空港反対派の団結小屋などの影響で、一部の利用ができない状態が続いていた成田空港Ａ滑走路（４０００メートル）が、２０１２年度中に全面供用される見通しとなったことが２３日、わかった。 現在は、南側から着陸する際は３２５０メートルしか利用できない。１９７８年の開港から３４年を経ての全面供用で、着陸機が従来より早く誘導路に退避でき、発着回数の増加につながると期待されている。 成田国際空港会社が明らかにした。同社は７３年にＡ滑走路を完成させ、その南端から外側９００メートルにわたり、着陸機を誘導する進入灯を建設する予定だった。しかし、空港反対派が用地買収に応じず、７２年には南端近くに航空機発着妨害を狙った鉄塔（高さ約６２メートル）を建設。鉄塔は開港前年の７７年に強制撤去されたが、土台が団結小屋として残った。進入灯は滑走路南側に１５０メートルしか設置できず、残り７５０メートルは滑走路内に食い込む形となっ

「次は新銀行東京……」 ある金融庁幹部が耳もとでそっと囁いた。金融庁は水面下で新銀行東京の処理を検討し始めている。 石原慎太郎都知事の肝煎りで誕生した新銀行東京は2005年4月の開業以来、4期連続で最終赤字を呈し、10年3月期にやっとのことで黒字転換を果たした。11年3月期第1四半期決算（10年4～6月）も、何とか黒字を維持したが、その内容は惨憺たるものだ。 06年3月末に5436億円にまで伸びた預金残高は、今6月末現在2170億円。07年3月末に2467億円でピークとなった貸出金残高も同978億円と、6割以上も減少している。 杜撰さが際立っているのは、その預金集めと資産運用だ。05年に全面開業記念「特別金利キャンペーン」で集めた5年物定期預金（年利1％）の満期が6月に到来した。この満期対策として同行が打ち出したのが、やはり「特別金利キャンペーン」。5月からの半年間に限って、年0.
06％

ＪＲ原宿駅（東京都渋谷区）の北側にある皇室専用の「宮廷ホーム」が９年間閉ざされたままになっている。天皇、皇后両陛下が地方に移動する際、新幹線や車を使われるのが主流となっているためだ。加えて列車ダイヤの過密化が宮廷ホームの使用を一層難しくしているという。地元からは「側を通る埼京線の駅として活用してほしい」との声も上がる。（篠原那美） 【写真で見る】蘇我駅に出現した新型「お召し列車」 ＪＲ原宿駅の竹下口から北へ約２００メートル。白い壁と門扉に閉ざされた敷地の奥に宮廷ホームはある。大正１４（１９２５）年１０月に完成し、昭和時代には天皇、皇后の地方訪問や御用邸での静養の際、たびたび列車の発着があった。 「馬車で来られる昭和天皇を一目見ようと、表参道は人で埋め尽くされ、みなひれ伏してお迎えした」 原宿で生まれ育ち「原宿神宮前まちづくり協議会」の副幹事を務める佐藤銀重さん（７７）は小学生だった

３１日に国際定期便が本格的に復活する羽田空港と、発着枠拡大が決まった成田空港を巡り、両空港へのアクセスを担う鉄道各社の競争が激化している。都営地下鉄経由で羽田から成田まで相互乗り入れする京急・京成両電鉄と、特急「成田エクスプレス」を擁するＪＲ東日本と子会社・東京モノレールが乗客獲得を競う。両空港間の連絡を巡っては新線建設も検討され、将来をにらんだ計画でも火花を散らしている。【本多健】 【たっぷりの写真でみる】羽田空港：新国際線ターミナルビル完成 第１ラウンドは７月、京成による成田までの短絡線「成田スカイアクセス」開業。従来のスカイライナーに最高時速１６０キロの新型車両を導入して日暮里−成田空港間を３６分で結び、それまでより１５分短縮した。ＪＲも東京駅まで５０分の成田エクスプレスを昨年１０月から新型車両に替え、今年３月から新宿や横浜方面への直通列車を増やして利便性で対抗している。 第２

成田国際空港会社は１２日、低料金で利用できる格安航空会社（ＬＣＣ）専用の旅客ターミナルビルを新たに建設し、既存のターミナルビルも拡張する方針を固めた。 ２０１４年度に年間発着枠が現行の約４割増の３０万回に増えるのに伴うものだ。国内線の路線網も充実させ、国際線との乗り継ぎを便利にすることで、アジアのハブ（拠点）空港としての機能を強化する。 国際化する羽田空港に対抗する狙いもある。 成田空港会社は１３日に国や千葉県、空港周辺９市町との「四者協議会」で発着枠を現行の２２万回から３０万回に増やすことで最終合意した上で、月内にもターミナルの新設や拡充を決める。 ＬＣＣターミナルは、第１ターミナルの南側に設ける案が最有力で、１３年度の運用開始を目指す。 投資額は３０億〜５０億円を見込む。成田に就航しているＬＣＣは豪州のジェットスター航空だけだが、アジア大手のエアアジアＸ（マレーシア）の就航が

「宮下公園を返せ」。渋谷区が宮下公園の一部出入り口を閉鎖した１５日、反対団体のメンバーらが宮下公園でシュプレヒコールをあげた＝東京都渋谷区 スポーツ用品メーカーの「ナイキジャパン」（東京都品川区）が渋谷区からネーミングライツ（命名権）を取得し、「宮下ＮＩＫＥパーク」として生まれ変わる予定だった区立宮下公園に、計画に反対する団体がオブジェを置くなどして工事が始められない状態が続いている。このため区は１５日、公園出入り口の一部を閉鎖。さらに、オブジェなどの撤去に乗りだす方針を打ち出した。　区によると、区は平成２１年８月、ナイキに宮下公園の命名権を年１７００万円で譲渡する契約を締結した。契約期間は１０年間。ナイキは公園を「宮下ＮＩＫＥパーク」として、スケートボード場やクライミング施設、エレベーターなどを整備する予定だった。　しかし、２２年４月から、“ナイキ公園化”に反対する団体が、公園の占拠を開

全国の主要8都市（東京、名古屋、大阪、札幌、仙台、京都、広島、福岡）のJR、私鉄、地下鉄の路線図を掲載しています。

２６日午後１時１５分ごろ、東京都大田区の羽田空港で、Ａ滑走路（３千メートル）のアスファルトが破損しているのを航空機の操縦士が見つけ、国土交通省東京空港事務所に連絡した。Ａ滑走路は約３時間にわたって閉鎖されたが、別の滑走路で発着便の対応をしたため、大きな乱れはなかった。 　東京空港事務所によると、Ａ滑走路のほぼ中心部の灯火に沿って、アスファルトが長さ約２５センチ、幅８センチ、深さ約４センチにわたり破損していた。同滑走路が年間約１５万回発着する劣化に加え、連日の暑さで溶けた可能性が高いと同事務所はみている。