走行中にフレームが破損した折りたたみ自転車−当該品をお持ちの方は使用を中止し、事業者にお問い合わせください−(発表情報)_国民生活センター
現在の位置：トップページ > 注目情報 > 発表情報 > 走行中にフレームが破損した折りたたみ自転車−当該品をお持ちの方は使用を中止し、事業者にお問い合わせください− *詳細な内容につきましては、本ページの最後にある「報告書本文[PDF形式]」をご覧ください。 「折りたたみ自転車で走行中にフレームが破損し、あごにけがをした。フレームが破損した原因を調べてほしい。」というテスト依頼が2023年5月に寄せられました。調査を行ったところ、破損していたアルミ合金製フレームのヒンジ部付近の溶接部には、多種の溶接欠陥がみられ、フレームの強度が不足していることが分かりました。なお、本件は消費生活用製品安全法の重大製品事故、消費者安全法の重大事故等として消費者庁のウェブサイトに掲載されています。 輸入代理店による調査でも同様の原因が疑われるとのことから、当該品を含む一部の「Horize Disc」モデルに
敦賀原発の活断層に決着 「直下で動く危険あり」
日本原子力発電敦賀原発２号機（福井県）の真下を走る断層は動く危険性がある―。原子力規制委員会が長年の懸案に決着をつけた。建物ごと原子炉が影響を受ける可能性があり、規制基準では運転を認めることはできない。原電は敦賀２号機の廃止という苦しい選択を迫られることになる。 危険が放置されたまま長年運転されたという点では、事故を起こした東京電力福島第１原発（廃止決定済み）とも共通する。原発を守ろうとして肝心の安全性を損なう結果を招いてしまう事業者、過去に与えた「許可」に縛られ安全性を二の次にしてしまう行政。背景も２０１１年と同じだ。 発端は２０年前、原電が３、４号機の増設を政府に申請したことだ。原電は審査で、活動性なしとしてきた敷地内の断層（浦底断層）の評価がおかしいと指摘され、再調査を実施。その結果、非常に危険な活断層だったと判明したのだ。 活断層は原子炉２基の至近距離で、新規建設なら許可は出ない。
ＪＲ貨物の５６４両、はめ合わせる作業で不正…輪軸の金属疲労進行が速まる恐れ（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
ＪＲ貨物は１０日、車輪と車軸をはめ合わせる作業で不正があったと発表した。運行中の約８５００両のうち５６４両で車軸などの金属疲労の進行が速まる恐れがあり、７月には山口県内で脱線事故を起こしていた。同社は安全性を確認するまで不正車両の使用を停止。輸送力は最大１割程度、低下するという。 【写真】新山口駅で脱線した貨物列車
小林製薬「紅麹」供給先52社、内訳非公表で広がる混乱 日清・どん兵衛は「ベニコウジ色素」表示で「もらい事故」
小林製薬の紅麹は52社に供給 宝酒造や紀文食品が自主回収 「悪玉コレステロールを下げる」。報道によると、問題になった小林製薬の「紅麴コレステヘルプ」は、機能性表示食品としてこううたって2021年4月に発売され、24年2月末までに約110万袋が販売された。 紅麴とは、米などで紅麹菌を繁殖・発酵させたもので、赤っぽい色をしている。これを使ったサプリメント3商品について、小林製薬（大阪市）は24年3月22日、腎臓の疾患などが発症したとの報告を受けたと発表した。紅麹の成分分析を行ったところ、一部に意図しない成分が含まれている可能性が分かったとした。成分の特定や腎疾患との関係判明には至っていないものの、健康被害を防ぐため、商品の使用中止を呼びかけ、約30万袋の自主回収に踏み切った。 会見を受けた報道によると、意図しない成分とは、カビから生成されたともみられるという。これらの商品の利用者13人にむくみ
原発・出口なき迷走：「国民をなめている」 信もない、出口もない ツケだらけの国策 | 毎日新聞
信頼――。2月13日に開かれた東京電力ホールディングス（HD）取締役会の諮問機関「原子力改革監視委員会」の会合で、委員から繰り返し出た言葉だ。リスクコミュニケーションに詳しい西澤真理子委員（リテラジャパン代表）は「安全性を向上させて信頼を得ることと、それを動かす人や組織に対する信頼は違う。まさに東電はそこの状況にいる」と述べ、組織・東電としての信頼の重要性を指摘した。 【関連記事】 原発の信を問う新潟県知事、覚悟と周囲の思惑 かつての花形、担い手はどこに? 学生離れ デール・クライン委員長（元米原子力規制委員会委員長）も「まずはミスを犯さないことと、何かがあったときに迅速に情報発信することだ。信頼というのは勝ち取るのは難しいが、失うのは一瞬だ。東電は常に信頼を醸成する取り組みを続けなければならない」とクギを刺した。東電も「今年は当社への信頼がこれまで以上に大切な年になる」（東電HD会長の小
歯止め効かない｢電動キックボード｣違反。最大手Luupが新たな対応策
ループのナビ機能では、電動キックボードが原則走行禁止の歩道を避け、交通量が少ない道路を優先的に表示する。自転車向けのナビ機能を提供するナビタイムジャパンと連携して開発した。 ループがユーザーを対象に実施した調査によると、自転車や電動キックボードで車道を走る際に走りづらいと感じた経験がある人は83％に上った。 理由は｢路肩に路上駐車されている（68％）｣、｢車やバイクの走行量が多い（43％）｣など。 ｢無意識に（路上駐車や交通量の多い）大通りを走行してしまう｣｢マップアプリでは大通りをメインに走行するルートを提案されることが多い｣といった声もあり、こうしたユーザーの課題を解決する。 ループの岡井大輝CEOは ｢既存のマップでは当然のように大通りを提案されるが、細い道に入ってしまうとどっちに行くか分からなくなってしまう。 交通量が少ない道、もしくは大通り以外の道を優先的に提案するナビが存在すれ
「使命感で現場が奮い立った」羽田の飛行機炎上、ヒーローはＪＡＬだけじゃない ＪＲ、ＡＮＡ、スカイマーク…ライバルが交通インフラを支えていた（47NEWS） - Yahoo!ニュース
１月２日夕、テレビ各局が「滑走路で爆発」という衝撃的なニュースを一斉に報じ始めた。この時、東京都内にあるＪＲ東海の「新幹線総合指令所」に所属する古屋学・輸送課指令担当課長は直感した。 【動画】乗客らが次々と避難する様子 乗客の男性が撮影していた 「かなり大きい事態になる」 すぐに、各現場で働く同僚たちへ連絡を取り始めると、驚きの反応が返ってきた―。 羽田空港の滑走路で起きた日本航空（ＪＡＬ）機の衝突事故は、乗客乗員が全員無事に脱出し、「奇跡」と世界の称賛を集めた。あれから１カ月半が経過。実は、日本の「空の玄関口」が長時間にわたって機能停止に陥る異常事態の中で、ライバル企業の社員たちも、事故を把握した瞬間からそれぞれが動き始めていたことが分かった。 取り組んだのは乗客の救出と、滑走路閉鎖で影響を受ける人々の支援。「当然のことをしただけです」と取材に答えた当事者たちから、日本の交通インフラを支
ボーイングに批判殺到 米航空大手「失望、怒り｣ - 日本経済新聞
【ヒューストン=花房良祐、ニューヨーク=弓真名】小型旅客機「737MAX9」の事故を巡り、米航空会社が製造元の米ボーイングへの批判を強めている。航空機自体の安全性に懸念が深まれば、2018〜19年に引き起こした2度の墜落事故から少しずつ取り戻しつつあった顧客の信頼は再び揺らぐ。アラスカ航空の小型機「737MAX9」は1月5日、飛行中に機体の一部が吹き飛ぶ事故に見舞われた。米連邦航空局（FAA）
羽田で5人死亡の航空機事故、国交労組「人手不足で安全保てない」...遠因の指摘も（弁護士JPニュース） - Yahoo!ニュース
24年1月2日という新年早々に起きた羽田空港での日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機との衝突・炎上事故。事故を受けて同日、国土交通省の運輸安全委員会は航空事故調査官を羽田空港へ派遣し、調査にあたっている。 JAL機炎上も全員助かる、海保機では6人中5人死亡衝突したのは北海道・新千歳空港を16時に出発し、17時前後に羽田に着陸する予定だったJAL516便（エアバスA350‐900）と、海上保安庁のMA722（ボンバルディアDHC-8-Q300）。516便の乗員乗客は全員脱出して助かったが、海上保安庁の航空機に乗っていた6人のうち5人が死亡した。この事故の影響で日本航空や全日空（ANA）の羽田を発着する便に欠航が相次ぎ、年末年始の帰省客らに影響を及ぼした。 事故が起きたからには、何が原因だったのかを突き止めることが重要だ。どうしたら今回のような事故を防げるのかを慎重に調査する必要がある。 運
【フォト】東日本大震災の津波で被災 炎上した海保機「みずなぎ１号」
２０１７年５月２０日、飛行する海上保安庁の羽田航空基地所属航空機ボンバルディアＤＨＣ８―３００型「MA７２２みずなぎ１号」＝東京湾羽田沖（酒巻俊介撮影） 羽田空港で日航機と衝突、炎上した海上保安庁機は、２０１１年３月１１日の東日本大震災で津波被害を受けながら唯一復旧し、現場復帰した機体だった。衝突事故は今月１日に発生した能登半島地震の支援で水や食料を積み、新潟航空基地へ向かう途中で起きた。 海保などによると、海保機はボンバルディアＤＨＣ８―３００型「みずなぎ１号」。大震災時は整備のため仙台空港の格納庫にあった。主脚や無線機器などが浸水で通常通り使えなくなったものの、格納庫の扉が閉まっていたため流失を免れた。 ２００９年４月２６日、海上保安庁観閲式で飛行するボンバルディアＤＨＣ８―３００型「MA７２２みずなぎ１号」（山田俊介撮影）応急修理した後、１１年７月に特別に許可を得て、主脚を収容できな
「事故調査を最優先にして」航空関係者が刑事捜査に反発する理由とは 羽田衝突事故 調査と捜査の大きな違い：東京新聞 TOKYO Web
東京・羽田空港の滑走路で、日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、パイロットなど航空関係者でつくる団体が緊急声明を発表した。国の運輸安全委員会による事故調査のほか、警察による捜査が実施されているが、「優先されるべきは事故調査だ」と訴えた。調査による原因究明と捜査による責任追及が並行して進む形に、異を唱えた格好だ。何が背景にあるのか。（木原育子）
羽田衝突事故「海保機に非搭載だった」と海外メディア報じる装置とは 欧米で義務化 日本は事故後も“沈黙” | 乗りものニュース
年明け2日めに起きた羽田空港での航空機同士の衝突事故。もし欧米で搭載が義務づけられている警報放置を海上保安庁機が装備していたら、防げたかもしれません。その装置がなかった点に海外メディアも着目しています。 TCASの進化版「ADS-B」って？ 2024年1月2日、羽田空港の滑走路上で海上保安庁機とJAL（日本航空）機が衝突するという痛ましい事故が起きました。この事故は、巨大空港で離陸のため滑走路に入ったプロペラ機に対し、着陸しようとアプローチしてきたジェット旅客機が衝突した格好で、1991年に起きた「ロサンゼルス国際空港地上衝突事故」に酷似しています。 航空事故は、機体の故障や悪天候による事故を除くと、複数の要因が重なって起きています。今回の事故でもすでに複数の要因が報道されています。1つは、管制塔に設置された地上の車両や航空機を監視するレーダー画面を誰も見ていなかったこと。そして2つめに、
【奇跡の救出劇】JAL機炎上事故…乗客を救ったCAの半分が新人だった！（週刊現代） @gendai_biz
称賛を浴びるCAたち 1月2日に起き、Uターンラッシュを直撃した日本航空（以下、JAL）と海上保安庁の航空機衝突事故は原因究明に向け、警視庁と運輸安全委員会による調査の真っ只中だ。 今回の事故で脚光を浴びたのが、CA（客室乗務員）による迅速な避難誘導だった。乗客乗員379人が衝突からわずか18分で脱出し、一人も犠牲者を出さなかった奇跡の救出劇には、国内外から賛辞とねぎらいの声が贈られた。 そんななか、JAL社内ではあるニュースが駆け巡っている。 「じつは事故に遭った航空機に搭乗していたCAの約半数が'23年春に入社したばかりの新人だったのです。このニュースに社員は驚くとともに称賛を贈っています。 実際にここまで深刻な事故を経験したCAは社内にほとんどいません。本当は自分たちも怖かったはずなのに、冷静な対応を見せた彼女たちは真のヒロインです」（JAL・現役CA）
ペット同乗便の緊急脱出「持って行けない」手荷物と同ルール適用
1月2日に発生した海上保安庁機（ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）と日本航空（JAL/JL、9201）の札幌（新千歳）発羽田行きJL516便（エアバスA350-900型機、JA13XJ）の衝突炎上事故では、JL516便の乗客乗員379人全員が脱出し、海保機は乗員6人のうち機長を除く5人が犠牲となった。3日の会見で、JALは同便に貨物や郵便は積んでいなかったものの、乗客の手荷物約200個とペットの預かりが2件あり、ペットは救出に至らなかったことを明らかにした。 ペットは温度管理された客室下の貨物室に搭載されるが、緊急時には人命が優先されるため、乗客と同じ扱いにはならない。 スターフライヤーがサービス開始前に実施したペット同乗サービスの検証フライト＝21年10月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 以前からペットと客室で一緒に
羽田空港C滑走路で日本航空機と海上保安庁機が衝突・炎上する事故、管制官の指示について食い違う認識 | スラド IT
羽田空港で 1 月 2 日 17 時 47 分ごろ、着陸した日本航空 516 便のエアバス A350-900 と、離陸を待っていた海上保安庁羽田航空基地所属の MA722「みずなぎ 1 号」 (ボンバルディア DHC-8-Q300、JA722A) との衝突事故が発生した (日本航空の発表、 NHK ニュースの記事、 毎日新聞の記事、 Aviation Wire の記事)。 羽田空港 C 滑走路に着陸直後の 516 便から炎が上がり、激しく炎上する様子が映像でとらえられているが、乗客・乗員 379 人は全員脱出している。ただし、14 人が打撲や体調不良で医療機関を受診したそうだ。一方、MA722 の乗員 6 人のうち、重傷の機長を除く 5 人の死亡が確認されている。MA722は能登地方で発生した地震の支援物資を新潟航空基地に輸送する途中だったという。 国土交通省関係者によれば、事故の前に管制
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珠洲原発を止めて「本当によかった」 無言電話や不買運動に耐えた阻止活動28年の感慨：東京新聞 TOKYO Web
https://www.esquire.com/jp/culture/interview/a46321494/urgent-statement-for-the-aircraft-accident-at-tokyo-international-airport-on-jan-02-2024/
JAL機炎上、そのとき何が 検証・羽田空港衝突事故
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志賀原発前の海面上に油膜 外部への放射能影響なし 北陸電力（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース