自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（中編） － Publickey
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（中編） 9月12日から14日のあいだ、東洋大学 白山キャンパスで開催された日本科学技術連盟主催の「ソフトウェア品質シンポジウム 2012」。オムロンソーシアルソリューションズ 幡山五郎氏の講演「自動改札機ソフトウェアの品質向上の取り組み 厳密な仕様、もらさないテストを目指して」。この記事では、そのダイジェストを紹介しています。 本記事は、前編、中編、後編の3部構成です。いまお読みのページは中編です。 自動改札機の制御は1000件くらいのテスト さて、次は間違えない自動改札機の話です。ここからソフトウェアの話になります。 1つは運賃計算。この切符はこの駅で降りられるのか、というもの。そしてもう1つは自動改札の制御。ランプを光らせるとか、切符を回収するとかです。 まずはその
ヨーロッパで鉄道チケットを刻印しなかったために「罰金を支払う日本人」が多い | ロケットニュース24
イタリアやフランスなどヨーロッパ数カ国では、鉄道チケットを購入したからといって安心してはいけません。改札口という概念も存在もないヨーロッパ数カ国では、自分で「今から乗りますよ」という印を鉄道チケットに刻印する必要があるのです。そうしないと問答無用で罰金です。 やり方はカンタン。電車に乗る前に購入した鉄道チケットをホームの刻印機に入れ、日付を刻印するだけ。そうすることにより、正式に電車に乗ることができるのです。もし刻印をしなかったらどうなるのでしょうか？ 車掌さんが電車で鉄道チケットを調べにやってきて、あなたの鉄道チケットに刻印がされていなかったとします。そうなると罰金を支払うことになるのですが、その罰金が非常に高い。「2等席のチケットを買ったのに、罰金を払ったら1等席のチケットよりも高額になってしまった」という人もいるくらいです。 これからヨーロッパに行って鉄道に乗る予定の人は、鉄道チケッ
EastJapanEarthquake.info - 公共交通機関
Information about Great East Japan Earthquake and Disaster
「山手線トレインネット」試験運用へ、乗車率や乗降位置など便利な情報満載
JR東日本が山手線の運行状況から車内の乗車率や乗降位置、果ては車内温度といった非常に詳細な情報をインターネット上で公開する「山手線トレインネット」の試験運用を開始することが明かされました。 山手線車内にてスマートフォン向け情報提供サービスを試行します～個々のお客さまへの情報提供サービスについて研究開発を進めています～ [PDF/379KB] このサービスが適用される車両は無線LANによるインターネット接続が可能となっていて、接続することで運行情報を中心とした各種情報を見ることが可能。一見するとよくあるスマートフォン用のサイト表示ですが、その内容は驚愕の一言。トップ画面上部には常に乗車中の電車の次の停車駅が表示されます。 これまで、電車に関する情報を得る手段としては、車内の液晶画面に表示される内容を見たり、スマートフォンなどで自分でインターネットに接続して調べたりするのが一般的でしたが、今回
運行情報bot(路線別)
■ はじめに @train_kantoから誘導された方の中には「地域全体の運行情報が分かる方がよい」という考えを持つ方が多くいらっしゃるようです。 代替となるbotを作成する余裕はありませんが、@train_kanto と「ほぼ」同じ情報を入手できるリストやbotを簡単にまとめようと思います。 ※ 記載内容は2010/05/30現在のものです。 ■ リスト @sunk/train-bot手前味噌ですが、作成した運行情報botのアカウントをまとめたリストです。 このリストをフォローすれば、すべての路線をいちいちフォローする手間を省けます。 @sunk/tokyo-subwayこちらは東京メトロと都営地下鉄のみをまとめたリストです。 以前いただいたコメントをもとに作成しました。 @sayama_yuki/kanto-train@sayama_yukiさんが作成した、関東近郊の鉄道
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“鉄道版ストリートビュー”ついに公開、スイス・アルプス越えの絶景ルート 
