アラン・マクニッシュ（BBCのF1アナリスト、1989年から1992年マクラーレンのテスト・ドライバー） 言葉の壁は、しばしば誤解につながる 僕は1990年代初頭、アイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーがレース・ドライバーだった時代に、マクラーレン・ホンダのテスト・ドライバーを務めていたが、欧州企業と日本企業が協力する際の難しさについて、多くのことを学んだ。僕は日本で、1992年、ホンダがF1でレースをしたV12エンジンの開発をすべて担当した。 日本人が「はい、わかりました」と言っても、必ずしもそのままの意味ではない。こちらの発言を理解したということであり、必ずしも同意したり、それについてどうするべきかわかっているという意味ではない。 アイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ、1988年） 例を挙げよう。1991年、マクラーレンはフェラーリに対抗するため、ふたつのギアボックスを開発していた。

今度デニム・ジーンズを捨てる時は考え直した方がいい。そこにはアイルトン・セナの肖像画があるかもしれないのだ。いや、ポケットのなかではない。素材そのものに含まれているのだ。 わたしも、「オートスポーツ・インターナショナル」で足を止めるまで、そんなことを考えたことはなかった。「F1レーシング（F1 Racing）」のブースには、セナの見事な肖像画があった。そんなのは珍しくもないと言う人もいるだろう。伝説的ドライバーはそのキャリアのなかであらゆる角度から撮影された。でも、この肖像画がすべて使い古したデニムで描かれていると聞いたら、じっくり見ることになるだろう。そしてそのデニムは地元のチャリティ・ショップで見つけたものではない。セナの家族が着用したジーンズから切取られているのだ。 これは英国ハダーズフィールドのアーティスト、イアン・ベリーの作品である。デニムで肖像画を作る彼の才能は、セナの家族の知

管理下にあり存続のために戦っているケータハムF1チームは9日、48時間で100万ポンド（1億8,170万円*）以上の資金を調達し、新しい買手候補が現れたと述べた。 管財人で、暫定チーム代表のフィンバー・オコネルは、ブラジルGPのレース前に発表した声明で「財政的に堅実な関係者が登場し、チーム買収を検討している」と述べた。 「この新たな関心は、このキャンペーンのおかげである」 2010年のF1デビュー以来、1ポイントも獲得していないテールエンダーで、負債を抱えたケータハムは先月破産を申請し、アメリカGPとブラジルGPを欠場した。 彼らは、11月23日アブダビで開催されるシーズン最終戦のグリッドに並ぶため、クラウドファンディングで235万ポンド（4億2,701万円*）を集めようとしている。 ウェブサイトによると、グリニッジ標準時9日15時までに総額106万599ポンド（1億9,271万9,144

マルシア、ケータハム、HRT マルシアF1チームの破産を受けて、BBCのF1チーフ・アナリスト、エディ・ジョーダンは「2010年F1に参戦した3チームがすべて失敗したのには4つの理由がある」と述べた。 「第一に、ケータハム（旧名ロータス）、マルシア（旧名ヴァージン）、HRTは、F1は5,000万ユーロ（71億3,614万円*）の予算制限を行うと約束されたのに、FIAはそれを課すことができなかった」 「第二に、エンジンのコストは昨年約500万ポンド（9億952万円*）だったのに、新しいハイブリッド・ターボエンジンの導入で今シーズンは1,500万ポンド（27億2,856万円*）に上がった」 「誰の責任か？ 約束を守るのはバーニー・エクレストンの仕事だ。エンジン・メーカーは最初は値下げすると言っていたが、コストは来年も下がらないだろう」 「第三に、チームはエクレストンの貨物便を使わなくてはならな

スパでのレース中、メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴィルフと非常勤会長のニキ・ラウダが、メルセデスの取締役トマス・ウェバー教授と話し合っていた。 最終的に、メルセデスがこの出来事に関する声明を発表した時、彼らは、ニコ・ロズベルグが間違ったことをしたと明言していた。 僕は驚いた。なぜなら、チームは普通、ドライバーを守る傾向があり「ふたりが衝突したことは受け入れがたいが、内部で対処する」と言うのが普通だからだ。 彼らはそうせず、ロズベルグを叱責した。しかし、ヴォルフとラウダが、ドライバーがやらかしたと考える時にどう対応したかを語れるだけの強いキャラクターであることを称賛するべきだろう。 3度のワールドチャンピオンであるラウダはそのためにいるのであり、ヴォルフがチームのボスだからといってドライバーをコントロールしているわけではない。 彼らはドライバーに影響を与え、頭ごなしに命令することは

3度のワールドチャンピオン、アイルトン・セナがかつて所有したホンダNSXが売りに出される。1992年モデルの走行距離はわずか31,800マイル（5万1,177km）。来月オークションに出品されると約85,000ポンド（1,452万2,872円*）で落札されると見られている。 NSXは当初セナの友人でマネージャーのアントニオ・カルロス・デ・アルメイダ・ブラガが、セナがポルトガルの家族を訪問する際に使えるよう購入した。1994年イモラでのセナの悲劇的な死のあと、車は2年間使用されず、最終的に現在のオーナーに売却された。 NSXは、3.0リットルV6のミッドシップ・エンジンで270bhp、リア・ドライブ、ギアは6速マニュアル。売却されるマシンのスペックは、セナが所有していた2台目のNSXのスペックを反映し、インテリアはミニマリスト的な黒いレザーである。 セナとNSXとの関係はオーナーシップに留ま

Jan Magnussen ponders wasted F1 career as McLaren nurture son Kevin サー・ジャッキー・スチュワートが、アイルトン・セナ以来最も才能あるドライバーと評したデンマーク人、ヤン・マグヌッセンは、自らは期待外れだったが、息子はその間違いから学ぶことができると語る。 デンマークのロスキレにあるヤン・マグヌッセンの質素な自宅の居間は、彼の輝かしいモーターレシングのキャリアを称えている。ヘルメットが納められたキャビネットの中には、光沢のあるトロフィがぎっしり詰め込まれ、その横には、かつての活躍を記念する頭のない兵隊の幽霊のようにレーシングスーツがずらりと並んでいる。 この居間は彼の短期に終わったF1キャリアに捧げられた聖地でもある。短期間ではあったが、モータースポーツの頂点で、当時の彼には最高のドライバーという地位が約束されていた。ヤン

Michael Schumacher condition no longer critical, manager Sabine Kehm confirms ザビーネ・ケーム「シューマッハの容態は安定」 17日、ミハエル・シューマッハのマネージャー、ザビーネ・ケームは、スキー事故後医療的昏睡状態に誘導されたシューマッハの容態は安定していると発表した。 ケームは、F1チャンピオンの容態に関する新しい声明を発表したが、シューマッハが12月29日フランス・アルプスのメリベルのゲレンデ外で転倒し頭部負傷を負って以来、今回初めて「危篤」という用語を使わなかった。 「ミハエルの家族は、ミハエルの治療に当たっている医師チームの仕事にとても満足し、自信を持っており、全面的に信頼している。ミハエルの容態はかなり安定していると見なされる」 フランスのグルノーブル大学病院に入院しているシューマッハの死を恐れていた

Nigel Mansell, F1 champion turned secondhand car dealer 引退したグランプリ・スターは、モータースポーツ界を離れた後、何をして日々を過ごすのだろうか？ ジョディ・シェクターはオーガニック農園経営、カルロス・ロイテマンはアルゼンチンの政界を選び、サー・スターリング・モスは子供向けテレビ番組のナレーターを務めた。これに対し、ナイジェル・マンセルの最新の冒険は、もう少し平凡かもしれない。F1ワールドチャンピオンシップ優勝から20年後、彼はジャージー島に中古車販売店をオープンする予定なのだ。 セント・ヘリアにあり、現在改修中で1月からは「マンセル・コレクション」の所在地となる歴史的アールデコのビルでは、4,000ポンド（55万7,088円*）から自動車が売られている。そこには、レオ・マンセルか、運が良ければ父親がいて、夢の車の入手に手を貸してく

How F1 wizardry that helps Jenson Button go faster is saving children in intensive care 医療で初めて利用されているコンピュータ・ソフトウェアは、重病の子供の容体が悪化するのをNHS（英国の国民健康保険）病院で使用されている従来のシステムよりもかなり早く医師に知らせることができる。 このソフトウェアは、子供の正常状態を学習してわずかな変化にも反応する。また容体を追跡するために毎分数百のデータを測定することができる。 マクラーレンのエレクトロニクス部門が開発した数百万ポンドの技術は、通常、F1マシンの性能を測定するためにF1サーキットで使用される。 また、技術者はこの技術を利用して、レーシングカーが給油やタイヤ交換のためにいつピットストップをするかを判断する。 しかし、ひとりのマクラーレン・エレクトロニクス

2年連続ワールドチャンピオンは、1シーズンに複数のデザインを使用しているが、"Auto Motor und Sport" によると、これは観客の一部にとっては「やや期待外れ」だという。 同誌は、独占インタビューでベッテルに「それ（カラーリング）はあなたの名刺であり、特別なものではないのですか？」と質問した。 ベッテルは「ヘルメットの一部はずっと同じだよ」と答えた。 「でも、どういうわけか、僕のヘルメット・デザイナーと僕が実験をしてみたら楽しかった。僕らは一緒にかなりいいアイデアを思いつくんだ」 「ヘルメットのいくつかは信じられないほど美しいと思う。セナのヘルメットとか。あるいはデイモン・ヒルの黒いヘルメットにある白い線もね」 「あるいは、デイヴィッド・クルサードのスコットランド十字もそうだ。とてもシンプルだけど間違いようがない」 彼はある意味で新しいトレンドをつくっているのかもしれないが、

最下位の3チーム、ロータス（予算7,270万ユーロ（72億6,185万円*）、ヴァージン・レーシング（予算4,930万ユーロ（49億2,447万円*）、HRT（予算3,900万ユーロ（38億9,563万円*）は、2011年にポイントを獲得しなかったので、レポートに含まれていない。この3チームを除けば、ウィリアムズは最悪のシーズンを過ごし、1ポイントに対して1,900万ユーロ（18億9,787万円*）を使ったことになる。ウィリアムズが2011年に獲得したのはわずか5ポイントだった。 しかし、このレポートによると、ランキングでトップのレッドブルは最も利益率の高いチームであり、1ポイントあたりの支出はわずか、24万4,077ユーロ（2,438万0,358円*）だった。マクラーレンはポイントあたり33万0,986ユーロ（3,306万1,522円*）、3位のフェラーリは53万2,000ユーロ（5,3

"Bild am Sonntag" は、放射能の懸念があるため、レッドブルは80人編成のレースチーム用の食糧について、通常のルーチンを変更したと報じている。通常、肉、果物、野菜などの傷みやすい食材は地元で購入するが、レッドブルやおそらく他チームは、鈴鹿に関しては欧州から食糧を持ち込む。 同誌は、チーム代表クリスチャン・ホーナーもスタッフに今週末は外食しないように指示したと報じた。先週末、MotoGPは福島原子力発電所から130km離れた茂木でレースをした。 スペイン人ライダーのホルヘ・ロレンソは、シャワーを使わず、石鹸とボトル・ウォーターで体を洗ったことを明かし、ダニ・ペトロサは、衣服を欧州に持ち帰らず廃棄したと述べた。 F1に関しては、トロ・ロッソのドライバー、ハイメ・アルグエルスアリは "Marca" 紙に「状況は完全に落ち着いており、福島からは遠く離れている。何の心配もしていない」と

セバスチャン・ベッテル インフィニティFX50S フィアット500 フォルクスワーゲンT5バン メルセデスSL 65 AMGブラックシリーズ（2009年アブダビGP優勝賞品） マーク・ウェバー 日産ナバラ ポルシェ911ターボ ポルシェGT2 RS BMW X5 インフィニティM37 ルイス・ハミルトン メルセデスGL450 ジェンソン・バトン メルセデスC63 AMG DR 520（限定版、520bhp） スマートカー フェルナンド・アロンソ フェラーリ458 マセラティ・グランカブリオ フェリペ・マッサ フェラーリ599 マセラティ・クアトロポルテ ミハエル・シューマッハ メルセデスS65 AMG メルセデスGL メルセデスC63 AMG フェラーリ・カリフォルニア ニコ・ロズベルグ メルセデスC63 AMG ニック・ハイドフェルド ロータス・エキシージ ミニ・クーパーS トヨタ・シエ

Youtubeに投稿されたファンのビデオには、破片が当たったマーシャルが脚を引きずっている姿が映っている。スイス紙 "Blick" は「彼が負傷したかどうかは不明」であると報じた。 ベテランのハイドフェルドは「あんなのは見たことがない」と述べ、怖かったと認めた。「バルセロナでも火災があったが、あのときは全く心配していなかった。でも今回は危なかった。今回は熱さを感じたので、急いで脱出しなくてはならなかった」 怪我についてハイドフェルドは "Auto Motor und Sport" に「いや、僕は大丈夫だった」と認めた。そして "Bild" 紙には「火傷は負っていない。（マシンに）乗る前からスーツは黒かったけどね！」とジョークを言った。 しかし、ルノーのチーム代表エリック・ブイユは、マシンは「（ピットストップ中）高い回転数で長時間エンジンを動かすようには設計されていない」と主張し、この事故の