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【INTERVIEW】Pikotaro and PPAP - Creating the Phenomenon. EN: https://avex.com/jp/en/contents/team-kosaka-ppap/ JP: https://avex.com/jp/ja/contents/team-kosaka-ppap/ PIKOTARO Twitter https://twitter.com/pikotaro_ppap Now available digitally worldwide!!(全世界配信中!) http://avex.jp/pikotaro/discography/ Official Web Site http://avex.jp/pikotaro/ PPAP/Official Kosaka-Daimaoh's highly recommended sing
先日、クロスバイクを買った記事を書いたが、実は今回購入した実物を載せていなかった。 購入の経緯については以前の記事をご参照いただきたい。 dankantakeshi.hatenablog.com 8月の中旬に購入して、約2か月で約500km走り回った感想やこれからやりたいことなんかも書いておきたい。 GIANT ESCAPE R3 2017のスペック まずはスペックを公式サイトから。 SIZE:430(XS)、465(S)、500(M)mm WEIGHT:10.7kg(465mm) FRAME:ALUXX-Grade Aluminum FORK:Cr-mo DRIVETRAIN:SHIMANO ALTUS / TY710 CRANK SET:PROWHEEL SWIFT Triple BRAKES:SHIMANO EF500 + TEKTRO RX1 WHEELS:GIANT SPINFO
ロードバイクを購入してしばらくは、近くのサイクリングロードを走ったり、山や海を目指して走っているだけで楽しい。 しかし、ロードバイク購入後数ヶ月もすると、新しい場所を走りたくなってくるだろう。 ロードバイクの素晴らしいところは、「移動」、それ自体が楽しいことだ。 しかし、だからこそ、移動する場所がずっと同じだと飽きてしまうのは否めない。そうして人はより遠くを目指して、自転車を刈るようになっていくのだ。 しかし、自宅をベースにしていると1日でいける場所は限られてくる。仮に1日160km走るとしても、片道80kmまでが限界だ。 渋谷駅を中心に80km半径の円を描くと以下のようになる。 千葉は房総半島南端まで、埼玉は秩父、神奈川の熱海までが圏内になる。実際は、直線でいけるわけではないので、もう少し長くなる。 ロングライドと考えれば、結構な距離までもちろんいけるのだが、自宅付近から40kmはいつも
今年の春先に注文しておりました、オルトリーブのバイクパッキングシリーズ3点、入荷しました。 まずおさらいとして「バイクパッキングとは何ぞや?」 これまで自転車で荷物をもってツーリングするには、 バックパックを背中に背負う バイクにキャリアをつけてそれにサイドバッグやフロントバッグを載せる という2種類しかありませんでした。しかしながらバックパックは背中が蒸れるし肩が痛い、キャリアをつけるとバイクが重たくなってしまうし、ロードバイクにはキャリアをつけるようにできていないなど問題がありました。一 一方アウトドアウェアーやキャンプ道具は、薄くて軽くて強度があって防水性の高い新しい素材の登場によって、これまでよりもずっと軽く作れるようになってきました。そうなると、バイクにキャリアなんてつけなくても、直接バイクにバッグを取り付けたほうがシンプルなんじゃない? と思い立った野郎どもが、「バイクパッキン
クルマもバイクも自転車も、キーワードは「クロスオーバー」 ここ数年、クルマ業界のトレンドをけん引してきたキーワードといえば「クロスオーバー」だろう。つまり、二つのカテゴリーの特性を併せ持ったクルマ、具体的に言うなら、クロスカントリー四駆の走破性と乗用車の運動性、快適性を融合した「クロスオーバーSUV」がそれに当たる。実はこの潮流、クルマの世界だけにとどまらない。オートバイでも似たようなコンセプトの「アドベンチャーツアラー」と呼ばれるモデルが人気だし、自転車も「グラベルロード」「アドベンチャーツーリングバイク」といったクロスオ―バー的なカテゴリーが続々と誕生している。 自転車におけるクロスオーバーとは、主にロードバイクゆずりの高速走行性能や快適性・巡航性に舗装されていないダートロードを楽しむことができる走破性を加えたモデルのことを指す。もともとクロスバイクもそういう自転車として生まれたのだが
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