岡山ー出雲市駅間を走るＪＲ山陰線・伯備線の特急やくもの新型車両２７３系が６日デビューした。４２年ぶりの新型車両の導入に加え、国鉄時代から活躍する３８１系電車が引退することから、８日は歴代車両が並ぶ見学ツアーが開かれ、参加者のみが乗車できる専用列車も走った。全国の鉄道ファンでにぎわった数日間を振り返る。 （政経部・石倉俊直） 疾走し岡山へ向かう「スーパーやくも」編成。窓上の赤字のロゴマークが目を引く＝出雲市内 新型車両デビュー前日の５日は、２０２３年２月にリバイバル塗装で復刻した３８１系「スーパーやくも」編成の運行最終日だった。 紫色の独特な塗装で復活直後はファンの間で話題となり、最終日が近づくにつれて沿線や駅は最後の雄姿を撮影するギャラリーでにぎわった。 桜が見頃を迎えた玉湯川の鉄橋を渡る出雲市行きのスーパーやくも。運行最終日の５日は多くの鉄道ファンが訪れた＝松江市玉湯町湯町 やくもより停

鉄道レールが駅舎の支柱に使われている「旧国鉄バス赤名駅」（島根県飯南町下赤名）についての講演会が２４日、赤名農村環境改善センター（同）である。建物の調査に当たった兵庫県立歴史博物館の鈴木敬二館長補佐が建物の特徴や歴史を解説する。 旧国鉄バス赤名駅は、赤名地区の中心部にある。駅舎の支柱は、１００年以上前にドイツやアメリカで製造された鉄道レールが転用されているという。現在は飯南町が管理し、車庫や夏祭りのメインステージとして活用されている。 講演会では、レールから読み取れる地域の歴史のほか、各地をつないだ国鉄バスについても説明する。 午後１時半開始。１９日までに申し込む。問い合わせは、主催の飯南町教育委員会、電話０８５４（７６）３９４４。

一畑電車（出雲市平田町）は、４月１日実施のダイヤ改正で、電車の運行間隔がそろう「パターンダイヤ」を導入する。現在、約４０～７０分おきに運行している日中時間帯について１時間おきに変更し、全線（北松江線、大社線）で平日は上下計７本、土日祝日は計２本が減る。 パターンダイヤは午前１０時～午後４時台に導入し、松江しんじ湖温泉駅発は毎時４５分、電鉄出雲市駅発は毎時２５分、出雲大社前駅発は毎時２０分に統一する。全て各駅停車とし、平日昼間に北松江線（松江しんじ湖温泉－電鉄出雲市駅間）で運行している急行計６本は廃止する。 観光客の増加傾向を踏まえ、土日祝日の日中時間帯は電鉄出雲市－出雲大社前駅間の直通便を増便。一方で出雲大社前駅と松江しんじ湖温泉駅を結ぶ直通便は途中の川跡駅までとなり、電鉄出雲市と出雲大社前方面は乗り換えとなる。 このほか、平日朝に北松江線で運行する特急「スーパーライナー」は、秋鹿町など途

国土交通省は、自治体や事業者に促す地方鉄道の存廃協議について、輸送密度（１キロ当たりの１日平均乗客数）が千人以上の線区も対象とする方針を固めた。関係者が８日、明らかにした。これまで目安としてきた千人未満は利用状況が危機的で「特に優先度が高い線区」とした上で、鉄道による大量輸送の利点が十分に生かせない４千人未満までは協議対象になり得るとの考えを示す。改正関連法に基づく基本方針に反映し、１０月１日に制度の運用を始める。 改正法は、協議の対象とする線区を「大量輸送機関としての...

旧ＪＲ三江線の作木口駅（島根県邑南町上田）を鉄道資産として生かす「作木口駅公園」が１日、開園した。町関係者がホームや線路を見学し、観光振興に役立てる決意を新たにした。 駅は１９６３年、三...

ＪＲ木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」は車両の老朽化に伴い、２０２３年度で運行を終える。運行終了が決まって以降、ほぼ満席の状態が続いているという。ピーク時には年間約２万人を乗せ、多くの鉄道ファンや地域住民に愛された人気列車。２２年度の最終運行日、２３日を前に、その魅力をあらためて体験しようと備後落合ー木次間で乗車してみた。 ​（雲南支局・山本泰平） 備後落合駅に到着したトロッコ列車・奥出雲おろち号＝広島県庄原市 「おろち号」はディーゼル機関車、客車、トロッコ列車の３両編成。午後０時５７分、広島県庄原市の備後落合駅で、「ブロロロ…」と重低音を響かせるおろち号に乗り込んだ。「ポーッ」という汽笛を合図に、木次駅まで約３時間の旅が始まった。 備後落合駅を出発して約３０分後、油木駅、三井野原駅を経て出雲坂根駅に向かう途中のトンネルを抜けると、日本最大級の二重ループ橋「奥出雲おろちループ」と赤い三

中国山地を走るＪＲ木次、芸備両線でつながる島根県奥出雲町、広島県庄原市、岡山県新見市が２７日、広域ネットワークとしての鉄道の役割を議論し沿線の活性化について考えるシンポジウムを、庄原市西城町の商業施設・ウイル西城で開く。３市町それぞれが...

ＪＲ木次線と芸備線が接続する広島県庄原市内でこのほど、旅行者が地域に飛び込んで住民と交流する「ローカルダイブ」のモニターツアーがあった。広島駅から芸備線に乗って参加した３０人が農業や酒造り、食といった中国山地の日常に触れ、新しい旅のスタイルを体感した。 ツアーは、庄原市芸備線・木次線利用促進協議会が鉄道の観光利用と将来のインバウンド（訪日客）受け入れ拡大につなげようと企画した。 ５コースを用意し、夏の農村の生活を体験するコースには８人が参加した。明治中期までたたら製鉄で栄えた集落を地元住民の案内で散策しながら農作業や地域の歴史文化について学び、鍛冶屋跡では「かなくそ」と呼ばれる、たたら製鉄の鉄かすを拾い、土産として持ち帰った。児玉秀是さん（８１）＝広島市安佐北区＝は「通常の観光ツアーに比べて地元の人の暮らしがより身近に感じられ、深く印象に残った」と話した。 利用促進協は秋冬にもモニターツア

保存修理している国の重要文化財・ＪＲ旧大社駅（出雲市大社町北荒木）の現場見学会が２５日始まり、修理開始後初となる駅舎内部の公開に、かつての利用者が往時を懐かしんだ。会場周辺では関連イベントもあり、親子連れでにぎわった。 旧大社駅は１９２４年築で、近代和風建築の傑作とされる。ＪＲ大社線廃止で役割を終え、老朽化のため市が２０２０年１２月から５年の工期で保存修理している。 ３月の見学会は屋根の構造を公開した。２回目の今回は屋根瓦やしっくいの壁の撤去が終わったため、駅舎内部を見ることができる。 木造１階の建物は当時の部材がほぼ残っており、むきだしになった柱やはりは高価だったベイマツが使われている。旧出札室は和風建築ながら西洋風のデザインが取り入れてある。来場者は天井を見上げて構造を確認したり、昭和初期の内部写真（京都鉄道博物館所蔵）のパネルと見比べたりしていた。 高校時代、通学で毎日利用したという

小学館で漫画雑誌「ビッグコミックスピリッツ」などの編集を担当した江上英樹さん（６３）＝横浜市在住＝が利用者減少にあえぐＪＲ木次線と出雲坂根駅（島根県奥出雲町八川）を盛り上げようと、鉄道漫画展の開催に向けて動き出した。今月、奥出雲町内に活動拠点を設け、木次線ファンの一人として活性化に情熱を傾ける。 神奈川県出身で、幼少期からの鉄道好き。小学館ではスピリッツの編集のほか、鉄道漫画「鉄子の旅」を担当し「テツ編集長」として作品にも登場した。 木次線との出合いは...

新型コロナウイルス禍で運営の厳しさが増す公共交通のネットワーク再構築を目指す自民党の議員連盟（宮沢洋一会長）が１９日、乗客が少ない地方鉄道の在り方について事業者や自治体が協議する仕組みを国が主導して創設するよう求める提言を岸田文雄首相に提出した。岸田首相は「大変重要な問題だ」と応じた。 非公開であった面会後、取材に応じた赤沢亮正会長代理（衆院鳥取２区）は、国主導による協議の場創設に関連し「今ある法の仕組みが、全ての関係者が集まって話し合いをする場として機能していない」と述べ、法改正が一つの選択肢との考えを示した。 提言はこのほか、地域の実情に応じた柔軟な運賃設定といった規制・運用の見直し、自治体が鉄道施設を保有して事業者に貸し出す「上下分離方式」などへの財政支援の拡充を、具体的な方策に挙げた。政府の経済財政運営の指針「骨太方針」への反映を目指し、働きかけを続ける。 同議員連盟は３月下旬に発

３月に「国鉄特急色」へ塗り替えられた特急やくもを狙う撮影者に、沿線住民やＪＲ西日本がマナーの徹底を求めている。沿線の農道では愛好者の車と思われる路上駐車が散見され、農作業の妨げや事故発生の恐れが高まった。　（石倉俊直） 運転開始５０周年に合わせて６両１編成が、クリーム色をベースにライトや窓周りを赤色に復元された。使用される３８１系車両は、国鉄時代から定期運行を続ける唯一の特急電車という希少性が重なった。 ＪＲ岡山－出雲市駅間で１日２往復便が運行される中、中国地方最高峰の大山（１７２９メートル）を背景に撮影できる安来市島田町のスポットは連日、愛好者でにぎわう。４月に和歌山県有田市から祖母と訪れた男子中学生（１５）は「自然の風景に映える、国鉄色の美しさが最大の魅力だ」と見とれた。 高まる注目度とは裏腹に、地元特産「島田タケノコ」を生産する島田加工農業協同組合の岩崎義明組合長（７３）は「タケノコ

ＪＲ西日本の長距離観光列車「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエスト・エクスプレス）銀河」が山陰コース（京都ー出雲市駅）の本年度運行を始め、各停車駅で７日、歓迎イベントがあった。 ６日午後９時すぎに京都を出発し、生山、米子、松江などの各駅を経て７日午前９時半ごろ出雲市に到着。全８５席は満席だった。 出雲市駅では、ＪＲ西元職員ら約２０人が出迎え、「美肌県しまね」にちなんだ美容品を配った。大田市の大屋神楽社中による石見神楽の披露もあり、家族３人で乗った大阪府摂津市の主婦、中野公子さん（６９）は「各駅でお出迎えやプレゼントがあり、幸せだった」と話した。 列車は２０２０年９月にデビューし、本年度の山陰コースは９月下旬まで、３１往復６２本が運行される。 （藤原康平）

国鉄カラーが復活した特急やくもの写真　迫力の15枚を集めました。 大山をバックに走る国鉄色のやくも＝安来市島田町 斐伊川に架かる鉄橋を渡る特急やくも＝出雲市大津町、斐伊川 特急やくもの先頭部分＝出雲市駅 旧国鉄時代の塗装を復活させた特急やくも＝出雲市駅 桜が咲いた玉湯川の鉄橋を渡る特急やくも＝松江市玉湯町 玉湯川の鉄橋を渡る特急やくも＝松江市玉湯町 国鉄色の特急やくも＝鳥取県日野町 国鉄色の特急やくも＝岡山県総社市種井 高梁川沿いを走る特急やくも＝岡山県高梁市中井町西方 高梁川沿いを走る特急やくも＝岡山県高梁市中井町西方 中海沿いを走る特急やくも＝安来市荒島町 宍道湖沿いを走る国鉄色やくも＝松江市玉湯町内 斐伊川に架かる鉄橋を渡る特急やくも＝出雲市大津町 菜の花の中を走る特急やくも＝松江市東出雲町内 新緑の中を走る特急やくも＝鳥取県日野町内

旧国鉄時代の塗装を復活した、ＪＲ伯備線岡山ー出雲市駅を結ぶ特急やくもの運行が１９日、始まった。出雲市駅（出雲市駅北町）で出発式があり、鉄道ファンら１００人が、赤とクリーム色のツートンカラーの昔懐かしい車体を見送った。 国鉄色は、伯備線運転開始５０周年を記念してＪＲ西日本米子支社が企画。６両編成１本をリバイバル車両として、岡山ー出雲市駅間を１日２往復する。 午前７時２１分の出発に合わせて開いた式は、地元の神戸川太鼓の演奏で幕開け。佐伯祥一支社長が「交流人口や関係人口の拡大に貢献したい」とあいさつし、丸山達也島根県知事らがテープカットした。 出雲高校１年の福田瑚奈（こな）さん（１６）＝出雲市大津町＝は「やくものイメージが大きく変わり、かっこいい」と話した。 ２０２４年の新型やくもの導入まで運行する計画。 （月森かな子）

１９日に今シーズンの運行が始まる「ＳＬやまぐち号」をけん引する蒸気機関車・Ｄ５１－２００号機（デゴイチ）の試運転が６日、ＪＲ山口線の新山口（山口市）－津和野駅（島根県津和野町後田）間であった。ディーゼル機関車のみ連結して走行する普段と違った姿を撮影しようと、沿線は大勢の鉄道ファンでにぎわった。 D５１とディーゼル　計16枚の迫力の写真特集 先頭にディーゼル機関車をつないだ状態で新山口駅を出発したデゴイチは、盛大な煙を出しながら津和野駅までの片道６２キロを約２時間かけて走行。昼すぎに津和野駅に到着すると、向きを変える転車台には大勢の鉄道ファンや観光客が集まり、しきりにシャッターを切った。 津和野町へ家族で観光に訪れた小池悠太郎さん（８）は「かっこいいＳＬが見られて良かった。やまぐち号に乗ってみたい」と笑顔を見せた。 ＳＬやまぐち号は１９日から１１月２０日までの土日曜祝日を中心に計８６日間、客

【川本】島根県川本町川本の旧ＪＲ三江線を走るレールバイクの走行区間が延伸するのを前に、川本町観光協会が５日、試乗会を開いた。モニター参加者が約１・２キロの区間を往復し、アンケートに答えた。 協会は、旧石見川本駅構内の線路約２００メートルを使い、レールバイクを体験するイベントを定期的に開催。３１日のイベントから走行区間を６倍の約１・２キロに延ばす。 試乗会には町議５人とその家族計１０人が参加し、エンジン式と足こぎ式の２種類のレールバイクに乗車した。参加者は普段とは違うレール上からの景色を楽しみながら約２５分かけて１往復し、距離への感想や妥当と考える乗車料金、改善点を回答した。本山修二町議は「ちょうど良い距離で、今まで見たことのない町の姿が楽しめる」と評価した。 （佐伯学） ▼旧ＪＲ三江線でレールバイク体験（2021年10月８日）

ＪＲ西日本米子支社が１０日、３月１２日のダイヤ改正から当面の間、管内の特急を一部減便すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大が続き、利用者が見込めないと判断した。 岡山－出雲市間の「やくも」（２０２１年秋のダイヤ見直し時点で３０本運行）を６本減らし、京都－鳥取・倉吉間の「スーパーはくと」（同１４本運行）を２本減らして運行する。

ＪＲ木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」の代替として、ＪＲ西日本米子支社が乗り入れを提案した観光列車「あめつち」（資料） 島根県の丸山達也知事は２７日、２０２３年度で運行を終えるＪＲ木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」の代替として、山陰線を走る観光列車「あめつち」を乗り入れさせるＪＲ西日本米子支社の提案を受け入れる考えを示した。島根、広島両県、沿線市町の首長やＪＲが出席する２月９日の検討会で伝える。 ＪＲ米子支社は今月２０日、老朽化を理由に運行を終了するおろち号に代わり、２４年度から行楽シーズンを中心に週１回程度、あめつちを木次線の宍道－出雲横田駅間に乗り入れる案を関係者に説明。定期列車の内外装の装飾や、沿線地域の観光振興策を検討する考えも合わせて示し、各自治体が持ち帰って協議している。 定例会見で県の対応を問われた丸山知事は「地元にとって満足とは言えないかもしれないが、観光振興と結び

ＪＲ西日本米子支社木次鉄道部の女性社員が今年から、雲南市観光協会の職員としてＪＲ木次線の沿線を中心とする広域観光の推進に取り組むことになった。４日、ＪＲ木次駅（木次町里方）で業務を始めた。 ２０１５年１２月から木次線の管理・運行を担う木次鉄道部の社員として沿線自治体や住民と共に利活用の促進に取り組んできた須山美穂さん（４３）が１日付で市観光協会に出向。ＪＲ松江、米子の両駅で勤務経験があるほか、添乗員の有資格者として旅行会社での勤務実績もあり、鉄路を生かした地域の盛り上げに一役買う。 ４日は法被姿で駅ホームに立ったほか、市役所で石飛厚志市長と面会。「観光に特化して地域の皆さんとのつながりを大切にしていく」と意気込みを話した。 任期は２４年３月まで。 （狩野樹理）