大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)は8日、2018年12月に公表した駅改装デザイン案を巡り、日本建築学会近畿支部から要望書を受領したと発表した。要望書は御堂筋線について「初期に建設された駅舎は建築史上、土木史上、都市史上の価値が高く評価されている」と指摘。
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Published 2019/08/08 11:14 (JST) Updated 2019/08/08 11:22 (JST) 九州新幹線長崎ルートで未着工の新鳥栖-武雄温泉(佐賀県)を巡り、与党検討委員会の山本幸三委員長は7日、県庁に中村法道知事を訪ね、フル規格での整備が適当とする基本方針を伝え、国土交通省、JR九州、長崎、佐賀両県による4者協議への参加を要請した。 フル規格での整備は費用対効果、収支改善効果、時間短縮効果が最も大きいとして本県が求めてきた。非公開の面会後に取材に応じた中村知事は「本県の考え方に沿ったご判断をいただき、大変ありがたい」と感謝の言葉を述べ、「ほっとしている」と安堵(あんど)の表情を浮かべた。 佐賀県が多額の財政負担や在来線問題などを理由に反対する中、整備方針が示されたことについては、事業主体の国の姿勢、与党の考えが示されたとして「(協議の場で)佐賀県の理解も
九州新幹線長崎ルートの未着工区間(新鳥栖-武雄温泉)に関し、佐賀県の山口祥義知事は7日、与党検討委員会から要請されたフル規格での整備を前提とする長崎県やJR九州との関係者協議には応じない考えを示した。
南アルプスの地下を貫通するリニア中央新幹線工事をめぐる問題に関し、静岡県の川勝平太知事は7日の定例会見で、6日に国土交通省鉄道局から「事業を円滑に進めるために今後の進め方について調整したい」と連絡があったと明かした。川勝知事は「国が見守る中で科学的根拠に基づいてJR東海との話し合いを進めたい」と期待を込めた。 川勝知事は5日、来年度予算に向けた要望のため、石井啓一国土交通大臣を訪ね、リニア中央新幹線の問題についても話していた。「(私が)行ってすぐにこういう形で返ってくるのは大変励みになる」と述べた。 今回の連絡を受け、県は20、21両日に行われる県の専門部会へ国交省の担当者にオブザーバーとして出席してもらえるよう依頼したという。 静岡工区の未着工により、令和9年に予定している開業の遅れが懸念される中、難波喬司副知事らが沿線自治体にJR東海との議論の進(しん)捗(ちょく)を説明に回った。この
JR東海は8日未明、リニア中央新幹線の名古屋駅の建設工事のうち、在来線の線路を盛り土から工事用の橋桁の上に移し替える作業を報道陣に公開した。2027年の東京―名古屋間のリニア開業を目指し、進捗状況を内外に発信した。この日公開したのは、名古屋駅の在来線ホームに約23トンの鉄製の橋桁を搬入し、線路のレールの下に設置するまでの一連の作業だ。リニアの名古屋駅は在来線や東海道新幹線のホームの地下30~4
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