集団暴走「イレブンスリー」が事実上終息 やじ馬もゼロ：朝日新聞デジタル
大阪府岸和田市で１１月３日未明に繰り返されてきた改造車やバイクの集団暴走「イレブンスリー暴走」で、大阪府警は３日、暴走車両だけでなく、暴走をあおる「期待族」と呼ばれるやじ馬もゼロになった、と発表した。府警は４年連続で国道２６号の一部封鎖を実施し、イレブンスリー暴走は事実上終息した。 府警などによると、この暴走は解散した暴走族名にちなむとも言われ、少なくとも１０年ほど前から、国道２６号の一部区間を集団で暴走するようになった。その様子がＳＮＳで拡散し、２０１５年には約５０台の暴走を約２５００人が見物したという。 府警は翌１６年以降、約２キロにわたって国道を封鎖し、今年も２日深夜から警察官約３６０人、警察車両約１００台を動員して警戒した。暴走車両は１７年から３年連続、やじ馬は今年初めて確認されなかった。府警の担当者は「封鎖が世間に浸透し、沿道の店舗が閉店を早めるなどの協力があった成果」と話す。（
警察庁、完全自動運転は認めず 公道の実証実験で指針案 - 西日本新聞
警察庁は７日、ドライバーが運転操作しなくても走行できる自動運転車の公道での実証実験について、運転者の乗車や道交法の法令順守などを条件にした初のガイドライン（指針）案を公表した。専門家らによる検討委員会がまとめた。運転者がおらず、ハンドルもない「完全自動運転」は認めていない。 自動運転車は国内外のメーカーやＩＴ企業が開発を競い、政府も成長戦略の目玉の一つに掲げ、国内でも法制度の整備が課題となっている。警察庁は８日～５月７日に一般から意見を求めた上で指針を策定する。メーカーは既に公道実験を始めており、指針策定で開発が加速するとみられる。
自転車の取り締まりなど出来るのか？(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
自転車の取り締まりが始まる、というニュースをTVで盛んに取り上げている。私は一部の心ない自転車乗りの無謀な運転に辟易しているため基本スタンスは大歓迎だ。ただ改めて6月1日に施行される取り締まりの内容を見ると「ずいぶん大雑把ですね」と思う。 また、あまりにも厳しい運用は自転車産業の将来性にも問題が出てくるだろう。もう自転車に乗りたくない、という人も出てくるかもしれない。 ちなみに警察が挙げる14項目は以下の通り。順に考えてみたい。そもそもとして、以下の違反、全て複数の警官の現認や、状況証拠、違反者の自認など証拠無ければ違反切符を切ることは困難。警官が勝手に現場で「違反だ」と言って違反切符を切るのは法治国家だと不可能である。 1.信号無視 自転車走行可能な歩道がある道路を走行中。横断歩道の信号が赤だったとしよう。手前で歩道に入り通過した場合は違反にならない。また、自転車は押して歩けば歩行者と同
トイレ使えない！ 暴走族対策のＳＡ閉鎖で苦情 NHKニュース
年始のＵターンラッシュが続いていた３日夜から４日未明にかけて、三重県内の高速道路では、警察が一部のサービスエリアやパーキングエリアを閉鎖する措置を取りました。警察は暴走族が集まり周りの迷惑になるのを防ぐためだったとしていますが、事前の告知はなく、トイレが使えないなどの苦情が相次いだということです。 三重県警察本部によりますと、閉鎖されたのは、東名阪自動車道の上りの御在所サービスエリアや伊勢湾岸自動車道の湾岸長島パーキングエリアなど合わせて５か所です。 この地域には、例年、正月に暴走族が集まることから、ことしは三重県警が中日本高速道路に協力を求め、周りの迷惑になるのを防ぐための措置として３日午後７時から４日午前２時までの７時間にわたって５か所の施設を全面的に閉鎖したということです。閉鎖を決めたのは当日で、事前の告知はなかったということです。 また、この時間帯は年始のＵターンラッシュが続いてい
女子中学生誘拐犯を捕まえた「Nシステム」の功罪
中学生誘拐犯を逮捕できたのは『Ｎシステム』によるものある。簡単に言えば「走っているクルマのナンバーとドライバーの写真を撮る装置」のこと。基本的に道路の上にセットされており、走ってくる車両全てを２４時間休まず撮影し、データとして残しているのだった。 クルマのナンバーを検索すると、いつどこで誰と乗っていたのか、すぐ判明する。２０１３年１１月現在、全国で１８００カ所程度設置されていると思われる。事件捜査などに使われており、裁判の証拠として採用されるケースも増えており、もはや警察も存在を隠そうとしていない。 もちろん悪用も可能。実際、新潟県警の課長が部下と不倫しているということで辞職させられている。国家権力に反抗する人や組織など公安にマークされようものなら、プライバシー全て筒抜けになると確保しなければならない。私も国家権力に対する決定的な反抗をしたら危ない。 問題点は偽造ナンバーなどに対応出来ない
国家公安委員長、交通違反の取り締まりに苦言 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
古屋国家公安委員長は４日の閣議後の定例記者会見で、警察による交通違反の取り締まりについて、「取り締まりのための取り締まりになっている傾向がある」と苦言を呈し、あり方を見直す必要があるとの考えを示した。 古屋委員長は「取り締まりは事故防止に役立つことが大切だ」と指摘。歩行者のいない５０キロ制限の片側２車線の直線道路を例に挙げ、「交通の流れで７０キロくらい出る。そういう所（での取り締まり）は疑問」と述べた。欧州では歩行者が多く道路の幅が狭い街中などで厳しい取り締まりをしているという。
自転車の傘固定具は違反か？…警察の判断割れる : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
傘をハンドルに固定して自転車をこぐのはＯＫか、違反か――。 携帯電話を使用するなど、不安定な状態で自転車を運転するのを禁じる鳥取県道交法施行細則が１０月１日に改正施行される。そこで注目されるのが、傘の固定具を使っての運転の可否だ。県警は「違反の恐れがある」と使用を控えるよう求めているのに対し、メーカーは「そもそも安定させるために開発した道具。違反のニュアンスが示されると混乱を招く」と反発している。 傘の固定具は約３０年前から流通し始め、県内でもホームセンターなどで販売されている。ハンドル中央部に固定具をはめ込み、傘を取り付けるタイプで、１個２０００円程度。 県警などによると、今回の細則改正で、携帯使用のほか「傘を差し、物を担ぎ、物を持つなど視野を妨げ、又は安定を失うおそれがある方法」を禁じる。違反すると５万円以下の罰金が科される。これに固定具を使った運転が該当するかが、論争の種となっている
’１０記者リポート：富山・セントラム開業２カ月 長期的な視点の取り組みを ／富山 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇相次いだ事故と足りない利用者 富山市の中心部で昨年１２月２３日から環状運転を開始した路面電車「セントラム」。高齢化や中心市街地の衰退が進む中、車の要らないコンパクトなまちづくりの切り札として全国的にも注目された。開業から約２カ月。沿線の町で何か変化はあったのか。またどんな課題が見えてきたのか。【小林祥晃】 ◆相次ぐ接触事故 開業から約１週間後の１２月３０日。富山市中心部にある「総曲輪商店街」近くの交差点で、６０代の女性が運転する乗用車が右折しようとした際、後ろから近づいてきたセントラムと接触。けが人はなかったが、約１時間にわたりダイヤが乱れた。その後も右折やＵターンの車と、後ろから近づく電車との接触は相次ぎ、１月末までに計５件が発生した。 セントラムは走行音が静かで、接近していても気づきにくい。また電車は車よりも制動距離が長く、急停止できない。事故多発の背景には、こういった特徴にドライバ
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「飲酒運転者の情報提供を」 福岡東署 コンビニに協力要請 [福岡県] - 西日本新聞
三重の高速:主要なＳＡ、ＰＡ閉鎖で苦情殺到 暴走族対策 - 毎日新聞
2008年6月号もくじ
中日新聞:勇み足？連節バス導入 岐阜市、県や警察と協議なし:社会(CHUNICHI Web)