前回からの続きです。 釧路という土地にとって「挽歌」とは何だったのでしょう。 karamandarine.hatenadiary.jp 先日、釧路の実家に行き物置を整理していたところ、なんと!「挽歌」の初版本が出てきたのです! 写真右の「著者近影」。 あちこちで見かけますが、実は初版本に掲載されていたのですねえ。 あと、新聞連載時のかわいいイラストも載っています。 これを発見し、母に報告いたしましたところ、「うわー!懐かしいねえ!」と大喜び。さっそく読み始め、曰く「すごくおもしろいうえ非常に読みやすい!」とおっしゃる。そう、原田康子さんの原作は、皆がそういう感想を持つ。「面白く読みやすい」。これは大衆文化として大変重要な要素なのではないだろうか。自分自身の本職「音楽」にも通じる概念だと思った。 前の記事で私は、幼い頃の記憶として「あまり挽歌が推されてない」という印象があると書いた。母なんか
★釧路石炭列車終了のお知らせ www.hokkaido-np.co.jp こんなニュースがありました。鉄道ファンや炭鉱ファンには残念なニュースでしょうね。またこのニュースで「まだ日本に炭鉱があったのか」「石炭を運んでた列車があったのか」などと驚かれた人もいるかも知れません。 ここで何度も書いてるように、釧路という街は私の故郷でもあります。そしてこの石炭列車、そして炭鉱の工場は実家の近所にあり、帰郷するたび身近に見ることが出来ました。私も「鉄」ではありますが、幼少時からあまりに見慣れているため、この鉄道に関しては、さして特別感も感慨もなく「ああ。あるよねえ」くらいの感覚でした。春採湖沿いを走る景色は見たいと思いますが、旅客営業はしていないので叶いませんし、有志の同好会などで「石炭列車に乗る会」みたいな催しもやってるようですが、以前ここで*1書いたように「鉄ヲタさん」と縁を切った私に、そんな機
1月6 ★ 1955年8月 根室本線の準急407(408)レの時刻 カテゴリ:北海道(急行・準急)1955年 本日は”信三鉄道”さん提供の1955年8月の根室本線の準急407(408)レの時刻から。 【 下り 】 ※407レ:準急 函館→滝川は準急(509レ)に併結 【 上り 】 ※408レ:準急 滝川→函館は準急(510レ)に併結 1955年6月改正で設定されたらしい、根室本線を昼間に走る準急です。 時刻から見る限り、53年3月の準急405(406)レで普通列車として運転されていた小樽~釧路も準急にしたという感じに見えます。 しかし、函館~滝川は準急509(510)レに併結となっていますから、主体となっている列車は石北本線系統の列車。 準急405(406)レは400番台の列車番号を使っていますから、番号で根室本線系統の列車だと分かりますが、55年6月改正を機に、石北本線が主の列車に変わっ
トップページ >北の特急(+α)図鑑 >札幌~函館 歴史 札幌~函館間 歴史 第2章 連絡船との接続 / 北の特急(+α)図鑑 列車データ 他の交通と比較 歴史 ← 「第1章 2つの路線の誕生」に戻る「第3章 『特別急行』の登場」に進む → 青函連絡船の登場、本州との連絡 函館~小樽間の鉄道ができるまでは、東京~青森間を鉄道、青森~室蘭間を船舶(函館経由)で移動し、室蘭から再び鉄路で道内の都市に向かうのが主要ルートでした。 明治38年に全通した北海道鉄道(函館~小樽間)が明治40年に国有化され、その翌年に青函連絡船が就航したことで、函館~札幌間の鉄道路線は本州~北海道間のメインルートとしての役割を担うようになりました。 東京~青森間を鉄道で、青森~函館間を船で移動し、函館からまた鉄道で道内各地に至るというこのルートは、のちに青函トンネルが開業する昭和63年まで、本州~北海道間の陸運の要とし
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監督:仲木繁夫 脚本:棚田吾郎、舟橋和郎 原作:藤沢恒夫 出演:久我美子、沢村晶子、山内明、森繁久彌、根上淳、高杉早苗、春本富士夫、水原洋一、星ひかる、田端義夫、橘喜久子他 製作:土井逸雄 配給:大映 1952年白黒91分 あらすじ:建築家の井筒英志(山内明)は伯父の遺産を相続することになるが、その条件は「翡翠の指輪を持つ竹村千草なる女性を見出し結婚すること、結婚しない場合は竹村千草に全財産を相続すること」であった。友人の新聞記者眞田(森繁久彌)から同姓同名の歌手がキャバレーにいると聞かされ、そこで『竹村千草』(久我美子)に出会う。彼女は妖艶な美貌とエキセントリックな行動で井筒を翻弄するが、実は両親を失った本物の竹村千草の知人によって名付けられた偽物の竹村千草であった。本物の竹村千草(沢村晶子)は学者の岩本(根上淳)と恋仲だったが、後見人夫婦によって他の男性と政略結婚させられそうになってお
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