北海道大雪山系の美瑛岳から下山した人たち＝１７日午前９時５１分、吉本美奈子撮影トムラウシ山から自力で下山し、遭難時の様子を語る戸田新介さん＝北海道新得町の東大雪荘遭難現場から救助された登山者＝北海道新得町　　 　中高年を中心に人気を集める夏山登山が暗転した。北海道大雪山系でツアー客らの遭難が相次ぎ、１７日午前までに１０人の死亡が確認された。ベストシーズンで快適なはずの夏山だが、急な悪天候で体力を奪われた可能性がある。現場で何が起きたのか。登山決行の判断は適切だったのか。 　トムラウシ山で遭難した一行は１４日に入山。旭岳温泉を出発し、白雲岳、ヒサゴ沼と避難小屋を２泊して大雪山を縦走し、トムラウシ山に入った。 　自力で下山した愛知県清須市の戸田新介さん（６５）の話によると、出発した時点で風がビュービューと吹き荒れていた。「こんなので大丈夫なのか」。不安に思ったが、ガイドは計画通りの出発を決めた

西日本鉄道は１６日、宮崎交通と共同運行している福岡〜宮崎間の高速バス「フェニックス号」の夜行便を今秋にも休止する方針を明らかにした。高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）割引によるマイカー利用増加で乗客が減り、採算が悪化しているためだ。 ＥＴＣ割引は２０１１年まで続く予定で、高速バスの休止や減便が広がる可能性もある。 フェニックスは１日２９往復しており、このうち午後１０時３０分の福岡空港発、同１１時の宮交シティ発の２便が休止対象。九州運輸局によると、管内でＥＴＣ割引の影響を理由に休止などを申請した例はないという。 西鉄によると、九州域内の高速バスの乗客数はＥＴＣ割引の導入後、前年比１０％程度減少している。福岡〜宮崎などでは２０％程度減り、上向く気配はないという。 西鉄は経費削減のため、今後も高速バスの赤字路線については減便などを検討する方針。特に、航空需要の低迷から乗客が急減している福岡

◇外装デザイン募集　新「キハ３７１０」来年お披露目 ひたちなか海浜鉄道（吉田千秋社長）は１８日から、湊線の車両の外装デザインを公募する。採用されたデザインはキハ３７１０＝の２車両に塗装され、同鉄道のシンボルとして半永久的に使われるという。 同鉄道は、青と赤のラインが入った車両が特徴だが、より身近に感じてもらおうと公募を企画した。新デザインの車両は来年１月にお披露目される。 応募は９月２７日必着で、指定の車両図にデザインを描き、応募用紙とともに郵送する。車両図などは同鉄道のホームページからダウンロードできる。 ◇さよなら、キハ２２３　今月２６日に最終運行 同鉄道は７月２６日に最終運行となる「キハ２２３」＝の「さよなら運行」を実施する。同車両は北海道の「羽幌炭鉱鉄道」の廃線後、７０年から湊線で使用されてきた。 当日は定期列車に連結して阿字ケ浦－勝田を２往復する。発車時間は▽阿字ケ浦＝午前１０時

登山家の田部井淳子さんの話　「３泊４日の長い登山の最後で体力が落ちていたところに、雨に降られ風に吹かれたのだろう。ぬれた状態で風が吹くと体温が急激に下がり低体温症になるケースがある。突然歩けなくなり意識がなくなることもある。ガイドはすべての客の様子をきちんと見ていたのだろうか。ツアーには体力がある人もない人もいる。１パーティーで１９人という人数も多すぎる。パーティーは基本的に分かれてはいけない。天気が悪ければ引き返したりとどまることもできたはずだ。ツアーだと飛行機などの予定が決まっているために行動計画に無理をしていなかったのか。ガイドがなぜ今回の判断をしたのか疑問だ」

北海道・大雪山系のトムラウシ山で、救助を待つ人たち＝１７日午前５時３６分、ＨＴＢヘリから、葛谷晋吾撮影北海道・大雪山系のトムラウシ山で、救助活動をする道警のヘリ＝１７日午前５時１５分、ＨＴＢヘリから、葛谷晋吾撮影 　北海道大雪山系のトムラウシ山（２１４１メートル）で東京の旅行会社が主催した登山ツアー客ら１８人の遭難事故で、１７日早朝からの道警などのヘリによる捜索で、これまでに６人が救助されたが、男女３人が意識不明の状態で発見された。このうち２人は帯広市の帯広厚生病院に、もう１人は十勝支庁清水町の赤十字病院に搬送するという。 　また、道警によると、頂上近くの北沼の東側で２人が倒れているのをヘリが発見し、北沼の西側では２人の生存者を発見したとの情報もある。 　同じ大雪山系の美瑛岳（２０５２メートル）の遭難事故でも１人の死亡が確認されている。

１６日午後、北海道警に入った連絡によると、北海道美瑛町と新得町の境にある大雪山系トムラウシ山（２１４１メートル）の山頂付近と５合目付近で、東京都千代田区の旅行会社「アミューズトラベル」が主催した登山ツアーの１７人が下山できなくなっている。１６日午後３時５５分ごろ、そのうちの１人から携帯電話で同社を経由し、救助要請の１１０番通報があった。 　１７人のうち山頂付近の数人が寒さで動けなくなっており、１人が携帯電話のつながる５合目付近にいるという。 　このツアーは５０〜６０代の男女１５人とガイド４人の計１９人。２人は自力で下山中。道警は同日夕、空からの救助を考えたが、天候不良で断念した。今後、登山道から救助に向かう方針。

リニア中央新幹線で飯田市が直線の「Ｃルート」支持をアピール？　飯田市が温室効果ガスの削減に取り組む「環境モデル都市」のＰＲ用に作ったパンフレットの地図に、リニア新幹線をイメージした線が引かれ＝写真、「南アルプスを貫くＣルートにも見える」と市民の話題になっている。 Ａ４判見開きのパンフの２カ所に掲載された地図には、いずれも東京と名古屋をほぼ直線で結ぶラインが描かれ、飯田市が線上に位置する。内容は、温室効果ガス削減が進んだ３０年後の市民の暮らしを物語風に紹介する部分などがあり、「週１回リニアで東京の本社に通うＡさんの息子」も登場する。 県などが諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」を主張し、Ｃルートが最適とするＪＲ東海との調整が課題となる中、ルート問題に触れない立場を貫く飯田市。作成した市地球温暖化対策課は「線はリニアをイメージしたが、特定ルートを示してはいない」と説明する。だが、市民にはＣルート

大阪市が今後１０年間の収支見通しで、１５年度にも財政破綻（はたん）状態の「財政再生団体」に転落すると試算していることがわかった。景気悪化で税収が大幅に落ち込んでいるためで、今後３年間の税収は昨秋の見通しより２千億円減り、１０年後には２６００億円の収支不足になるとした。平松邦夫市長は一層の歳出削減を迫られるのは必至だ。 　地方自治体財政健全化法に基づき、財政再生団体になると財政再生計画の策定が義務づけられ、国の管理下で市民サービスの大幅な見直しなどを迫られることになる。 　市は昨秋の試算で１１年度までの税収を２兆６００億円と見込んでいたが、今年度予算では１２００億円減少すると下方修正。だが、市内企業の０８年度決算を分析したところ、業績悪化が市の予想を超えており、さらに８００億円落ち込み、１兆８６００億円にとどまるとした。 　今後、税収が伸びても生活保護費の大幅な増加も見込まれることから、１８