カタールW杯の建設現場、最長148連勤の過酷環境が判明
2022年サッカーW杯カタール大会のスタジアム建設現場で働く労働者（2018年2月6日撮影）。(c)AFP/KARIM JAAFAR 【3月9日 AFP】2022年サッカーW杯カタール大会（2022 World Cup）のスタジアム建設現場における労働環境に関する報告書の中で、移民労働者が最長148日連続で働いていることが明らかになった。 報告書を作成した英コンサルティング会社インパクト（Impactt）によると、大会主催者の引き渡し・遺産最高委員会（Supreme Committee for Delivery and Legacy）による監督の下で働く1万8500人の多くにとって、長時間労働は依然として問題になっているという。 19ある建設会社のうち13社で労働者が酷使されているというインパクト社は、「19社中8社において、1週間の労働時間が72時間を超えたり、1日2時間以上の残業があっ
｢各停だけ･接続なし｣で利用者が多い駅は？
乗降客数が多い駅といえば、まず思いつくのがターミナル駅、そしてほかの路線との接続駅や急行・快速など優等列車の停車駅だ。乗り換え利用者の多い接続駅が優等列車の停車駅となっているケースも多い。 しかし、各駅停車しか止まらず、なおかつ他線との接続がなくても乗降客数が多い駅はある。そのような駅の利用者がなぜ多いのかを考えてみると、その路線や駅の特徴が現れてきそうだ。そこで、今回はこれらの駅の乗降客数を調べてランキングしてみることにした。 どんな駅が該当する？ 対象としたのは関東の大手私鉄各社の駅で、各駅停車（普通）しか停まらず、ほかの路線との接続がない駅。路線によっては急行などの優等列車が一部区間で各駅に停車し、実質的に各駅停車の役割を担っている例もあるが、今回はこういった駅は除外している。乗降客数は、鉄道各社が公表している2016年度の数値を使用した。 ただし、東急世田谷線は一部の駅を除いて乗車
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ブクマカは小物が多い。
