車中泊で現役軽キャン乗りが使い心地を徹底レビュー！新発売軽キャンピングカー「JP STAR Happy 1 」2泊3日岐阜道の駅旅
軽キャンピングカーHappy1で実際に車中泊に行ってきました！場所は道の駅池田温泉です。 使い心地などリアルにお伝えします。 ・次の動画 https://youtu.be/IODDSq0-PJw ▼JP STAR Happy1動画 ・内外装紹介編 https://youtu.be/Zt42UxQWmC4 ・一般道走行編 https://youtu.be/xJbyy79b_KQ ・高速道路編 https://youtu.be/jjKsYqzjwDo ・車中泊①〜道の駅池田温泉〜 https://youtu.be/dILbuSWcd-A ・車中泊②〜道の駅池田温泉〜 https://youtu.be/IODDSq0-PJw ・車中泊③〜道の駅古今伝授の里やまと〜 https://youtu.be/gTKOT_uIRpU ・車中泊④〜道の駅古今伝授の里やまと〜 https://youtu
LGBTへの配慮、ほぼ必要ないと思うんだけど間違ってるかな
正直なところ自分は“どうでもいい”と思ってる。 『女だけど女が好きになりたいならどうぞお好きに。 男で男にアプローチかけるんなら勝手にしといて。 男も女も好きなんだ。そりゃお得だね。 体と心の性別が違うんだ。好きなカッコしなよ。』 これじゃダメなの？ ハッキリ言って必要なのは『配慮』じゃなくて『干渉しないこと』なんじゃないかな。どうでもいいよ好きにすれば？ルールは守ってね。これで終わり。ぶっちゃけトランスセクシャルの人で、公衆が定める性区分に自己申告の性別で適用されようと思ってる人、バカにしか見えないよ。 いくら心が男でも女の体で立ち小便器は使いにくいし、心が女でも男の体でビデ使っても無意味なのと同じ。 心の性別とか誰も興味ないし、どう着飾ろうがどう喋ろうが性別は変わらないんだから黙って体の性別に従った区分を受け入れなよ。『心は大人なのに！』とか言ってる身長１００センチに満たない子供が身長
なぜ日本国内では新型コロナmRNAワクチン接種後のアナフィラキシーが多いのか？（忽那賢志） - エキスパート - Yahoo!ニュース
2021年2月17日から日本でもまずは医療従事者を対象に新型コロナウイルスワクチンの接種が始まりました。現時点で海外よりもアナフィラキシーの報告数が多いようですが、その原因は何でしょうか？ 3月11日までに37件のアナフィラキシーの報告3月12日に「第53回厚生科学審議会予防接種・ワクチン分科会副反応検討部会」が開催され資料が公開されています。 これによりますと、副反応疑い報告制度において3月11日までに37件の「アナフィラキシー」の報告があったとのことです。 これは、同期間の接種10万人当たりでみますと20.4人に相当するものです。 10万人当たり20人のアナフィラキシーが発生したとすると、およそ5000人に1人が新型コロナワクチン接種後にアナフィラキシーを起こした計算になります。 これまでの海外の報告では、 となっており、日本の比率をそのまま当てはめると204件/100万回接種となり、
泉外旭川駅 - Wikipedia
泉外旭川駅（いずみそとあさひかわえき）は、秋田県秋田市泉菅野二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である[報道 2]。 追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。 元々、泉・外旭川地区は、泉ハイタウンのような土地区画整理事業や宅地開発事業などの進行により居住環境が向上し、人口が密集する地域であった[2]。一方、秋田駅や土崎駅の両駅から離れていたため、新たな駅を造ることにより、それらの地域の利便性向上が期待されるとして、2011年3月に策定された「第6次秋田市総合都市計画」の一施策として構想されていた[2]。 また、駅から北西約1.5キロメートルに位置する場所（秋田市卸売市場跡地）にて、イオンタウンが大型商業施設を建設予定であることから、さらなる地域発展・人口増加が見込まれることや施設利用者のアクセス面を考え、秋田市が総事業費約20億7,300万円を全額負担する請願駅として
ホンダ フィット販売不振の犯人は“グリル”！？ 初夏の年次改良に続き2021年中にも大幅改良か|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】
フィットの新たな顔“フィット Modulo X”がいよいよ登場かフィットの販売実績については後ほど振り返るとして、現行型（4代目）ホンダ フィットの一部改良に関する情報を、現段階で分かっている限りでご紹介しよう。 まずは2021年初夏（6月前後！？）に、4代目フィット初の一部改良が実施される模様だ。これはデビュー1年目の年次改良で、装備やグレード展開の見直しが図られる。 目玉は、ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが手掛けるコンプリートカー“Modulo X（モデューロ エックス）”の投入だ。 フィット Modulo Xのプロトタイプモデルは、現行型フィット発売直前に開催された「東京オートサロン2020」（2020年1月10日～12日）の会場でサプライズ披露されており、発売が待たれていたモデルだ。 Modulo Xは、ホンダを知り尽くしたエンジニアが磨き上げたカスタムコンプ
プラごみ全量を国内処理へ 環境省、輸出規制に備え - 日本経済新聞
環境省は国内で発生するプラスチックごみの全量を原則国内で処理できるように体制を見直す。日本は年約100万トンのプラごみを輸出しているが、5月にまとまった国際的な規制で2021年から輸出できなくなる。国内の自治体や産廃業者による処理は既に逼迫しており、リサイクル設備の導入や紙製品などへの代替などを補助し、新規制に間に合わせる。【関連記事】違法ごみ返送、アジアで広がる 大量流入で強硬姿勢日本は国内で発生する年間約900万トンのプラごみのうち約100万トンを輸出している。だが最大の受け入れ国だった中国が17年末に輸入を禁止し、タイやマレーシアなども輸入を禁止する方針を打ち出した。5月には有害廃棄物の国境を越えた移動を規制する「バーゼル条約」でプラごみが対象
移動販売×通いの場 相乗効果で外出機会やコミュニケーションを促す | なかまぁる
2021.03.05 Sponsored by 厚生労働省 通いの場終了後、移動販売で買い物をする参加者＝2021年１月14日撮影、袋井市提供 ～通いの場からの便り～ とれたて食楽部 Honey!ハニー!!（静岡県袋井市） 高齢者の外出機会やコミュニケーションの減少は介護予防に取り組むうえで大きな課題です。静岡県袋井市のファーマーズマーケット「とれたて食楽部（くらぶ）」とテナントのレストラン「Honey!ハニー!!」が手を組んで始めた移動販売は、市が推進する通いの場などの開催に合わせて巡回することで相乗効果を上げています。介護予防と食生活支援を組み合わせたこのモデルはどのようにして始まったのか？ 関係者に運営のポイントを聞いてみました。 ポイントチェック 地域の課題に取り組む人が結びつく 自治体は地域住民による介護予防の促進の観点からアドバイス 民間の事業ベースで持続可能なビジネスを考える
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JR貨物のディーゼル機関車「DD51」引退へ しかし後継「DF200」にも置き換え計画が | 乗りものニュース
JR貨物愛知機関区に所属するDD51形ディーゼル機関車が3月のダイヤ改正をもって引退する見込みです。これによりDF200形ディーゼル機関車に置き換わりますが、DF200形も安泰とは言えないようです。 官報で明らかに JR貨物の愛知機関区に所属するDD51形ディーゼル機関車が、2021年3月13日（土）のダイヤ改正をもって引退する見込みです。3月10日（水）の時点でDD51形1801号機には「さよならヘッドマーク」取り付けられています。これにより、関西本線を走る貨物列車はすべてDF200形ディーゼル機関車のけん引に変わることとなります。 JR貨物のDF200形は、1992（平成4）年9月に試作機の901号機が落成。1994（平成6）年から1998（平成10）年にかけて0番台12両、1999（平成11）年12月から2004（平成16）年にかけて50番台13両、2005（平成17）年から2011
東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ | 乗りものニュース
JR東日本は東北新幹線の上野～大宮間で所要時間の短縮に向けた工事に着手すると発表しました。最高速度を20km/h引き上げて130km/hにします。 大宮以南は在来線並みのスピード JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野～大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。 東北新幹線・上野～大宮間の線路を走るE5系。最高速度は110km/hに抑えられている（2011年11月、恵 知仁撮影）。 東北新幹線は、東京～新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮～新青森間は260～320km/hとなっています。しかし、東京～大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、所要時間短縮のネックになっています
SRM-500T | STAX
SRM-700シリーズのナンバリングの流れを汲む「SRM-500T」は、真空管式ドライバー・ユニット「SRM-006tS」の後継となるモデルです。初段にSTAXカスタムメイドのローノイズ DUAL FET、出力段に高耐圧双三極管6FQ7/6CG7を採用。STAXの真空管式ドライバー回路としてすでに完成の域に達した伝統の回路設計を踏襲しながら、電源の効率化を進め、さらなる音質向上を実現しました。 SRM-500Tでは従来の高電圧回路用に加え、新たに低圧回路用の巻線を設けた新設計の電源トランスを採用しました。この低圧巻線を採用することによって電源の効率が良くなり、SRM-006tSなど従来の真空管式ドライバー・ユニットに比べて、省電力化と音質の向上を実現しました。 また、SRM-006tSに比して剛性をアップした新シャーシを採用。非磁性アルミを多用したハイブリッド構造とし、振動などの物理的な外
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「俺はお前らの素材かと悟った」「次に命が助かるのなら、震災は忘れてもらってもいい」東京キー局が続けてきた被災地報道の“罪” | 国内 | ABEMA TIMES | アベマタイムズ
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アストラゼネカ製接種後に血栓 ノルウェー、コロナワクチンで：中日新聞Web