■2.0リットルSKYACTIV-Xと48Vマイルドハイブリッドの組み合わせが有力 マツダが世界に誇るライトウェイトスポーツカー、「ロードスター」次期型の開発がスタートしていると思われますが、その最新情報を入手しました。 マツダ NEロードスター　予想CG 初代ロードスターは1989年に登場、「ユーノス店」第一弾モデルとして「ユーノス ロードスター」の名称で発売、その後1996年に「ユーノス」の名称が消滅、1998年にデビューした2代目では「マツダ ロードスター」に生まれ変わりました。 2005年には3代目（NC型）が発売し、プラットフォームを刷新、現行モデルである4代目（ND型）は2015年に登場、発売から6年が経過し、次期型「NE」の登場が期待されています。 マツダ MX-5 Sport Venture すでに2019年12月の時点で次期型（NE）はマツダ「3」から流用する「SKYAC

●1.5リッターターボエンジンを搭載、ライトウエイトスポーツらしいモデルに!? 韓国・ヒュンダイは、現在ロードスターをラインアップしていませんが、デザイナーのYeonjoon Park氏が同ブランドのパフォーマンス部門「N」から誕生したら、という提案をしています。 エクステリアは、アグレッシブなフロントエンドを持ち、「ヴェロスター」やアウディ・R8、アバルト124スパイダーを彷彿とさせるデザインです。リアエンドには流行りのLEDストリプライトを配置、サイドエアインテーク、リアウィングは躍動的で、ライトウエイトスポーツにふさわしいスタイルと言えます。 パワートレインは、1.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンが予想され、最高出力が170ps程度になればかなり魅力的なロードスターとなるはずです。 現段階でヒュンダイではロードスターの開発は確認できていませんが、2020年ジュネーブモーター

歩行者との事故がめっちゃ増えたこともあり、警察の通達により歩道走行が「原則NG」となるなど、なにかと風当たりも強くなりつつある自転車。 ところでこの自転車、道交法的には「法定速度が決められていない」って知ってました?　クロスバイクやロードバイクなら頑張れば40〜50km/h以上のハイスピードが出せますし、長い下り坂だとママチャリでもかなりのスピードが出ちゃいます。でも、それで車道を走りつつレーダーに引っかかったとしても、おまわりさんに「めっ」と怒られるだけで済むかもしれないんです（危険運転とされる恐れはあり）。 もちろん危ないから、そんなに飛ばしちゃダメですよ!　念のため。 まず、自転車に法定速度がない理由としては、スピードメーターの装備が義務づけられていないことがあげられます。スポーツバイクだとサイクルコンピューター（略してサイコン）を付ける人が多く、それでリアルタイムの時速はわかります

●大きくなっても価格は抑制。若返りを目指すトヨタ・カローラ 日本の高度成長期となる1966年11月に誕生したロングセラーカー、トヨタ「カローラ」。初代モデルの登場から53年後の2019年9月17日に12代目となる新型が登場しました。 今回トヨタが発売したのはセダン型「カローラ」とワゴン型「カローラ ツーリング」の2車種。 カローラ ツーリング 同車では顧客層の高齢化が顕著となっており、開発陣は危機感を強めていたようです。 既にカローラ購入者の年齢層が60～70代が中心となっており、新型では若い顧客の取り込みに配慮。排気量アップ（1.5L→1.8L）による加速感の向上に加え、「コネクテッド機能」にも力を入れたそうです。 国内向けのトヨタ車として初となるディスプレイオーディオを全車に標準装備。スマホと連携してカーナビゲーション機能や音楽アプリ等が利用可能。 全車標準装備のディスプレイオーディオ

■真夏の直射日光に晒された車内は便利に使えるほど危険 ●朝9時半でダッシュボード上の温度はすでに50度を超えていた 午前9時半、ダッシュボード上の温度は50度を超えていました 朝9:30。直射日光が当たらないようにダッシュボードに置いておいた温度計は、すでに50度を超えていました。「よし、決行だ！」 今日の予想最高気温は36度。天気予報は晴れ時々曇り。午前中のほうが雲が少なそうな予報でした。早めにスタートしておきたいところです。 「炎天下の車内でローストビーフを作る」。なぜそんなことを思いついたか？ 昨今「低温調理」って流行ってますよね。特に塊肉を焼く場合は、肉の中まで火が通るのに時間がかかります。強火で焼くと中までほどよく火が通る前にまわりが焦げてしまいます。それを避けるには、比較的低温で、時間をかけてじっくり火を通すのがいいわけです。 肉は西友で購入した輸入牛の赤身塊肉 ローストビーフ

■新型ハイエースは新プラットフォームの採用でセミボンネット化 ●「バン」の他に「コミューター」「ツーリズム」を設定。なお、日本では従来モデルを継続販売 トヨタは、2 月18 日に、フィリピンにおいてハイエースの海外向け新シリーズを 世界初披露しました。 新シリーズは、刷新された専用プラットフォームをベースに、快適性、安全性を大幅に 向上させるとともに、ユーザーの日常生活やビジネスに活用できる優れた基本性能と高 い耐久性を有しています。 昨今、自動車市場が拡大し続ける新興国・地域においては、物流に加えて、観光用ミニ バス、乗合バス等の乗客輸送の需要が拡大しています。ハイエースの新シリーズは、この ような多様なニーズに柔軟に応えるために開発されました。 今回のフィリピンでの発売以降、来年にかけて新興国を中心とした国・地域に順次投入 していきます。 なお、市場環境が異なる日本においては、従来モデ

フェラーリの市販モデル開発を加速させる実験車両として、またセレブリティに許されたサーキットプログラムの専用マシンとして使われてきた「XX」シリーズの最新モデルFXX-K Evoが、イタリアでワールドプレミアされました。 公道走行もできなければ、専用プログラム以外のレース参加も不可という「FXX-K Evo」は、フェラーリの次世代モデルに採用されるテクノロジーを先行採用しているのが、最大の注目点。とくに、今回の見どころはエアロダイナミクスにあります。 非常に印象的な2枚翼のリアウイングなど、モータースポーツからフィードバックされた空力デバイスを与えることにより、ダウンフォース係数は従来比で23%も 向上しているといいます。具体的には、200km/hで発生するダウンフォースは640kg、最高速度域では830kgを超えるということです。 ミッドシップに搭載されるエンジンはバンク角65度、総排気量

2016年9月16日、時折雨が降る神宮外苑絵画館でランボルギーニ・デイが開催されました。2016年はランボルギーニにとってメモリアルイヤーに当たる年で、創立者のフェルッチオ・ランボルギーニの生誕100周年。そしてランボルギーニ・ミウラの誕生から50周年となり、それを記念したイベントが開催されました。 イベントは2016年3月に開催されたジュネーブモーターショーで発表されたカーボン製モノコックを採用した最新モデル、ランボルギーニ・チェンテナリオのお披露目からスタートしました。チェンテナリオはクーペ20台、ロードスター20台合計40台の限定生産車です。 カーボン製のボディの車両重量（乾燥時）はわずか1520kg。の軽量なボディにはランボルギーニ史上最強といわれる最高出力770馬力を発生するV型12気筒エンジンをミッドシップに搭載。最高速度は時速350km以上。0-100km/h加速はわずか2.

ついに我々の前に現れました。 マツダが将来ロータリーエンジンを復活させ搭載すると明言したRX−VISIONは、ソウルレッドのボディで登場しました。 2シーターでフロントにSKYACTIVとなったロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載し、後輪を駆動する、ということとサイズくらいしか公表されていませんが、これからのマツダをリードしていくクルマには物作りのこだわりが込められているといいます。 一見、クラシカルなスポーツカーにも映りますが、よく見ると、ボディの曲面など、これまでにない構成だと言います。 みなさん、いかがですか？ ロータリー復活への兆しは感じられたんではないでしょうか。 Mazda RX-VISION主要諸元 乗車定員 2名 全長×全幅×全高 4,389mm×1,925mm×1,160mm ホイールベース 2,700mm エンジン SKYACTIV-R 駆動方式 FR タイ

ホンダのフラッグシップ・スーパースポーツとして2015年の発売が期待されるNSX。アメリカではアキュラ・ブランドで販売されるモデルのメカニズムについて、生産拠点もあるアメリカホンダから透視図などの情報が公開されています。 NSXの伝統に基づきミッドシップに置かれるエンジンについては、縦置きのV6ツインターボでバンク角75度、ドライサンプ方式といった内容は公表済みですが、今回の発表により排気量が3.5リッターであることが明らかとなりました。 公開されている画像からはタービンにつながるエキゾースト系は、ヘッド内で集合しているタイプであることも見て取れます。 また、リヤを駆動するモーターはエンジンとトランスミッションの間に置かれることも判明しました。レジェンドなどではDCTの外側にモーターを置いていますが、NSXはそうした横置き系のハイブリッドとは異なるレイアウトになっているわけです。

スズキが10月1日、中型セダン「CIAZ（シアズ）」を今月のインド投入を皮切りに中近東、中南米、アフリカ諸国にて順次発売すると発表しました。 年内には中国でも「ALIVIO（アリビオ）」の車名で販売を開始する予定。 「CIAZ」は今年2月に「Concept CIAZ（コンセプト シアズ）」として第12回インド・オートエクスポに出展されたモデルの量産版で、余裕の有る後席スペースを確保、クラストップの低燃費や安全性能、進化したマルチメディア機能などを搭載。 同社は「CIAZ」をインド子会社 マルチ・スズキ社で生産、中国では合弁会社である重慶長安鈴木が年内に生産を開始する模様。 今のところ、国内生産、販売については発表が有りませんが、なかなかのスタイリッシュセダンだけに、人気のスイフトに加えて、今後復活の兆しが見え始めている国内セダン市場への投入が期待されます。 〔関連記事〕 トヨタがインド市場

48年間新宿にあった富士重工業の本社が恵比寿へと移りました。 1954年に創立した富士重工業は、これまでのスバルビルがあった新宿区角筈2丁目73番地に「東富士ビル（とうふじびる）」に本社を置きました。 その土地は元々中島飛行機が購入したものだったと言います。1955年4月1日、富士工業、富士自動車工業、大宮富士工業、宇都宮車両、東京富士産業の5社を吸収合併して、富士重工業として本格スタートします。この時点で本社は丸の内に移転します。ちなみに、スバルの六連星は、この５社と富士重工をあわせた6社を象徴するものだそうです。

プロモーション的には86のほうが少し目立っている気はしますが、BRZも負けてはいません。これはスバル・エスパーニャ（スペインのスバル）のCMです。美しいブロンドの奥さんがまだ眠っているうちに、男性はベッドを出て朝食の準備を始めます。 ところが、朝食の準備の最中だというのに、彼は突然外に出ると、BRZで発進！　カントリーロードを爆走していきます。朝のひとっ走り？　それともなにか目的が？ 男性がBRZを走らせたのは、素敵な奥さんのためだったんでしょうか。それともやっぱり、ひとっ走りしたかったのでしょうか？

男というものは常にかっこつけたい生き物ですね。だからこそ、身の回りのものもかっこよくなければならないし、だからこそマイカーはかっこよくなければならない。そういった方程式でデートカーが選ばれたのは、かれこれ30年ほど前、80－90年代のことでした。 しかし、時は流れ、若者はクルマに乗らなくなり、この方程式が通用しない時代となりました。若者のクルマ離れと言われて久しいですが、先ごろ『20代の若者が「ドライブデート」をしなくなった理由は？』と題された調査結果が発表されました。 これは、ジャストシステムが、セルフ型アンケートサービス「Fastask（ファストアスク）」で行なったドライブに関するアンケートを取りまとめたものです。このファストタスクというのは、企業などからの依頼で、インターネット上でアンケートを取り、アンケートに答えるモニタはそのアンケート協力でポイントを入手するというセルフ型のネット

シカゴオートショー2014にて世界発公開を飾って以来、北米マーケットでアピールを続けるスバルのフラッグシップセダンとなる新型レガシィ、ついに北米市場での価格が発表されました。 6代目となる新型レガシィに搭載されるエンジンはもちろん水平対向で、FB型2.5リッター4気筒DOHCとEZ型3.6リッター6気筒DOHCの2種類。もちろん駆動方式は、シンメトリカルAWDとなっていて、トランスミッションはCVTのみです。 ●新型レガシィ 2.5i主要諸元 全長：4796 mm 全幅：1840 mm 全高：1500 mm ホイールベース：2750 mm 乗車定員：5名 エンジン型式：FB25 燃料供給装置：ポート噴射 最高出力：175hp/5600rpm 最大トルク：174lb.-ft./4100rpm タイヤサイズ：225/55R17 グレード構成は4気筒の2.5i、2.5i Premium、2.5i

世界でたった限定9台の「Lamborghini Veneno Roadster（ランボルギーニ・ヴェネーノ・ロードスター）」がワールドプレミアされました。「ヴェネーノ・ロードスター」の隣でポーズを決める男女はパイロットっぽい格好をしている……。 エンジンは6.5LのV12気筒で、最高出力は約750ps、0-100km/h加速は怒濤の2.9秒、最高速は約355kmということで、地上を走る戦闘機ということでしょうか。世界初披露の場はなんと、240mあるというイタリアの空母の上。 しかも、場所はアブダビということで、頭が少し混乱してきますが、CEOのステファン・ヴィンケルマン氏によると「ヴェネーノ・ロードスターが最も驚くべき性能を備えた、世界で最もスペシャルなクルマであり、ランボルギーニがイタリアのスーパースポーツカーの完璧な例として、我々はアブダビで初めて「ヴェネーノ・ロードスター」を示す機会

パナソニックがテスラモーターズに、2017年までの4年間に約20億セルのリチウムイオン電池を供給することが発表されていますが、日立オートモーティブシステムズでは日産の北米向けSUVである「パスファインダーハイブリッド」にリチウムイオン電池パックを納入することが発表されました。 ブースに展示されたリチウムイオン電池パックは、小型化に加えて、従来から4〜5倍の高出力が自慢で、日本で製造した電池セルを同社のケンタッキー工場で組み立てるというもの。 日立は1999年に世界に先駆けてリチウムイオン電池の量産を開始し、商業用ハイブリッドバスやトラック、乗用車向けに累計450万セル以上の電池を投入してきた実績があります。 ほかにも、スバル「レヴォーグ」に搭載される次世代アイサイト用のステレオカメラ、いまやCセグメント以上に欠かせない技術になりつつある「ベクタリングコントロール」や「電動パーキングブレーキ

日野ブースの通路面ではナース姿のキャンギャルが来場者をお迎えしてくれます。 「きっとカメラ小僧や来場者のウケを狙ったコスプレでしょ」と思っているアナタ、じつはナース服を着ているのにはちゃんとした理由があるのです。 ナース服のキャンギャルが寄り添うバスは、日野がこのショーでワールドプレミアした「日野メルファ」ベースのプラグインHVバス。 このバスは市街地や短距離走行ではEV走行が可能なだけでなく、外部への給電機能を備えているのが特徴です。 そのため災害時には避難所などへ電力を供給できるなど非常用電源としての活用が可能となっています。 今回展示された車両はこれらの特徴を活かした「移動診療車」仕様です。 燃料を補給すれば長時間連続で給電ができ、軽油を100リッター補給することで体育館の照明を30時間程度点灯することができる優れた車両なのです。 キャンギャルにナース服を着せたのは、このクルマがあっ