asahi.com（朝日新聞社）：夜行「ムーンライトながら」臨時化へ １８きっぷで人気 - 社会
夜行「ムーンライトながら」臨時化へ １８きっぷで人気（1/2ページ）2008年9月1日3時0分印刷ソーシャルブックマーク 廃止が取りざたされている深夜快速「ムーンライトながら」＝８月２９日、ＪＲ東京駅、小林正明撮影 東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速「ムーンライトながら」の毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。 新幹線や飛行機、深夜バスに押され、ブルートレインなどの長距離夜行列車が次々に姿を消している。ＪＲ関係者によると、「ながら」が毎夜走らなくなるのも同じ理由という。 ＪＲによると、「ながら」の前身は、東京―大阪間を結んでいた夜行普通列車らしい。これが６８年１０月のダイヤ改
JR東日本はなぜ、ITインフラ・サービスへの投資に熱心なのか
JR東日本はなぜ、ITインフラ・サービスへの投資に熱心なのか ：新春特別インタビュー： （1/2 ページ） 2007年は、Suicaにとってビッグニュースが相次いだ年だった。 3月18日のSuica／PASMO相互利用開始（参照記事）を皮切りに、首都圏のIC乗車券/電子マネー利用が急拡大。PASMOは一気に認知され、Suicaの利用率向上にも繋がった。昨年後半には、JR東海の「TOICA」との相互利用や、JR西日本の「ICOCA」、JR北海道の「Kitaca」とのIC乗車券・電子マネーの相互利用に向けた発表が行われ（参照記事）、「モバイルSuica特急券」の概要も明らかにされた。年末には全日本空輸（ANA）と包括提携し（参照記事）、“鉄道と航空の異業種連携”でも大きな一歩を踏み出した。 そして年が明け、2008年。JR東日本は「Suica／モバイルSuica」を、どのように進化・発展させる
“ANA＝Edy”ではない――全日空に聞く「JR東と組んだ理由」
12月6日、全日本空輸（ANA）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が営業面における包括提携を行うと発表した（参照記事）。詳しくはニュース記事に譲るが、この提携はANAマイレージクラブとSuicaの連携、提携カード「ANA Suicaカード」の発行、営業窓口の連携など多岐にわたるものだ。 ANAとJR東日本の提携はどのような狙いで成立したのか。また、ANAのマイレージプログラムはどのような方向に進むのか。 今回の時事日想は特別編として、全日本空輸営業推進本部マーケティング企画部主席部員の吉田亮一氏と、営業推進本部顧客マーケティング部アシスタントマネージャーの奥山茂雄氏にインタビューを行った。JR東日本との提携、マイレージプログラムにおける変化と今後の展望について聞いていく。 ANAマイル、10年目の原点回帰 ――航空会社のマイレージプログラムは広く普及し、「マイラー」という言葉を生むほどにまでな
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JR東日本 「不動産」と「流通」、副業で稼ぐ鉄道会社 - (NB100)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
東京駅周辺では、槌音が途絶えない。2007年3月、東京駅日本橋口に隣接する35階建ての高層ビル「サピアタワー」が竣工した。延べ床面積は7万9000平方メートル。中層部にはオフィス、高層部にはホテルメトロポリタン丸の内が5月から営業を始めている。 さらにこの10月には八重洲口の「グラントウキョウ ノースタワー」（第1期）が竣工、八重洲口と丸の内口を結ぶ改札内に50店の専門店テナントを誘致して延べ床面積1500平方メートルのモール街「グランスタ」が開業する予定だ。2012年春にはグラントウキョウ ノースタワー第2期工事が竣工、こちらには百貨店の入居も予定されている。 サピアタワーもグラントウキョウ ノースタワーのいずれもJR東日本が運営する商業施設だ。ホテルメトロポリタンの一室で開かれたJR東日本の決算説明会の席上、谷哲二郎副社長は満面の笑みで語り始めた。「1987年の国鉄分割民営化から20年
JR東日本：プレスリリース：東京駅及び周辺の整備計画について
これらにより、首都東京の中央駅にふさわしい「顔」づくりを行うとともに、駅前広場機能の質的向上にも貢献いたします。
日航、JR東日本株も売却：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 日本航空（JAL）が保有していた東日本旅客鉄道の株式の大半を、7月から9月の間に売却していたことが本誌の取材で明らかになった。東京急行電鉄株式に続く放出で、利益を捻出するために資産売却を急ぐ姿勢が一段と鮮明になった。 JALはJR東日本株を発行済み株式数の0.1％に当たる、5357株保有していた。ほぼすべてを約50億円で売却、数億円の利益を得た模様だ。 ともに「スイカ」を担ぐ間柄 JR東日本とは2004年にカード事業で提携し、ともに電子マネー「スイカ」の普及を目指す親しい間柄にある。東海道新幹線を持つJR東海と異なり、輸送事業での競合が薄いことから「さらなる提携拡大もあるのでは」との見方も浮上していた矢先の出来事だ。 両社は公共交通を担う国策
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http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070528i311.htm
IC乗車券で都市間の移動がもっと便利に！
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007516-1573
Web東奥
http://www.jreast.co.jp/card/caution/servicestop.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/a00cmt/popup070121_1.html
http://creita.info/blog/2007/070113_view.html
ニュースリリース：三井不動産株式会社
2007年3月18日にSuicaとPASMOは相互利用サービスを開始します。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/djchirashi01.cfm?pid=64
http://neta.ywcafe.net/000680.html