JR西日本などは10月21日、山陽新幹線と「エヴァンゲリオン」の共同企画にあわせ、グッズなどを販売すると発表した。神戸の駅弁販売で知られる淡路屋は、「エヴァンゲリオン」のデザインを施した装飾車両「500 TYPE EVA」をモチーフに、オリジナル弁当を販売する。 JR西日本は、山陽新幹線の全線開業40周年と、ロボットアニメ「新世紀エヴァンゲリオン」のテレビ放映開始20周年にあわせ、「新幹線：エヴァンゲリオン プロジェクト」を企画。車体の内外に「エヴァンゲリオン」のデザインを施した500系電車「500 TYPE EVA」を11月7日から運行する。これに伴いJR西日本などは、「500 TYPE EVA」のロゴデザインを使った各種グッズや食品などを販売することにした。 JR西日本と淡路屋の発表によると、「エヴァンゲリオン」は「親子関係が作品内で重要な要素」になっているとして、オリジナル弁当は「鮭

いすみ鉄道（大多喜町）で、レトロ車両を食堂車風に仕立てた「伊勢えび特急・居酒屋列車」が好調だ。夕方から大多喜－大原駅間を往復する道中で、飲み放題で伊勢エビやサザエ、タコなど地元特産の旬の食材を使った料　・・・ 【残り 600文字、写真 1 枚】

メキシコ南東部チアパス州で、干ばつのため貯水池の水位が下がり、水没していた１６世紀建造の教会が姿を現した。幻想的な姿を間近で見ようと、多くの人がほとりからボートで乗り付けているという。現地メディアやＡＰ通信が伝えた。 雨不足で水位が約２３メートル下がったところ、教会が現れた。サンティアゴ教会という名前で、幅１４メートル、高さ１０メートル、奥行き６１メートル。１６世紀に建設されたものの、１７７０年代に流行した疫病で亡くなった人々の遺体が運び込まれた後、使われなくなった。１９６６年に貯水池が造られ、水没したという。２００２年の干ばつ時にも姿を現したという。（ロサンゼルス＝平山亜理）

ＪＲ三江線沿線の公共交通の在り方について、新たな協議組織設立を目指す方針を表明したＪＲ西米子支社の松岡支社長 三次市と江津市を結ぶＪＲ三江線（１０８・１キロ）の全線廃止の検討問題で、ＪＲ西日本米子支社の松岡俊宏支社長は20日、バスへの転換を含めた公共交通のあり方について、広島、島根両県や沿線自治体と新たな協議組織の設立を目指す方針を明らかにした。 （ここまで 118文字/記事全文 463文字）

広島県三次市と島根県江津市を結ぶ三江線（１０８・１キロ）のあり方を廃止も含めて検討しているＪＲ西日本米子支社の松岡俊宏支社長は２０日の定例会見で、「きめ細かな移動手段を求めている地元に対応できる大きな候補はバスだ」と述べた。今後、両県と沿線６市町と期限を区切らず地元のニーズに合う交通網を協議していく考えを示した。 三江線は１９７５年に全線開通。沿線の人口減や高齢化に伴って利用者は減り、乗客は９２年度で１日平均１４０９人だったが、２０１４年度には同１８３人まで減少している。 この日の会見で松岡支社長は「利用促進に向けた様々な知恵が出された中、大量高速輸送機関としての期待に応えられていない」と現状を示し、「（廃止も含めて）結論は何も決まっていないが、今よりも便利で将来にわたり持続可能な公共交通体系をつくりたい」と語った。（杉山匡史）

私鉄各社が通勤客の需要を狙い、有料の指定座席がある列車を増発する。東武鉄道や京浜急行電鉄が朝のラッシュ時間帯に有料特急を運行するほか、小田急電鉄は郊外のターミナル駅に特急を停車する。混雑を避けたい利用者に加え、通勤時間を活用して仕事や学習をしたいニーズも増えているという。少子高齢化で沿線人口の増加が見込みにくいなか、サービスの充実で収益性を高める。東武鉄道は2016年春から座席指定「TJライナ

北海道新幹線開業前では最後となる大規模な観光プロモーションが、２０日から２５日までの日程で始まった。道観光振興機構とＪＲ北海道が共催した初日の東京会場には、首都圏の旅行会社２５社が参加。木古内町など沿線関係者が観光ルートの魅力を売り込んだ。 「木古内駅で降りて、函館を目指しませんか」 北海道新幹線が開業する来年３月２６日にＪＲ江差線を引き継いで開業する「道南いさりび鉄道」の営業課長の勝又康郎さんはこう呼びかけた。ＪＲ北から出向中で、稚内から鹿児島・枕崎をめざす全国縦断鉄道の旅など、手がけた旅の企画はいずれもヒットさせた。 勝又さんが力を入れるのが、新… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事で

東日本大震災と東京電力福島第一原発事故で不通となっているＪＲ常磐線の全線復旧に向けて実施されている除染作業が２０日、公開された。 不通区間のうち、浪江（浪江町）―富岡駅（富岡町）間は放射線量が高い帰還困難区域があり、ＪＲは１時間あたりの放射線量を３・８マイクロ・シーベルトまで下げる目標を立てている。８月から盛り土や切り土など線路の構造別に６か所を選び、試験除染を実施して最適な方法を調べている。 ２０日に公開されたのは、大熊町夫沢地区の２か所で、作業員らがレールや枕木を取り外したほか、重機を使って石を取り除いて袋に詰めたり、表土を削り取ったりしていた。今後、新たな土をかぶせたり、レールを敷設し直したりする。 公開された２か所のうち１か所では、放射線量が毎時約２８マイクロ・シーベルトから除染後に同約１０マイクロ・シーベルトまで低下。もう１か所も同約１８マイクロ・シーベルトから約４マイクロ・シー

◇「振り子式」３０日ラストラン　ファン「さみしい」 京都、新大阪方面と新宮方面をつなぐＪＲ西日本の特急「くろしお」で活用されている３種類の車両のうち、１９７８年１０月から運行を続けてきた「３８１系」が老朽化などを理由に今月３０日で引退する。沿線住民らからは惜しむ声が聞かれ、同社は乗客への感謝の気持ちを込めた記念イベントを同日に企画している。（梨木美花） ６５年に天王寺―名古屋間でディーゼルの特急くろしおが誕生。１３年後の７８年に和歌山―新宮間が電化されたことに伴い、特急の電車車両として３８１系は導入された。カーブ走行時でもスピードをあまり落とさず運行できるよう、車体が内側に傾く設計になった「振り子式」が特徴だ。 当時は国鉄が運行しており、外装はクリーム色にえんじ（赤）色のラインが入った、いわゆる「国鉄カラー」だった。９８年から現行のエメラルドグリーンのラインを基調としたものに変更された。