gigazine.net このニュースをみて、単純にすごいことだなって感心してしまいました。 この360°の円を描いた滑走路「Endless Runway」というプロジェクトがオランダ航空宇宙センターで進んでいるようです。（公式ページ：the Endless Runway） 写真のようにターミナルを中心に直径3kmの円を描いて作られる滑走路によって、自然条件や現状の滑走路が一本の線であるゆえに制約されている飛行機の発着枠を滑走路のデザインを変えることで増加させようという試みのようです。この円卓型の滑走路にはメリットがたくさんあるようです。 風向きによって自由に着地地点、離陸地点を変更することでき、風の影響を最小限に抑えることができる。 従来の滑走路3本分の長さで4本分の離発着を裁くことができる。 従来の滑走路だと離陸後に目的地に向かうために旋回を行う必要があるが、円状にすることによって旋回

「本」メディアの一つとして、最新の情報を発信する役割と恒久的に残る情報を残す2つの役割のあると思います。 雑誌や書店に並ぶ各種新刊などは前者に、図書館に並ぶのが後者にあたると私は考えています。 書店と図書館が違うところはその部分にあると思います。 書店は本を商売する場所であるのと同時に並べる本をセレクトすることにより限られたスペースで最新情報を発信する場所でもあります。 対する図書館は一冊一冊の情報の希少性を考慮して、残す本、残さない本を選択し恒久的に残すべき情報を残し、データベースとして活用する場所になります。 しかし、現代ではその役割が曖昧になっており、図書館のような書店や書店のような図書館など本質的な役割を忘れてしまい、その境目がわからなくなってしまっています。 なぜか図書館にも出版されて間もない新刊が並び、お客様からの要望だからと新刊ばかり購入し、本来、書店では売れないニッチな情報

zuuonline.com JR北海道が開発し、まだ実用化されていないバスと列車の要素を併せ持った鉄道車両DMV（デュアル・モード・ビークル - Wikipedia）を高知、徳島県を結んでいる鉄道、阿佐海岸鉄道で導入することが決まったようですね。 阿佐海岸鉄道は約8.5kmの鉄道会社で国鉄時代に日本鉄道建設公団によって室戸岬をぐるっとまわり、徳島県牟岐町の牟岐駅から高知県南国市にある後免駅を結ぶ路線として建設されていましたが、1980年代の国鉄再編問題絡みで工事中であったこの路線の建設が中止されてしまいました。 しかし、高知側と徳島側からすでに完成している区間があり、国鉄解体を期に高知側は土佐くろしお鉄道の阿佐線となり、そして徳島側はこの阿佐海岸鉄道の阿佐東線となりました。 この記事の中でDMVが世界で初めて営業で導入する鉄道になることで、その物珍しさから観光資源につなげたいと阿佐海岸鉄道

getnews.jp 4月1日に正式オープンしたLEGOランドですが、初日から目立った混雑なしや、Twitterを中心とするSNSやネットニュースなどで、オープンして間もないのにガラガラすぎると話題になっています。 また、テーマパーク特有の強気の料金設定など（特に食事料金）が批判の的にもなってしまっており、特にオープン後に目立ったメディア露出もなくどうしてもレゴランド側の宣伝が後手に回っているように感じます。 海外から輸入してオープンしているユニバーサルスタジオジャパンや東京ディズニーランドのオープン時などと同じようにサービスの感覚が海外感覚のまま日本に上陸しているため、オープン時はそういった日本人独特の顧客が求めるサービス感覚の差が大なり小なりあり、悪いところは叩かれる風潮はあるかと思います。そこで日本にあうサービスにマイナーチェンジをすることで両者は成功してきた経緯があります。 しかし

news.careerconnection.jp 今年のゴールデンウィークは中日の5月1日と2日の二日間を有給などを使えば最大で9日間になるようです。 上記記事をみて興味深かったのがゴールデンウィークの使い方について約17％が「ひきこもる」という使い道をすると答えた方がいるようです。 上記記事でその理由についても記載されており、「混雑が苦手」や「体を休めるため」などもっともらしい理由がありました。 調べてみるとゴールデンウィーク期間で交通機関が混雑したりだとか、レジャー商業施設で混雑し始めたのは1970年代からのようで、そのころから最低でも5月3日から5月5日までで3連休はあったようで、5月4日は1985年以前までは平日でしたが比較的代休などを入れやすい日取り（飛び石連休）のため、その3日間を使ってどこかへ行こうという意識が生まれたようです。 海外のように1か月以上休みがあるバカンス休暇の

元書店員ぼさとがAmazonアソシエイトのインスタントストアを使って、良書を紹介するサイト(Book Select byぼさとの定規 - 話題になりそうな本)を更新しました。Book Selectの詳細については下記記事で紹介していますのでそちらをご覧ください。 bosatonozyougi.hatenablog.com 今回は3つのジャンルの追加と各ジャンルに19アイテムを追加しました。 新設した3つのジャンルを下記のように新設しました。 話題になりそうな本（発売予定新刊、すでに発売済みの新刊を中心に売れて話題になりそうと思った商品をピックアップするコーナーです。） 成功哲学（先人の成功例や立ち回りなどの情報が載っている本を紹介します。） AI（人工知能の発達により社会がどのように変わるか、AIの技術についてまとめられている本を紹介します。） 「話題になりそうな本」については、ページ開い

本来、「石の上にも三年」という言葉の意味は以下の通りです。 石の上にも三年とは、つらくても辛抱して続ければ、いつかは成し遂げられるということ。 （引用：石の上にも三年 - 故事ことわざ辞典） 3年、辛抱すれば、その経験がものになるよという本当なら今はつらいけど3年続ければいつかは実るよと勇気がでることわざであるこの言葉が、なぜか新社会人に「すぐやめるな」という意味を強くして入社式での挨拶だったり、研修だったり、はたまた、家庭にいる親からよくかけられる言葉になっています。 このことわざの本来の意味は素晴らしく、否定するつもりはありません。しかし、この言葉の呪縛がどれだけ強く、そして「無理してでも我慢しなければならない」という追い込みを日本の若者にかけてしまっている言葉かをゆがんでいる現代だからこそ考えなければならないかなと私は思います。 なぜこの言葉が蔓延しているかというと、日本型雇用特有の

書店は昔から給料が低く、「35歳限界説」という給与と体力から見て割合が合わず、転職してしまうということが昔よりささやかれています。 なぜかというと、粗利益が書籍では約20％しかなく、出版不況と言われ始めて約20年のうちもどんどん売り上げが下がっていっているからです。 そのため、各社とも新卒の初任給の設定を低くしていたり、昇給についても会社の業績が思わしくないのでもちろん低めに設定されています。ボーナスも雀の涙程度だったりもするわけです。以下、各社の新卒の給料がどれだけなのかというのがわかりやすく書いてあるサイトがありましたので、転記させていただきます。（参照：なぜこんなに？本屋で働く書店員の年収が低すぎる理由） ・紀伊國屋書店 ♦大卒 ¥204,000 ♦修士 ¥214,000 賞与は冬季1.5ヶ月＋夏季0.5ヶ月 （業績により変動） ・丸善＆ジュンク堂書店 ♦大卒 ¥200,000 （賞

すべての人が当てはまるわけではありませんが、昔から北海道在住の人は道外へ出ることが少し億劫に思う人が他の都府県より多い気がします。 例えば、高校の修学旅行以来、道外旅行に出たことがないとか、東京出張以外で道外に出る旅行を選ばないとか、就職活動をする際もまずは道内に住むことを前提に考えたりとか、大学だけ道外に出て、北海道に戻って就職するだとか、他の地方に比べて地元志向が強い気がします。 極端な例だと高齢の方（今だと70～80歳以上くらいの世代）は、道外から出たことがないという話もごく自然にあります。 今はLCCの登場などで飛行機も1万円を切って乗ることができるようになりましたし、北海道から他の都府県へ出向くことはそこまで億劫なことではないと思いますが、それでも長期休暇の旅行に選ぶのは車でドライブする道内旅行だったり、道内の観光地を巡る道民が多いのです。 実は北海道の観光客がどこから来ているの

私は昔から同じことをすることが嫌いです。 なぜそうなったのかという決定的な出来事は覚えていませんが、学生のときはなぜ同じことをするのだろうという疑問がふつふつわいていました。 例えば、集会。 なぜ、全校生徒が集まってつまらない話をするのでしょうか？ 例えば、運動会。 なぜ、紅組、白組にチームに分かれて対抗し、団結をしなければならないのでしょう。 しかし、日本の教育では「同調主義」をこうした行事から、日常の授業まで徹底して刷り込み教育を行います。 インターネット登場前まではこうした教育により、日本の景気を支え、一定の成果が上がっていたのは確かだと思います。 何故かというと、明治期からこうした一つのことを全員で行うという教育が施され始めており、それは富国強兵を目指した国策の一環で、軍隊でいうことを聞く人材の育成だったり、軍隊を強くするために工場で大量生産するためには「一つのことを全員で行う」こ

www.nikkei.com 今年は4月1日が土曜日と多くの会社は休みの暦となっていましたが、一部の会社では例年通り入社式が行われたそうです。 日本ではおなじみの光景ですが、私は昔から違和感があります。私自身が元々こういった儀式じみた意味がないことが好きではないという気持ちが大きくこういったことに嫌悪感を過剰に抱くだけかもしれませんが、どうも滑稽に見えます。 学校でもないのにも関わらず、入社する全員が一堂に集められて集会をし、その会社に一生尽くしますと言わんばかりの入社にあたっての誓いを言ったりだとか、社長、会長からの毎年大して変わらないメッセージを新入社員に披露したりだとか、社会人になる心得を身につけましょうだとか、社長から一人ひとりに辞令を渡すなどを一体何の意味があるのでしょうか？ 現代ではメールで新入社員向けに社長から激励のメール一通送れば済む話のような気がしますし、会社側もただ、慣

travel.watch.impress.co.jp 冬が終わり、ゴールデンウィークから北海道の観光シーズンが始まるのに合わせて、北海道内の高速道路が期間中乗り放題になる「北海道観光ふりーぱす」が登場するようです。 昨年までは春シーズンと夏シーズンで分かれていたようですが、今年からそれを統合して、4月28日から11月6日までと長めに期間が設けられているようです。 料金は以下の通りです。 ●夏トクプラン（金、土、日、祝日中心に3日間連続した指定されている日程） 普通車7900円、軽自動車等6300円 ゆったりプラン（曜日問わず期間内ならいつでも利用可能） 4日間：普通車1万500円、軽自動車等8000円 5日間：普通車1万1500円、軽自動車等9000円 6日間：普通車1万2500円、軽自動車等1万円 道民ですが、こんなお得なパスがあること知りませんでした。おそらく、まだ認知度が低いのではな

今年も4月1日がやってきました。 毎年、トンデモ商品の発表が最も多い傾向があります。 気になった2017年のキワモノトレンド商品を集めてみました。 いろはすパクチー パクチーは昨年より巷女子の間でひそかなブームになっています。あの風味が自販機で手軽に飲めるようになるのはGOODですね。 ＼#いろはすパクチー 出ました／ 本日新登場。まるで本物のパクチーを食べているような 豊かな香りとすっきりとした後味をお楽しみください#エイプリルフール pic.twitter.com/krEPLBPc6N— いろはす (@Irohas924) 2017年3月31日 赤穂の天塩 ゴライアス 内容量15kgで1500人規模のパーティに対応できるようです。 今年は塩のテイスティングパーティが流行りそうです。 株式会社天塩は本日より、パーティ向けのテーブルソルトとして「赤穂の天塩 ゴライアス」を全国のスーパーで新

anond.hatelabo.jp 上記の記事が話題になっているようです。 この記事を読んで思ったことは、働くことが社会貢献であるということは疑いもなくわかりますし、働きたくないから何もせずに寝て食べるだけの生活をしたいという気持ち両方ともわかります。 この記事で推測する社会貢献の定義はおそらく、「仕事を通じて社会のために貢献すること」であると思います。仕事を通じて誰かの利益（ものやサービスを提供することを利益と表現しました。）を生む行為だったり、仕事を通じて誰かを助ける行為を指しているはずです。一番手っ取り早く「社会貢献」という行為をするには労働をすることが一番だと思います。 しかし、それ以外にも社会貢献をする方法はあります。ボランティア活動に参加することだって社会貢献になるでしょう。 例えば、この場合の定義は同じように誰かの利益を生む行為である詐欺師や麻薬転売など人に危害を与えることは

www.asahi.com キリンビールが花見に合わせて、「エア花見」という企画をやるそうです。うまく流行れば、インスタグラム、ツイッター、Facebookで話題になりまそうですね。 この企画、どういう事かというと主に室内で桜を演出するアイテムを使って「花見気分」を演出したり、インターネットラジオで音楽ライブを配信したりなど自分が思い描いたように「花見」を演出して盛り上がろうという趣旨のようです。 ネットユーザーがターゲットのようでamazonとタイアップして特設の商品ページも作られています。 www.amazon.co.jp 花見でわいわいするのは大体、大人数でブルーシートに座ってわいわいするイメージかと思います。 最近、一人焼肉や、一人カラオケなど「一人○○」が定着してきました。おおよその一人○○は出そろった状態になっており、最上級になると1人ディズニーランドや1人キャンプファイヤーを

toyokeizai.net かつて深夜での長距離移動といえば、寝台列車などの鉄道がメインでしたが、この20年ですっかりその役割を深夜便の高速バスに明け渡してしまいました。 バスタ新宿ができたのがその象徴ともいえると思います。 深夜便の高速バスがヒットした最初の理由が、鉄道よりも格安で同じような所要時間で移動することができることが大きいかと思います。 上記の記事でもあるように、最近では定員数を少なく設定する代わりに車内で居住性を上げて、付加価値を高めたバスを導入することが流行りになっているようです。 このようなバスはサービスレベルを上げ、付加価値をつけることにより、通常の高速バスより高めの料金設定にしているみたいです。 しかし、個人的な意見としてバスは高速網が発達した現代では一番安い交通手段としては優秀ではありますがどうしても安全面での疑念が払しょくされません。 バス以外にも車全体として言

headlines.yahoo.co.jp 便利であることに越したことはないと思います。 例えば、24時間営業をしているコンビニなどの商業施設や鉄道や飛行機、郵便局などインフラ、蛇口をひねるとすぐに出てくる水や、電気、安定したインターネットサービスなどなど、24時間どのタイミングでも空いているという安心感と利便性は一度手に入れるとそれが当たり前となっています。 上の記事では、消費動向として確かに深夜時間帯の売り上げが下がってきており、24時間営業をするにあたって採算が合わなくなってきているというのが大きな理由として述べられていました。 また、労働環境の改善のために24時間営業をやめたり、営業時間を短くすることで従業員の満足度を上げるということも目的の一つとして挙がっています。 以前、ここでも下記記事で紹介したとおりです。 bosatonozyougi.hatenablog.com 24時間

www.fnn-news.com このニュース、小さく報じられていましたが実は出版業界ではかなりの激震だったのではないのでしょうか？ アマゾンが直接出版社の倉庫へ集荷に回ることによって本の問屋を経由する時間的ロスをなくすことが目的のようです。 本当にこれをAmazonが始めてしまうと出版業界で慣例だった流通ルールを壊す突破口になる可能性があります。 これが、どうして業界のルールを壊すことになるのかを考える前に、まずは本がどうやって書店まで届くのかを解説したいと思います。 （引用：本はどうやって書店まで届くの？意外と知らない「本が流通する仕組み」 : 出版・書店業界がわかるWebマガジン KOTB（ことびー）） 図のように出版社から取次店（本の問屋さん）を経由して書店に流れ、お客様の手に渡るシステムになっています。本を仕入れるルートは二つあります。 1.取次店（問屋）を通すルート このルート

president.jp この記事を読んで、確かに管理職が休まないから下の人間も休むことができないというありがちな休みにくい空気があるのは一つの要因だと私も思います。 上が休んでいないと申し訳ない空気があるのは日本人の同調主義が生み出している負の面であると思います。 つまり、上が休まないのに下の自分が休んでは申し訳ないという空気感が成立してしまいがちです。 ひどいところだと、有給休暇自体が制度として陳腐化してしまっているところや休みを取ることを前提にしていない人員配置になっており、休みたくても休めないという状況が出来上がります。 また、記事の中でもありましたが、昇進のためには自分の休みを返上して働かなければならないという、その人が所属している会社自体が過去の常識、価値観に縛られてしまっているところもあるようです。 いまや、休みをしっかりと取ったほうが仕事の生産性が大幅に違うといわれているの