菅直人首相（民主党代表）は２３日午前、昨年の衆院選と今年の参院選で初当選した同党の新人議員ら約２０人と国会内で懇談し、「３年間しっかりやらせてもらう。衆参ダブル選挙でやればいい」などと述べ、３年後の衆参同日選挙の可能性に言及した。９月の党代表選で再選されれば、当面衆院解散に踏み切ることはないとの姿勢を示したものだ。 　懇談は非公開で行われた。出席者によると、首相は「（政権交代から）１年では我々の掲げていることをすべてできない」などと述べ、衆参同日選に言及。また、議員側は「挙党態勢を作ってほしい」などと要望。首相は党内に擁立論がある小沢一郎前幹事長について「小沢氏の手腕が必要な場面もある。政治家として高く評価している」と発言したが、どう処遇するかなどは明言しなかった。 　懇談に参加したのは北海道や東北、北関東選出議員らが中心で、１時間半近くに及んだ。代表選に向けて支持を広げるのが目的で、２５

０５年を境に日本は人口減少に向かい始めた。長期にわたる出生率の低迷で、若い世代の人口が減る一方、高齢者は激増していくという特徴を持つ。少子・人口減社会にどう向き合っていくべきか。立場の異なるお二人と考えた。【立会人・山崎友記子】 ◇少子化の要因は 立会人　日本の少子化、人口減少をどうみていますか。 駒村　人口減は避けがたいが、問題は今の出生率の低下が、人々が望んだ結果かどうかということだ。結婚や子どもを持つことをためらわざるを得ない制度上の問題があるのではないか。そうした障害に対応するために重要なのは子育て支援だ。子ども手当は増加する貧困世帯の子ども対策としては有効で、２万円程度は先進国では標準的。子ども手当が多い国では子どもの貧困率は低い。さらに重要なのは保育所の整備だ。支援の結果、出生率の回復に影響を与えることができるかもしれない。 松谷　少子化は長期的な傾向で、今後もその流れは変わら

「いまの政界で、論客らしい論客はどなたですか」 と時折尋ねられる。これぞ、という政治家がいれば、こんな質問が出るはずがない。論客不在を嘆いているのだろう。 返答に窮する。 「五指に入ると思うが」 と共産党の小池晃政策委員長（５０）を推したことがある。小池は共産党用語でなく、自身の言葉でわかりやすく語りかけ、聞くものを引き込む独特の雰囲気を持ち合わせている。攻撃タイプではなく、説得型の論客だ。先の参院選で惜しくも落選した。 五指と言っても、あとの四指が定まらない。昔を懐かしんでも仕方ないが、自社５５年体制のころは、すぐに何人か名前が浮かんだ。社会党の方が万年野党のせいか、論客ぞろいだった。 その一人、石橋政嗣元委員長（８５）は、 ＜あのころが、国会議員としてもっとも充実した日々だった＞ と、＜安保５人男＞のことを書き残している（著書「石橋が叩く」）。５０年前、日米新安保条約を審議する衆院安保

池田信夫blog - 最悪の時はこれからだ http://ikedanobuo.livedoor.biz/archives/51470391.html ＜来週の週刊ダイヤモンドの特集は「解雇解禁」。といっても解雇が解禁されたわけではなく、解雇規制を解禁せよというキャンペーンだ。内容は、当ブログでも論じてきたように、中高年のノンワーキングリッチを過剰保護する解雇規制（および司法判断）が若年失業率を高め、世代間の不公平を拡大しているという話である＞。 これは画期的な特集だろう。城繁幸氏もこのダイヤモンドの特集に言及し、＜メディアでこの主張をすることは、既にタブーではなくなった＞と書いているが、たしかにそう思う。 私もこのブログで解雇規制についてしばしば書いてきたが、書くたびにいつも反発が起きることは変わらないものの、特にこの１年くらいで理解がひろがってきたという実感がある。こういう「タブー」的

大阪市の平松邦夫市長は２２日、市営地下鉄の１駅間の乗車料金を現行の２００円から１００円に値下げするよう交通局に指示していることを明らかにした。短距離の移動を促し、キタやミナミ周辺の活性化につなげ、市の重点課題である放置自転車の減少につなげる狙い。今秋に発表する市政改革案に市営地下鉄サービス向上策の目玉として盛り込みたい考えだ。　平松市長によると、市営地下鉄の１駅間料金の“ワンコイン”化は、交通局幹部の中には「収入減につながる」と慎重意見もある。しかし平松市長は「利便性の向上により市営地下鉄の価値を高められる。もっと交通局にプレッシャーをかけていく」と実現に強い意欲を示した。　このほか、キタとミナミ周辺の地下街などで乗客が「途中下車」して買い物ができるよう御堂筋線と四つ橋線、谷町線の梅田周辺駅で現在３０分に限定している乗り換え時間を３時間に延長。なんば駅などでも途中下車が可能になるシステムを