北大阪急行線：延伸検討委が整備計画案 千里中央駅から北へ２駅 ／大阪 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇高齢者や環境に対応するまちへ 「箕面船場駅」「新箕面駅」１８年度開業目指す 千里中央駅（豊中市）が終点の北大阪急行線を北に２・５キロ延ばす計画について、箕面市や府、国などでつくる「北大阪急行線延伸検討委」が運行計画や需要予測などをまとめた整備計画案を策定した。２０１８年度の開業を目指している。 計画を巡っては、８９年に国の運輸政策審議会が「０５年までに整備に着手することが適当」と答申。その後の０４年には、近畿地方交通審議会が「京阪神圏で中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」と位置付けている。 計画案では、千里中央駅から国道４２３号（新御堂筋線）沿いに北へ約２・５キロ延伸。千里中央駅から約１・３キロ北に箕面船場駅（仮称）、さらに約１・２キロ北に新箕面駅（同）を新設。終日８分間隔で運行し、初乗り運賃は１４０～１５０円を予定している。この場合、新箕面－梅田駅間は４５０～４６０
山陰中央新報 - デハニ５０形の「復活」協議は難航必至
島根県の活用検討協議会が、臨時列車の運行などによる「復活」を提言する一畑電車のデハニ５０形。だが、安全基準のクリアなど、ハードルは高い（資料） 昨春引退した、一畑電車（出雲市）保有の国内最古級の車両「デハニ５０形（２両）」の活用検討協議会（会長・飯野公央島根大准教授、１２人）が１９日、観光振興に向けて臨時列車の運行などによる「復活」を目指すよう、溝口善兵衛知事に提言する。ただ、国土交通省は安全基準を厳格に適用する考え。乗り越えるには車両の大幅改造が避けられず、多額の費用がかかる上、貴重な車両の原形を保てない可能性もあり、道のりは険しい。 デハニ５０形は、現役時代は特例で、国交省令で義務付けられた自動列車停止装置（ＡＴＳ）などがなくても運行を認められた。だが、引退後に映画の撮影用に一部改造したことなどで、再運行には原則、同省令を完全にクリアしなければならないとみられる。 このため、一畑電
７７００系来月引退 : 愛知 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
名古屋鉄道は１５日、特急電車などとして活躍した車両「７７００系」を、来月下旬で引退させると発表した。前方の景色が見やすく「パノラマカー」と呼ばれた７０００系の最後に残った「兄弟車両」。７７００系の引退で、７０００番台の車両はすべて姿を消す。 ７７００系は、７０００系との連結を考慮し、同水準の性能で日本車輌製造が作った車両で、１９７３年に登場。１９９９年まで名鉄各線で特急として活躍し、現在は三河線を走っている。老朽化が進んで部品調達も困難になったことで引退が決まった。３月２１日には臨時の「さよなら運転」が実施される。
ローカル列車の旅 ＪＲ吉備線（上） - さんようタウンナビ - 山陽新聞社
岡山駅 と総社駅（総社市駅前）の間２０．４キロを結ぶＪＲ吉備線。沿線住民の通勤、通学の足であるとともに、歴史ロマンあふれる吉備路が楽しめるローカル線だ。乗り降りし、その魅力に触れた。 吉備線のディーゼルカーは岡山駅の北端にある１０番ホームから発着する。朝夕のラッシュ時以外は車掌が乗らない「ワンマンカー」で運行する。 備前三門駅（岡山市北区下伊福上町）、大安寺駅（同大安寺中町）までは線路両側に家並みが途切れず、“都会的”な風景が続く。両駅とも近くに高校があり、朝夕の車内は大勢の生徒でにぎやか。大安寺駅は、ＪＲ山陽線の北長瀬駅（同北長瀬）とも直線で約１・２キロと近い。 列車はその後、笹ケ瀬川に架かる鉄橋を渡ると大きなカーブで北に方向を変えた。吉備津彦神社（同一宮）の大きな石鳥居が見えると、備前一宮駅（同）に到着だ。 ■ □ 同駅は２００８年１０月までは明治期に建てられた木造駅舎で知られた。
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