Continuous reinvention: A brief history of block storage at AWSAugust 22, 2024 • 4802 words Marc Olson has been part of the team shaping Elastic Block Store (EBS) for over a decade. In that time, he’s helped to drive the dramatic evolution of EBS from a simple block storage service relying on shared drives to a massive network storage system that delivers over 140 trillion daily operations. In thi

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座談会参加者 ●糸井重里 『ＭＯＴＨＥＲ ３』の立案者・シナリオライター ●岩田　聡 『ＭＯＴＨＥＲ ３』のプロデューサー。 もとハル研究所代表取締役社長、 現任天堂株式会社取締役経営企画室長、 ハル研究所取締役相談役 ●宮本　茂 『ＭＯＴＨＥＲ ３』のプロデューサー。 任天堂株式会社取締役情報開発本部長 糸井： ８月24日から26日まで 「任天堂スペースワールド」が 開催されるということで、 それに先立ち、このコンテンツを 掲載することになりました。 24日に新製品発表会が行われるんですが そこで『ＭＯＴＨＥＲ ３』が 発表されないということに 驚かれるかたもいらっしゃることと思います。 前もって、ここで、誰にでもわかるように 『ＭＯＴＨＥＲ ３』が発表されなくなった 事情について、３人でお話をしたいと思います。 決定したのは少し前にさかのぼるんですが、 まことに残念ながら、『ＭＯＴＨＥ

慶應義塾大学 理工学部 電気情報工学科の吉岡 健太郎 専任講師、同 大学院修士課程の速川 湧気さん、鈴木 諒さんらと、カリフォルニア大学 アーバイン校のアルフレッド・チェン 助教授、同 大学院博士課程の佐藤 貴海さんは共同で、自動運転車両のＬｉＤＡＲセンサーシステムにおける新たな脆弱（ぜいじゃく）性を発見しました。本研究チームは、高速走行中の車両のＬｉＤＡＲセンサーが長距離から無効化可能であることを世界で初めて実証し、安全な自動運転の実現に必要な対策を提示しました。 自動運転技術は私たちの未来社会を大きく変革するポテンシャルを秘めていますが、その安全性の向上が不可欠です。本研究では、高速走行車両のセンサーを追従可能なシステムを開発し、６０キロメートル毎時で走行中の車両に対して１１０メートル離れた地点からセンサーを無効化できることを確認しました。また、最新のＬｉＤＡＲセンサーに対しても、既存

皆さん、こんにちは。年金界の野次馬こと、公的年金保険のミカタです。最近は、日本維新の会が社会保険料が現役世代の負担となっているとして、その削減を訴えていますが、被用者の医療保険制度については、勤務先によって、保険料率は異なります。 給料が高い企業の健康保険組合の保険料率は低く抑えられていますが、給料が低い企業の健康保険組合や、中小企業が加入する協会けんぽの保険料率は、相対的に高くなっています。 これは、「能力に応じた負担」という原則に反しているとして、これまでも問題提起の投稿してきましたが、なぜか、被用者医療保険の保険料率の格差については、世の中でほとんど取り上げられることはありません。 そこで、この際、情報開示請求によって入手した、すべての健康保険組合の保険料率ランキングを公開したいと思います。エクセルのデータもあわせて公開しますので、被用者医療保険制度について考えるきっかけにしていただ

【採用背景】 弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。 当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表である運転支援システムステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。 【配属先ミッション】 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当部署では、運

世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応するSoCの企画・研究を推進中です。 当面は、下記①②のいずれかの研究に従事していただきます。 ①先端アルゴリズムの最適なSoC（ハードウェア/ソフトウエア）実装技術の開発 ②先端SoC/IPの探索・評価 契約期間：期間の定め無 使用期間：無 就業時間：フレックスタイム制/標準労働時間8h　コアタイム10時10分から14時25分 休日：週休2日制 残業：有 年収：400万円～1300万円 社会保険：健康保険、厚生年金、労災保険、雇用保険 屋内の受動喫煙対策：屋内禁煙、屋内原則禁煙（喫煙室あり） 【必須（MUST）】 ＜MUST要件＞ 以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること ・機械学習/AIを用いた研究開発 ・機械学習/AIのハードウェア実装 ・NPU/GPUなどのAIアクセラレータを活用した開発

自動車の運転支援（ADAS）・自動運転（AD）の進化に欠かせないSDV（Software Defined Vehicle）やデータドリブンへの対応に向け、高性能なCPUやAIアクセラレータIPによる演算性能の向上だけでは消費電力や価格の課題が解消できず競争力ある車載SoC（System On Chip）にはなりません。 そこで同社は、システム競争力を高めるために、ソフトウェア実装技術開発、AI技術開発に取り組むと共に、これらが具体的な自動運転のユースケースで低コストかつ高性能にバランスするシステムアーキテクチャを実現するSoCの開発に取り組んでいます。 未来のモビリティを共に創る、次世代SoC開発の仲間を募集しています。 以下のいずれかに従事 ・SDVアーキテクチャ開発 －タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発 －SW/HWパーティショニング技術開発 ・半導体So

■業務内容 以下のいずれかに従事 ・SDVアーキテクチャ開発 －タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発 －SW/HWパーティショニング技術開発 ・半導体SoC開発 －NoC,DRAMC設計・検証 －各種IPの開発（プロセッサ型IP、機能サブシステム） －チップ設計・検証 －機能安全設計・検証 －検証戦略・検証環境の構築 ・SoC/IP開発環境の構築・設計従事 －CI/CD（GitHubとEDAツール、分析ツール、ドキュメント連動） － デザインフロー開発（合成・DFT・PnR、PPA改善） －契約・ライセンス管理 ■募集背景 自動車の運転支援（ADAS）・自動運転（AD）の進化に欠かせないSDV（Software Defined Vehicle）やデータドリブンへの対応に向け、 高性能なCPUやAIアクセラレータIPによる演算性能の向上だけでは消費電力や価格の課題

以下のいずれかに従事 ・SDVアーキテクチャ開発 －タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発 －SW/HWパーティショニング技術開発 ・半導体SoC開発 －NoC,DRAMC設計・検証 －各種IPの開発（プロセッサ型IP、機能サブシステム） －チップ設計・検証 －機能安全設計・検証 －検証戦略・検証環境の構築 ・SoC/IP開発環境の構築・設計従事 －CI/CD（GitHubとEDAツール、分析ツール、ドキュメント連動） － デザインフロー開発（合成・DFT・PnR、PPA改善） －契約・ライセンス管理 契約期間：期間の定め無 使用期間：無 就業時間：フレックスタイム制/標準労働時間8h　コアタイム10時10分から14時25分 休日：週休2日制 残業：有 年収：400万円～1300万円 社会保険：健康保険、厚生年金、労災保険、雇用保険 屋内の受動喫煙対策：屋内禁煙、

募集背景 自動車の運転支援（ADAS）・自動運転（AD）を進化させるためにはより一層のAI開発力が競争力の差を産むと言われています。さらに電子制御システム（ECU）の大規模化、SDV（Software Defined Vehicle）など新しい技術要件も加わってきています。車載半導体SoC/IPのように限られたコンピューティングリソースの中でも自動運転のユースケースに最先端のAI技術を取り入れ、限界を超えたAIソリューションを一緒に開発し、自社の半導体SoC/IP開発を支えるプラットフォームを一緒に構築していける仲間を募集しています。 業務内容 半導体SoC/IP開発・開発基盤構築 ・半導体SoC/IP開発基盤 ・仕様・設計・検証向け共通プラットフォーム開発 － GitHubを利用したテンプレート開発・マニュアル/ガイドライン作成 － EDAツールを利用した共通プラットフォーム開発（例:検