「味」「子」「鹿」行く先分かる？ バス系統の漢字表記廃止へ 熊本のバス事業者、交通センター改称で番号化検討 ：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
「味」「子」「鹿」行く先分かる？ バス系統の漢字表記廃止へ 熊本のバス事業者、交通センター改称で番号化検討 県内のバス事業者が、路線の系統を分類する漢字１文字の表記を廃止し、全事業者共通の番号表記への変更を検討している。熊本市の「熊本交通センター」が今夏に建て替えられ「熊本桜町バスターミナル」と改称されるのに合わせ、外国人や観光客にも分かりやすい行き先表記を目指す。 漢字表記は、「県２０」（県庁前経由）や「北３」（北熊本経由）など熊本市内の経由地に数字を付けて行き先を表すのが原則。同市交通局が市営バス営業終了を記念して発行した「８８年のあゆみ」によると、現行の表記方法は１９９６年３月、九州産交と熊本電鉄、熊本、熊本市営が共同で導入した。 ただ、経由地が分かりにくい漢字は少なくない。 熊本電鉄バスの担当者は数年前、外国人が「７」に横線を入れた絵を見せながらバス路線を尋ねてきた場面が忘れられな
Ｔカード情報令状なく捜査に提供 規約明記せず、当局は保秘：ニュース：全国経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
コンビニやレンタルショップなど、さまざまな店で買い物をするとポイントがたまるポイントカード最大手の一つ「Ｔカード」を展開する会社が、氏名や電話番号といった会員情報のほか、商品購入によって得たポイント ...
活性化しない「中心市街地」に不要なものと足りないもの まちビジネス事業家・木下斉さん：qインタビュー：特集：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
「身銭を切って本気にならないとまちづくりは成功しない」と話す木下さんは東京都出身。熊本市で10年前に「熊本城東マネジメント株式会社」を設立するなど全国各地で地域再生ビジネスを手掛けている。 リーマン・ショックで主要製造業の工場が閉鎖した鹿児島県出水市中心部の商店街では、１０年後の現在もシャッターを下ろした店舗が目立つ 「地域活性化」「地域再生」。記者自身、新聞社に入社して以来、何十回、いや何百回この言葉に触れただろう。人口減少が進む九州のほとんどの市町村が重要な施策として掲げているこのテーマだが、それを達成したところは多くはない。何が足りないのだろうか。 高校生のころから街の商店会の活動に参加して起業、その後大学在学中から今に至るまで全国各地で「地域づくり」に向き合ってきた、まちビジネス事業家の木下斉さん(36)が新著を発表した。＜凡人のための地域再生入門＞という小説だ。 20年間にわたる
九州新幹線長崎ルートに最新車両「N700S」 JR九州が導入方針：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
ＪＲ九州が２０２２年度に開業する九州新幹線西九州（長崎）ルートに、新幹線の最新型「Ｎ７００Ｓ」を導入する方針であることが分かった。車両はＪＲ東海が開発し、１編成の車両数を柔軟に変更できるのが特徴。フ ...
九大―学研都市駅にも連節バス 福岡市と昭和自動車が検討：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
福岡市は８日、西区のＪＲ筑肥線九大学研都市駅と九州大を結ぶ昭和自動車（佐賀県唐津市）のバス路線において、バスを２台つなげた形の「連節バス」導入に向け、同社と検討を進めていることを明らかにした。朝の混 ...
はかた駅前通り、車線減らし歩道拡幅 自転車専用道路を新設、オープンカフェも：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
福岡市は１９日、ＪＲ博多駅と天神・中洲地区を結ぶ市道「はかた駅前通り」（約８００メートル）について、車線を減らして歩道を拡幅し、自転車専用道路を新設する再整備に着手すると発表した。歩道空間を生かしたイベント開催など、街歩きを楽しめる環境を整え、にぎわいをつくる狙い。市営地下鉄七隈線が博多駅に延伸する２０２０年度の完了を目指す。 再整備では、片側２車線の車道を片側１車線に狭め、両側の歩道を約２メートルずつ拡幅。さらに車道の両端に幅１・５メートルの自転車専用道路を新設する。１６年度は市と国が２億円ずつ負担し、博多区役所南口交差点から博多駅寄りの約２００メートルを整備する。 同通りは国家戦略特区の指定に伴い、道路占用許可の基準が緩和されており、オープンカフェや路上でのイベントなどが開きやすくなっている。 ◇ ◇ 道の主役、車から人へ 福岡市が１９日発表した市道・はかた駅前通り（約８００メート
九州新幹線 4月28日にも全通：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
９日ぶりに営業運転が再開され、熊本駅から博多駅に向けて走行する九州新幹線＝２３日午前１１時５９分、熊本市西区 熊本地震の影響で一部運休が続いている九州新幹線について、ＪＲ九州がゴールデンウイーク（ＧＷ）前の２８日にも全線で営業運転を再開する方針であることが、２３日分かった。当面は震災による損傷箇所の補修工事を進めながらの、通常より運行本数を減らした臨時ダイヤとなる見通し。 地震による観光や経済への打撃を軽減させるため、繁忙期前の全線再開を目指す。１４日の前震から２週間での早期再開に向け、損傷が集中する熊本−新水俣の復旧作業を加速。熊本駅の南方にある脱線車両の撤去は数日中に終わる見通し。 ただ余震や大雨の影響によっては、再開が２８日以降にずれ込む可能性もある。山陽新幹線との直通運転はダイヤの設定が難しくなることから、再開が可能かどうか検討を続けている。 ＪＲ九州関係者は「九州自動車道の早期復
NHKアナも不正解 「福岡」と「博多」の違い：qレポート：特集：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
黒田二十四騎と黒田長政に扮（ふん）し旧福岡城内を練り歩く武者行列＝３月２７日、福岡城おおほりまつり 博多総鎮守として「博多っ子」の心のよりどころになっている櫛田神社 福岡藩の中心部が武士の町・福岡と商都・博多の間で明確に線引きされていたことを表す正保福博惣図（１６４６年、福岡市博物館所蔵） 福岡市中心部を流れる那珂川。右が「博多」、左が「福岡」＝福博であい橋から撮影 ■混乱生む要因多数 今やＮＨＫの“顔”として定着した感のある桑子真帆アナウンサー＝神奈川県出身＝に、「博多と福岡の違いは何だと思うか？」と質問が飛んだ。今年３月までレギュラー出演していた人気番組「ブラタモリ」の博多編（２０１５年９月放送）でのことだ。 福岡県外の人にとって、博多と福岡の違いは分かりにくい。そのうえ、それらの地名を地元の人々は結構あいまいに使う。 例えば、空路での福岡入りなら到着は福岡空港だが、ＪＲやフェリーだと
不通の国道57号に「代替ルート」 国と県、熊本−阿蘇の物資供給路を確保：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
地震で土砂崩れが発生した山から道路にあふれる水。道路に沿ったＪＲ豊肥線の線路も押し流された＝１６日午前６時２３分、熊本県南阿蘇村（共同通信社ヘリから） 関連資料(PDF) 国土交通省と熊本県は１８日、地震の崖崩れなどで不通となっている国道５７号（南阿蘇村立野）について「代替ルートを確保した」と発表した。支援物資などの搬送ルート確保に役立てたい意向で、国と県は「これで大幅な迂回（うかい）をせずにすむ」としている。 代替ルートは、県道の北外輪山大津線（通称ミルクロード）と菊池赤水線の計約１４キロメートル。いずれも片側１車線で、土砂崩れなどで通行できなかったが、国と県が土砂を撤去したり、地震でできた段差をアスファルトで埋めたりして１８日正午から通行できるように応急処置した。 ただ、途中、二重峠（ふたえのとうげ、阿蘇市）付近などに急なカーブがあるため、「４トン車以上の車両は通行できない」（九州地方
スレスレ危険 謎のバス路線変更へ 福岡市博多区：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
福岡市博多区の博多埠頭（ふとう）（築港本町）−雑餉隈営業所（竹丘町３丁目）間を結ぶ西鉄バス４６番路線が２６日、ダイヤ改正に伴い一部ルートを変更する。狭いため対向車にぶつかる危険性があったＪＲ高架下（博多駅前４丁目）の市道を通る従来の経路を見直し、今後は目抜き通りの国道３８５号（竹下通り）を走らせる。変更前後の総距離はさほど変わらないのに長年、狭い道を通り続けた訳は？−。４６番バスに飛び乗った。 すれすれだった。昼すぎ、「駅南二丁目」バス停から博多駅へ向かう途中。片側１車線の高架下（幅約６メートル、高さ約３・６メートル、長さ３６メートル）に入ると、すれ違う対向車に手が届きそうだ。通行人もお構いなしに、“トンネル”をくぐる。乗客の男性（７８）は「危ない。（片側２車線の）竹下通りを直進すれば博多駅までスムーズに行ける」と新ルートに期待する。 一見、迂回（うかい）路とも映るこの路線はいつから、どん
法律を変えたバス再編「熊本モデル」 談合の壁を越えろ：qレポート：特集：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
誤解を恐れず言えば、違法の「談合」ではない、「法的に認められた、先駆的な談合」だろうか。国や運輸業界が注目する取り組みが、熊本都市圏で進んでいる。 苦戦が続く路線バスなど公共交通網の枠組みを、熊本市や複数の民間交通事業者が共同で見直している。運行管理の一元化や乗り継ぎ拠点の整備、補助金のあり方など多岐にわたる。２２日には、見直しに加わる地場最大手の九州産交バス（熊本市）が大規模な路線再編計画を発表。「国や他地域に先行する熊本モデル」（九州運輸局）が、本格的な実行段階に移ろうとしている。 ※「九州産交バス 熊本都市圏の路線、初の本格再編へ」 ■国の法改正を先取り 熊本都市圏では、熊本市営と民間企業の計５事業者が都心部と郊外を結ぶ路線バスを運営している。古くから多くの参入があったためだが、この点がまず全国的に珍しい。 一方でマイカー普及が進み、都心部の渋滞は悪化。バスの利用者はピーク時の昭和５
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【更新】グロースネクストは利用再開 「ダイアゴナル ラン フクオカ」がFGN利用者を支援：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
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西鉄１０００形、熊本市電に復活 新年度特注部品で修理：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
博多駅前再開発に新顔 大型オフィスビル建設へ 現郵便局跡、１８年完成予定：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
人工島の「商業空白」解消へ 最大区画、本年度にも目玉集客施設公募：qレポート：特集：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
丸源ビル、見えぬ未来 閉鎖、改修…二転三転、北九州市・消防設備不良など１４棟：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
なぜ「トイレネタ」は、最強なのか？：ヒットの科学 九州版：コラム：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト