自動運航を見据えた情報統合型船橋で海難事故ゼロ｜日本郵船
―航海当直の効率化を追求し安全航海― 当社は船橋（せんきょう、注1）の新たなコンセプトを完成させ、当社グループが船舶管理を行う大型コンテナ船に採用しました。情報統合型船橋と呼ぶ新コンセプトでは、船橋および航海計器のデザインと配置を人間工学に基づいて最適化するとともに、機器のIoT面を強化して、航海の安全と効率の向上を図ります。 1. 背景 海難事故の半数が、航海士による誤認識や誤判断などのヒューマンエラーに起因していると言われています。当社は、2007年から舶用機器メーカーや造船所などと連携し、航海士の航海当直（注2）中の業務効率向上や、ヒューマンエラー低減を可能とする船橋に関する研究を重ねてきました。 2. 新コンセプトの概要 （1）情報統合型の着座式コンソール（操作卓） 一般的な船橋では、様々な航海計器や操船機器類が独立して配置されています。そのため航海士は船橋内を移動して航海に必要な
眼鏡型ディスプレイにタイムリーな情報配信 オリンパスと中央大が実験
オリンパスは2月25日、ヘッドマウントディスプレイ「モバイルEye-Trek」を活用し、歩いているユーザーに自動的に地域情報を配信するシステムの実証実験を都内で始めると発表した。 実験は中央大学と共同で、文京区内で2月下旬から行う。同大の学生約50人が、モバイルEye-TrekやGPS、加速度センサー、心拍数を測定するセンサーなどを装着して歩く。同大学・理工学部の加藤研究室が開発した感性工学エンジンを活用。体に付けたセンサーが読み取った心拍数や運動状況、位置といったデータをサーバに送信すると、感性工学エンジンがユーザーの状態を判断し、ユーザーの状態に合わせたスポット情報を提示する。 例えば、ユーザーの状態を「疲れている」「空腹」などと判断すると、スポット情報のデータベースから、自動で周辺のレストラン情報を抽出し、HMDに表示するという。 今後は使える範囲を広げ、2012年をめどに実用化を目
Haptic Interface-PHANToM
実用技術書 ミマツデータシステム 1996年11月発行 「エレクトロニクスにおける人間工学設計事例集」 III. 産業・医療・自動車分野 第３章 ハプティック − 触れるという技術 もしコンピュータが計算したデータや仮想的なオブジェクトに自分の手で触れて確かめられるとしたら... これはコンピュータと人間の間のマン・マシン・インターフェイスを全く変えてしまう可能性を持っている。 インターフェイス技術のパラダイムとなるかもしれない。そして今まさにそれが起ころうとしている。 触覚表現方法の研究の結果として、ある画期的なデバイスが米国ＭＩＴで開発された。その名はPHANToM （ファントム）。本論ではこのPHANToMの開発思想、それを利用したアプリケーション、そしてハプティック という技術についてまとめたいと思う。 １ はじめに ハプティック（触覚）− コンピュータ・インターフェイス・デ
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pasoin
技ボラ会報第1号 [開発ノートから］マウスのしくみと機能拡張
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200802221146
my secret Wakayama - Your trip to Japan. Why don’t you plan a day in Wakayama? It is a city of Wakayama Castle, hot spring, ramen noodles and cherry blossoms. Visit Wakayama City and discover your very own “My Secret Wakayama”.
http://robotics.toyama-nct.ac.jp/paper/laplace/index.html
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