kagehiensのブックマーク / 2022年12月26日

kagehiens id:kagehiens

2022年12月26日のブックマーク (3件)

【速報】首相、杉田水脈政務官も交代へ
岸田文雄首相は、性暴力被害を公表したジャーナリストを中傷するツイッター投稿に「いいね」を押した杉田水脈総務政務官を交代させる方針を固めた。複数の政権幹部が26日、明らかにした。
kagehiens 2022/12/26
なんかのガス抜きのつもりなのか？何の？
リンク
COBOLをJavaで「リライト」の愚、SI企業の良識はどこに？
SI企業の強み・弱みを分析し、SIビジネスの先行きについてまとめた書籍『SI企業の進む道業界歴40年のSEが現役世代に託すバトン』。同書から抜粋し、「誰も指摘しなかったSI企業の課題」を連載で指摘する。今回は、SIerがユーザー企業の要望に応えられない根源的な理由を探る。（技術プロダクツユニットクロスメディア編集部）既存ITシステムの問題をユーザー企業以上に理解しているのはSIerである。ところが、その問題をユーザー企業に説明し、対策をとろうとはしない。ではなぜ、SIerのIT 技術者たちは口を閉ざしているのだろうか。その答えはこうだ。問題を説明した後に「では、どうすればいい？」と問われても答えられないからである。つまり、既存ITシステムの変革をどのように行えばいいのか分からないのだ。情報処理推進機構（IPA）が平成29年に出したレポート「システム再構築を成功に導くユーザガイド」には
kagehiens 2022/12/26
う〜ん、今更Java？は確かに思うけど、クラウドなSaaSの比率が増えてしまう前と違って、安定して使えるオンプレプラットフォームという括りでまともな選択肢がなくなっている感あるわな。
リンク
三菱MRJはなぜ失敗したのか｜ブースカちゃん
とても長くなりました。10,000字を超えています。途中で読み疲れちゃうようだったら、ブックマークなどを利用して、分けて読んでいただけると幸いです。なにがあったのか、まず事実関係を確認「売れなかった」からではない。一部の論者は「MRJはユーザーのニーズに合っていないから失敗した」とかいう誤解をしているようですが、そうではありません。ニーズに合っていたか、よい飛行機だったか、という問題ではないのです。旅客機の開発はお金と時間がかかるので、最初に「見込み客」との契約を行い、それが成立した時点で開発を決定するのです。この顧客を「ローンチ・カストマー」と言います。 MRJの場合、ローンチ・カストマーは全日空でしたが、開発が進むにつれて海外からの発注も獲得しており、将来的に採算がとれるかどうかは別として、「顧客ニーズに合わない」的外れの製品ではありませんでした。もちろん、これから開発する飛行機
kagehiens 2022/12/26
ここでも、経産省はクソ、の結論が・・・。まぁ腰掛けにする官僚が一番多い省庁らしいし、まともな国策の推進能力は推して知るべしだろな。
リンク
- 2022年12月27日
- 2022年12月26日
- 2022年12月24日