北近畿タンゴ鉄道：ＫＴＲ応分負担、兵庫県が拒否 府要請に３年連続 ／京都 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
第三セクター、北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の赤字問題で、府と兵庫県、沿線７市町が負担を分担している同社への運営助成費などについて、府が要請している今年度の負担割り当てに兵庫県が応じていないことが分かった。同県の応分負担拒否は３年連続。府は「説得を続ける」と話している。 ＫＴＲは９０年度以降、単年度５億円前後の経常損失を計上。今年度は過去最高額だった０９年度の７億１６００万円を超え、８億円になる見込み。府は０９年度から、基金に運営助成費などの名目で積み増し、実質的に補填に充てている。 兵庫県、豊岡市には計４４００万円の応分負担を要請。豊岡市は２分の１の２２００万円の拠出を決めたが、兵庫県は「維持・整備費」名目でこれまでと同額の１０００万円分しか応じていない。自治体による負担に懐疑的なことと、負担割合のルールが明確でないことを理由に挙げている。【入江直樹】
ＪＲ京葉線：新宿－海浜幕張を直通、りんかい線経由で臨時運転 県など定期化期待 ／千葉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ京葉線で６日、海浜幕張駅と新宿駅をりんかい線（大崎－新木場）経由で直結する臨時団体列車が走った。ＪＲ東日本などによると、りんかい線経由の直通列車が海浜幕張まで走るのは初めて。両線の直通運転は約１０年前から県や千葉市などが要望し続けており、関係者は「これを機に直通運転の必要性をアピールしたい」と期待を高めている。 列車は「第３７回国際食品・飲料展」（ＦＯＯＤＥＸ ＪＡＰＡＮ２０１２）の招待客専用。同展を主催する日本能率協会がチャーターし、９日までの期間中、新宿から海浜幕張まで６両編成で運行する。一般客は乗れないが、途中の渋谷、大崎両駅に停車し、りんかい線経由で新木場から京葉線に入る。所要は約１時間。 幕張メッセなどによると、同社や県、千葉市などは０２年にりんかい線と埼京線の直通運転が始まってから、ほぼ毎年ＪＲ東日本などに京葉線との直通運転を要望。実現すれば京葉沿線から渋谷、新宿などへの利
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