２０２３年３月１８日（土）相鉄新横浜線※１・東急新横浜線開業に伴い形成される 広域鉄道ネットワークの直通運転形態および主な所要時間について｜ニュースリリース｜東急電鉄株式会社
2022年12月16日 ２０２３年３月１８日（土）相鉄新横浜線※１・東急新横浜線開業に伴い形成される 広域鉄道ネットワークの直通運転形態および主な所要時間について 相模鉄道株式会社 東急電鉄株式会社 東京地下鉄株式会社 東京都交通局 埼玉高速鉄道株式会社 東武鉄道株式会社 西武鉄道株式会社 ２０２３年３月１８日（土）相鉄新横浜線・東急新横浜線の開業に伴い、神奈川県央地域及び横浜市西部から東京２３区西部、東京多摩北部、埼玉中央地域・西部地域に至る広域的な鉄道ネットワークが形成されることで、地域間の連携と活性化が図られ、各地域のさらなる発展に寄与します。 相鉄新横浜線・東急新横浜線は、相鉄本線・相鉄いずみ野線、東急東横線・目黒線に接続し、東京メトロ南北線・副都心線、 都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線まで直通運転を行い、７社局１４路線を結ぶ広大な鉄道ネットワークを形成すること
相鉄・東急直通「新横浜線」が来春開業、都心アクセスはどう変わるのか
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 東急電鉄と相模鉄道は11月24日、2023年3月開業を予定している東急新横浜線・相鉄新横浜線の運行計画概要を発表した。これにより東京へのアクセスはどう変わるのか。また、約半世紀にわたる計画実現までの紆余
東横線｢新横浜直通｣で新幹線アクセス激変か
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
鉄道チャンネル | 鉄道チャンネルは、いつでも鉄道に浸れる！鉄道ファンのための鉄道専門チャンネル。多彩なジャンルの鉄道ニュースを毎日配信中！
砺波平野を縦断 城端線はチューリップと散居村（集落としてかたまらず家が一軒ずつバラバラに点在する）で知られる砺波平野を南北に貫く地域輸送線です。高岡駅〜城端駅間は29.9km。全線単線・非電化。 沿線に高校が多いので朝夕は学生で混雑します。2015年（平成27年）の北陸新幹線開通後は北陸本線金沢駅〜倶利伽羅駅間がIRいしかわ鉄道、倶利伽羅駅〜市振駅があいの風とやま鉄道、市振駅〜直江津駅間はえちごトキめき鉄道に移管されたために氷見線とともにJR在来線と接続しない路線になりました。 キハ40 高岡色 まだ北陸本線時代の高岡駅の城端線城端行キハ40 2092。撮影した2014年11月には少なくなった高岡色でしたが、全般検査後に朱色に塗られてしまった様です。観光資源としても地方色車両を残しておけば良いと思いますが、JR西日本は塗装を朱色に統一することに熱心です。 南側は山々 城端駅ホームから終端部
中越パルプ工業の貨物列車、「休止」で姿消す…トラック輸送に | レスポンス（Response.jp）
富山県高岡市二塚にある中越パルプ工業の製紙工場とJR城端線二塚駅を結ぶ貨物線（1.4km）が9月末で「休止」。貨物列車の往来がなくなり、「出荷貨物はトラックで高岡貨物駅まで運ぶ」（同社）という。貨物列車が運行されていたころの写真（16枚）とともにつづる。 同社二塚製造部は、砺波製紙の工場として1956（昭和31）年に建設され、新聞用紙や出版用紙などをつくる工場として現在も1日生産量620トン規模で稼動している。 この工場からの出荷貨物は、二塚駅まで同社貨物線を伝って運ばれ、JRの城端線や北陸線を介して各地へ運ばれていたが、「二塚駅を発着する貨物列車の輸送体系の変更にともない休止に至った。現在、出荷貨物はトラックで高岡貨物駅まで運び、その先は鉄道で東京圏・名古屋圏・大阪圏などへ向かう」と同社はいう。 この製紙工場に出入りする貨物列車は、北陸新幹線金沢～長野間開業と同じタイミングで臨時列車化さ
初めてのパパ活前に必見！安全、安心してパパ活を行う方法
パパ活安全対策：男性が知っておくべきポイント安全にパパ活を楽しむためには、適切な知識と対策が必要です。 公式のサービスの利用や個人情報の管理、対面時の注意点など、男性が守るべきポイントを本記事で詳しく紹介します。 はじめに パパ活は増え続けるトレンドの中で、多くの男性が興味を持って参加しています。 しかし、この活動にはリスクも伴います。 安全にパパ活を楽しむために、男性が知っておくべき安全対策について詳しく解説します。 オンラインでの安全対策 パパ活を行う際の出会いの場として、多くのアプリやサイトが存在します。 しかし、中には詐欺的なサイトも存在するため、公式かつ信頼性の高いサービスを選ぶことが重要です。 個人情報の漏洩を避ける プロフィールやメッセージの中で、住所や職場、家族構成などの個人情報を公開しないようにしましょう。 また、SNSのアカウントと連動させる際も、情報が漏れないように注
日本の地方交通はここから変わる！被災地の新しい交通システムに望むこと | JBpress (ジェイビープレス)
筆者は以前、東京大学で自治会活動に携わっていたことがある。その活動に関して、ある方から取材を受け、JBpressに記事が掲載された。そこで初めてJBpressというメディアを知ったのだが、日本の地方交通システムを独自に研究している筆者にとって、地方都市にフォーカスを当てて、地方活性化を応援している点が大いに関心を引いた。 筆者の国籍は中国だが、生まれも育ちも日本である。子どもの頃から鉄道やバスが大好きで、趣味が高じて、日本各地に行っては実際に現地の公共交通機関を利用し、そのあり方を考えるようになった。 日本の個々の交通システムは世界に見ても比較的完成度が高い。だが、経済合理性の観点から見ると、「こうしたらいいのに」と思うような不合理な点も数多くある。また、地方の交通機関については、ユーザーの視点が欠落していると思われることが往々にしてあり、利便性向上の余地は大きい。例えば、私が見る限り、鉄
中国高速鉄道で、また事故が起きるかもしれない
2011年7月23日、中国浙江省温州市で起きた高速鉄道の転覆事故から1年が経過した。中国政府は市民の批判を恐れて報道を規制しているという。しかし、本当に恐れるべきは批判ではなく、事故の再発だ。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、
「駅」を失った地域はどうなるのか
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 子どもの頃に教室で学んでもサッパリ分からなかった事柄が、大人になって、あるきっかけでスッキリと理解できる。そんな経験はないだろうか
「のんびりゆったり」はローカル鉄道を潰す
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 北海道を走る日本最長鈍行に乗ってきた。根室本線の滝川駅から釧路駅まで約300キロメートル。所要時間は約8時間。私のまわりの人々に話
JR西日本：プレスリリース一覧 > 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行への影響について
東北地方太平洋沖地震でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災者の方々に謹んでお見舞い申し上げます。 東北地方太平洋沖地震の影響により、運転に必要な車両保守部品を製作するメーカーの生産設備が被災しており、また計画停電なども含めて車両保守部品の供給が危惧される状況にあります。 このため、弊社としてはメーカーへの安定供給に向けた努力のお願いに加え、在庫の調整や他メーカーからの手配などに努めております。 しかしながら、設備の被災などにより製造の見通しが立たないことから、現時点において、運転に不可欠な部品の調達目処が既に立っていないものがあります。このまま推移しますと、最も早い車両では、4月下旬から運転できないものが出始めることとなります。 このため、当面、以下により、お客様のご利用状況を踏まえ、列車の運転休止などを行い、極力長期にわたりダイヤの確保を図って
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【お披露目レポ】相鉄・東急 新横浜線「新横浜駅」 | 話題 | 鉄道新聞
株式会社エヌアールイーサービス