪＣＴ | 静岡新聞
中日新聞:東名・清水ＪＣＴの高架橋から転落、死亡:静岡(CHUNICHI Web)