河北新報ニュース 焦点／ＪＲ在来線 遠い復旧／ルート・費用、見通し立たず
常磐線の不通区間にある山下駅。駅舎は津波に襲われたまま放置され、線路には雑草が生い茂っている＝７月２６日、宮城県山元町 東日本大震災で津波被害を受けた東北のＪＲ在来線は、全線開通の見通しが立っていない。駅舎やレール自体が流失するなど被害は甚大。加えて沿線自治体が検討する住宅の高台移転に併せ、ルート見直しを迫られる可能性があり、本格的な復旧作業に着手できない区間があるためだ。開通まで長期化するのは必至で、「人口の流出を招きかねない」と地元住民の危機感も高まっている。（斎藤秀之） ◎着工は復興計画待ち ＜延べ６０キロ流失＞ 太平洋側のＪＲ在来線の運休区間は、７路線で計３３５．３キロ＝地図＝。震災では既に復旧した分も含め駅舎２３カ所、延べ６０キロのレールが流失した。電柱のひび割れなども合わせると、被害総数は計１７３０カ所に及んだ。 ＪＲ東日本の清野智社長は４月の記者会見で「（在来線は）責任を
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三菱重工：社長「日立と経営統合せず」…単独インタビュー － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
三菱重工業の大宮英明社長は８日午前、東京都内の本社で毎日新聞の単独インタビューに応じ、日立製作所と経営統合に向けた協議に入るとの一部報道について、「現時点で協議に入る事実はない」と述べ、日立とは当初から事業統合を目指していたとの認識を明らかにした。三菱重工のトップが今回の統合問題について発言したのは初めて。 ◇当初から「事業」軸 大宮社長は、両社が近く設置すると一部で報じられた統合準備委員会についても、「作る予定はない」と述べ、経営統合の可能性を明確に否定した。 一方で、社会インフラなど一部事業の統合については「（日立と）いろいろと話をしていたのは間違いない」と検討に入っていたことを認め、日立とは当初から経営統合ではなく事業統合を目指していたことを強調した。 今後の事業統合の可能性については、「国内市場が縮む中、海外に出て行くには何でも自前主義ではだめだ」と述べ、他社との連携の重要性を指摘
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asahi.com（朝日新聞社）：南草津―瀬田駅間に新駅 ＪＲ西、宅地開発進み人口急増 - 社会
印刷 ＪＲ西日本は、ＪＲ琵琶湖線南草津（滋賀県草津市）―瀬田駅（大津市）間の草津市域に新駅を設置する方針を固め、同市に伝えた。市も設置に前向きな姿勢を示したという。 関係者によると、ＪＲ西の幹部が３日、草津市の橋川渉市長に対し「新駅を設置したいので市と一緒に検討を進めたい」と伝えた。今後、両者が設置場所の詳細や費用分担、開業時期などを協議する。 新駅付近は最近、マンションなどの宅地開発が進み、人口が急増。南草津駅の１日当たりの乗降客数は約４万５千人、瀬田駅は約３万４千人で、両駅間の距離は約２．７キロ。新駅ができれば、１キロ余りの狭い駅間になる。 関連リンクＪＲ京都線・摂津富田―茨木間に新駅設置へ(7/30)ＪＲおおさか東線に新駅設置へ 東大阪市と平野区の境に(4/1)
WEBアニメスタイル ｜ アニメーション思い出がたり［五味洋子］ その113 仲人は宮崎駿さん
東京を去ることを決めた私はアニメ界と縁を切ろうと持っていた資料のほとんどを処分してしまいました。精神的にどうかしていなければできなかったと思います。以前書いた、高校の頃、毎日、図書館に通って新聞の縮刷版から手で書き写した記事を貼った何冊ものスクラップブックもアニメの感想やリストを記した手帳も、各地のサークルの機関誌や上映会のパンフもみんな。でも手書きの頃から精魂込めて育て上げてきた「1/24」はどうしても捨てられませんでした。「1/18」は生々しくて持っていられませんでしたが。貸本屋を回って集めた古い手塚マンガもこの当時できたてのまんだらけに売ってしまいました。多分、店長自らが買い取りに出向いてくれたはずです。 心身ともボロボロになって田舎に帰った私に両親は「アニメの会はどうしたんだ？」と訊きましたが、何も答えられない私に二度とその話をすることはありませんでした。田舎の家にはまだ弟・富沢雅
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高速バス利用客にカフェ無料券 / 西日本新聞