なぜ経産官僚は「不安な個人、立ちすくむ国家」を書いたのか——背景とAI格差を克服する「1億総学び社会」とは | ライフハッカー・ジャパンサンディスクのmicroSDカード 512GBが40%OFF。写真や動画のデータ置き場はこれで良くない?【Amazonセール】
あの｢経産省 若手の資料｣作者本人を直撃 なぜあの資料を公開したんですか？
ネット上で大きな話題となった経産省の若手官僚たちによる文書｢不安な個人、立ちすくむ国家〜モデル無き時代をどう前向きに生き抜くか〜｣は、賛否含めてなぜここまで反響を呼んだのか。｢具体的な対策がない｣との声も多かった文書には、実は削除された最後の数ページがあったという。なぜ、若手官僚たちは結論部分を削ったのか。実際に文書の作成に当たった中心メンバーに本音を聞いた。 ｢いつものように、ネットに埋もれて読まれないんだろうなと思っていたのが、翌朝に見てバズっていたので驚きました｣ 経産省の次官・若手プロジェクトのコアメンバーのひとり、産業資金課の須賀千鶴・総括補佐（36）は、産業構造審議会総会でのペーパー公開後の金曜日をそう振り返る。 霞が関ではパワーポイントを駆使し、あらゆる統計や情報を詰め込んだクオリティ高い資料が日々、量産される。その大半はインターネット上で公開されていても、ほとんど話題になる
報道発表資料 : 月々のご利用料金からずっと1,500円割引く料金プラン「docomo with」を提供 | お知らせ | NTTドコモ
お客様の設定により、お客様情報が「非表示」となっております。お客様情報を表示するにはdアカウントでログインしてください。 お客様情報表示についてへ お客様情報表示についてへ Tweet 月々のご利用料金からずっと1,500円割引く料金プラン「docomo with」を提供 -端末を長くご利用いただくほど、おトクに- ＜2017年5月24日＞ 株式会社NTTドコモ（以下、ドコモ）は、対象端末※1 をご購入いただいたお客さまの月々のご利用料金※2 から毎月1,500円割引く料金プラン、「docomo withTM」を2017年6月1日（木曜）より提供開始いたします。 「docomo with」は、1つの端末を長くお使いになるお客さま向けの料金プランです。対象端末をご購入いただくことで、月々のご利用料金から毎月1,500円を割引いたします。例えばご家族3人でスマートフォンをご利用の場合、基本プラ
長時間労働をやめれば成果は上がる | ライフハッカー・ジャパン
Inc.：ビジネスの目標をすべて達成できるとして、しかもそのために多くの時間を割く必要がないとしたら、あなたはそのチャンスに飛びつきますか？ 大半の人が、Yesと言うでしょう。でも実際は、多くの起業家が反対のことをしているのが現状です。 がんばることの重要性を語る人や、長時間労働を自慢する人はたくさんいます。 ビジネス界では、「常にがんばる」「死ぬまで眠らない」「休んでいる間にハングリーな奴にクライアントを盗まれる」という概念があり、誰もが少し被害妄想的になってしまうのです。 私自身、そういうサイクルに陥ることがあります。 昨年私は、起きている時間を自分がどのように使っているかを可視化するため、データを取得して時間を追跡しました。労働時間が8時間だった日は、罪悪感を感じたのを覚えています。起業後、事業を拡大しているところだったので、もっと働かなければならなかったのではないかと後悔していたの
11 Quick Fixes for the Bad Habits That Kill Your Mental Energy
There are millions of things that drain your mental energy. You can develop good habits to increase your mental energy reserves. The tips here are a great place to start. Like it or not, you have a limited amount of mental energy you can use to accomplish all your tasks in a given day. If you run out -- or don't start with much -- it's going to be a challenge to stay productive. You're already doi
(.Net,OpenOffice).Net から OpenOffice ドキュメントを操作する | old_3流プログラマのメモ書き
.NetからOpenOfficeのドキュメントを操作するための方法です。 OpenOfficeには UNO(Universal Network Objects) というAPIが用意されてるのでそれを使って操作できるようです。 (OpenOffice内のマクロも UNO 経由で動いてるっぽいです) UNO を .Net Framework CLI から利用するためのライブラリも用意されています。 まず、.Net から UNO 操作を行うために、OpenOffice SDK を入れます。 今回はここから、3.2の SDK をダウンロードしました。 下記の UNO 操作のライブラリを VisualStudio のプロジェクトフォルダにコピーして、参照設定を行います。 C:\Program Files\OpenOffice.org 3\URE\bin\ cli_uno.dll C:\Program
C# / VB.NET Excel component - GemBox.Spreadsheet
GemBox.Spreadsheet is a .NET component that enables you to read, write, edit, convert, and print spreadsheet files from your .NET applications using one simple API. With GemBox.Spreadsheet you get a fast and reliable component that’s easy to use. It requires only the .NET, so you can deploy your application easily without having to think about other licenses. And it’s up to 250 times faster than M
How to Read and Write ODF/ODS Files (OpenDocument Spreadsheets)
This article will explain the basics of ODF format, and specifically its implementation in spreadsheet applications (OpenOffice.org Calc and Microsoft Office Excel 2007 SP2). Presented is a demo application which writes/reads tabular data to/from .ods files. Download source - 199.63 KB Introduction The OpenDocument Format (ODF) is an XML-based file format for representing electronic documents such
福岡・佐賀ぶらり1日きっぷ｜JR九州
○下記の福岡・佐賀エリアのJR九州線の普通列車及び快速列車の普通車自由席に1日間乗り降り自由です。 鹿児島本線 門司港～大牟田 日豊本線 西小倉～行橋 日田彦山線 城野～夜明 後藤寺線 新飯塚～田川後藤寺 筑豊本線 原田～若松 篠栗線 吉塚～桂川 久大本線 久留米～日田 長崎本線 鳥栖～肥前山口 筑肥線 姪浜～唐津、山本～伊万里 唐津線 久保田～西唐津 香椎線 宇美～西戸崎 山陽本線 門司～下関 ○九州新幹線及び特急列車はご利用できません。ご乗車される場合は、乗車区間の運賃・料金が別途必要です。 ○小倉～博多間の山陽新幹線、博多～博多南間の博多南線、福岡市交通局など、ＪＲ九州線以外の列車にご乗車の場合は、その会社線の乗車区間に対する運賃等が別に必要です。 ○有効期間の最終日に翌日にまたがる列車をご利用の場合は当該列車を下車するまで
JR九州の蓄電池電車にブルーリボン賞 - 日本経済新聞
JR九州は24日、2016年10月に投入した非電化区間を走る蓄電池電車「DENCHA（デンチャ）」が、鉄道友の会が優れた車両に贈る「ブルーリボン賞」を受賞したと発表した。従来のディーゼルから蓄電池に置き換わり、エンジンの騒音や振動がなくなったこと
「DENCHA」が最優秀車両に 「環境負荷の低減に大きく付与」2017年ブルーリボン賞 | 乗りものニュース
「鉄道友の会」が選ぶ2017年「ブルーリボン賞」に、JR九州の819系交流架線式蓄電池電車「DENCHA」が選ばれました。 電化・非電化の両方を走る「DENCHA」 2017年5月24日（水）、「鉄道友の会」が「ブルーリボン賞」と「ローレル賞」を発表。2017年の「ブルーリボン賞」には、JR九州の819系交流架線式蓄電池電車「DENCHA」が選ばれました。 この車両は、国鉄時代から使われている老朽化したディーゼルカーの置き換えを目的に導入されました。線路の上に電線が張ってある電化区間では、従来の電車と同じように電線から取った電気の力で走り、あわせて走行中や停車中に電気を蓄電池に充電します。 線路の上に電線がなく電車が走れない非電化区間では、パンタグラフ（電車の屋根にある電線から電気を取る装置）を下げて、蓄電池の電力で走ります。またブレーキ時に、進もうとするエネルギーを車両のモーターに戻して
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docomo withに質問が集中～ドコモ吉澤社長一問一答
SIMフリーiPhone・Androidや白ロムでの割引ok！ドコモの新料金「docomo with」を徹底解説
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