北海道）廃止１０駅に１日で降り立つプラン：朝日新聞デジタル
５月１２日に廃止されるＪＲ江差線の木古内―江差間。日にわずか６往復の列車を駆使して１０駅すべてに１日で降り立つプランが静かな人気を呼んでいる。間もなく使われなくなる駅やその周辺を楽しんでもらおうと、木古内町が提案した。 手がけたのは同町臨時職員で地域おこし協力隊員の浅見尚資さん。同町では昨年３月、浅見さんが中心になって木古内町の街歩きマップを作った。その後、番外編として、鉄道ファンに楽しんでもらえる提案ができないかと模索し、浅見さんの知り合いから紹介してもらった鉄道ファンの協力を得て木古内駅発着のプランをつくった。 その行程は、図の通り。早朝６時４３分に出発、まずは終点の江差へ。上りと下りの列車を交互に使いながら途中下車を繰り返し、午後８時１３分に木古内に戻ってくる。
北陸新幹線「Ｅ７系」海をゆく 神戸で製造、輸送は海路：朝日新聞デジタル
来年春に長野―金沢間が開業する北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」の生産が、神戸市兵庫区の川崎重工業兵庫工場でピークを迎えている。完成した車両は神戸港から海上輸送される。輸送日程は「極秘」とされるが、熱心な鉄道ファンが出航を見送る。 川重兵庫工場は別名「鉄道車両のデパート」と呼ばれる。甲子園球場の約６倍の敷地内では新幹線からＪＲ在来線、私鉄、台湾高速鉄道まで、多種多様な車両が毎月８０両ほど造られる。 工場内にはＪＲ和田岬線が引き込まれ、在来線の車両はここから全国に運ばれる。しかし、新幹線は「車両幅が在来線より広く、ホームにぶつかってしまう」（同社車両カンパニー小野晃司総務課長）ため、海上輸送が使われている。 車両は工場脇の兵庫運河で台船に２両ずつ積まれ、神戸港のポートアイランドで貨物船に積み替えられる。３、４日かけて仙台港に運ばれ、宮城県のＪＲ東日本新幹線総合車両センターに陸送後、東北新幹線を経
秋田）新幹線「Ｅ３系こまち」１４日にラストラン：朝日新聞デジタル
１９９７年の秋田新幹線開業当初から走る「Ｅ３系こまち」が１４日、ラストランを迎える。丸みのある白い車体にピンクのラインで最速２７５キロ。秋田―東京間を４時間以内で結び、開業前より５０分短縮。延べ約３７００万人を運んだ。 Ｅ３系は全２３編成が造られたが、昨春登場した最速３２０キロの新型車両Ｅ６系との置き換えが進んでいた。４編成は外装や車内設備を改良して山形新幹線「つばさ」に転用し、一部は外装を変えずに盛岡―東京間で「やまびこ」「なすの」として運行する。 秋田駅を出る最後の上りは１４日午前８時５６分発「こまち２８号」。出発前にはホームでセレモニーがある。
朝日新聞デジタル：ハマッ子の足 今も街に名残 - 神奈川 - 地域
企画特集 ２【発見！かながわ ヒストリート】ハマッ子の足 今も街に名残 かつて市電専用だったトンネル。今、暗がりから顔を出すのはバスや車だ。上は山手町へと上る「桜道」＝横浜市中区麦田町 横浜市内では１９７０年代初めまで、市電（路面電車）が走っていた。「ハマッ子の足」として親しまれ、夏の納涼電車や開港１００周年を祝した「花電車」を記憶する人も多い。ＪＲ山手駅を降りて、思い出を訪ね歩いた。 駅から真っすぐ続く大和町商店街。明治時代には外国軍隊の射撃場だった。その両側に店や家が建ったため、一直線になったという。 約５００メートルの商店街を抜けると、バス通りに出る。左へ少し歩くと、元町に続く通称「麦田のトンネル」が二つ。海側の「第二山手隧道（ずい・どう）（トンネル）」は、市電が開業して７年後の１９１１（明治４４）年、本牧方面に延伸するために開通した。 今は人も車も通れるが、１９２８（昭和３）年に
福井）えち鉄と福鉄の相互乗り入れ来春に 県が説明：朝日新聞デジタル
県がえちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れを加速化し、来春の運行開始を目指す。２０１４年度から「路面電車走行空間快適化」や「福井駅前・大名町交差点交通結節機能向上」にも着手し、１８年の福井国体までに終える。１２日の県議会新幹線・地域鉄道調査特別委員会で説明した。 相互乗り入れ区間は田原町駅をポイントに、えち鉄の鷲塚針原駅（福井市）から福鉄の越前武生駅（越前市）までの約２７キロ。 今年度は４億１千万円（国１億４千万円、県２億１千万円、福井市６千万円）をかけて、田原町駅の福鉄の線路工事やホーム新設、えち鉄の日華化学前駅などの設計を進めてきた。１４年度は４倍を超える１８億１千万円（国６億円、県９億９千万円、福井市２億２千万円）を投じ、田原町駅の線路接続やホーム上屋工事などを進め、来春の運行開始を予定している。
群馬）特急「とき」車両、１６日お目見え 伊勢崎：朝日新聞デジタル
伊勢崎市の華蔵寺公園に１６日、特急「とき」として鉄路を駆けたＪＲ東日本の車両「クハ１８３―１５２９」がお目見えする。運転席に出入りでき、車内に飲食スペースも確保。大雪で休園中の同園は同日、営業を再開予定。春の行楽シーズンの目玉になりそうだ。 トキの絵入りヘッドマークが目を引く先頭車両は全長２１メートル、幅約３メートル、高さ約４メートル。１９７８年に製造された「１８３系」で、今年１月に現役を退いた。 ＪＲ東日本から市が無償で譲り受け、運搬や改造に約４８００万円をかけた。対面式のボックス席１１組はテーブルもあり、飲食物を持ち込める。車いすやベビーカーのまま利用可能なスペースも設け、エアコンや照明も完備している。
希望が走る、三陸鉄道物語 復旧描いた絵本出版：朝日新聞デジタル
東日本大震災から３年。被災した三陸鉄道（三鉄、岩手県宮古市）が復旧に挑む姿を描いた絵本「はしれさんてつ、きぼうをのせて」（ＷＡＶＥ出版）を、町田市の児童文学作家、国松俊英さん（７３）が出版した。国松さんは「３年が経ち、震災を忘れかけている人もいる。でも東北の復興はまだまだ進んでいないことを分かってほしい」と思いを語る。 岩手県の沿岸部を走る三鉄は、震災で線路や駅舎が被害を受け、全線で不通となった。しかし、５日後に北リアス線の久慈―陸中野田間で、９日後には宮古―田老間で運賃無料の列車を走らせ、沿線の住民たちを勇気づけた。 絵本はこの復旧の様子を中心に書かれた。三鉄によると、同鉄道が震災後に絵本のテーマとなるのは初めてという。
京都）梅小路公園に新広場 懐かしのチンチン電車走る：朝日新聞デジタル
梅小路蒸気機関車館や京都水族館がある梅小路公園（下京区）に８日、「すざくゆめ広場」と「市電ひろば」がオープンした。両広場を結ぶチンチン電車の発車式があり、門川大作市長らが出席した。 チンチン電車は１８９５（明治２８）年に京都で国内初の営業を始めた。当時の車両が、１９９５年から来園者用として園内を走っていた。今回、地元のＧＳユアサが寄付したリチウムイオン電池を動力源に改造し、線路も移設。約２３０メートルを２分弱で走る。 夫婦で訪れた通訳案内士の千代間（ちよま）泉さん（５１）＝左京区＝は「ゴトゴトという走行音を聞いて、子どもの頃に乗った市電を懐かしく思い出した」と話した。
秋田）乗務歴２９年、１４日にラストランの運転士：朝日新聞デジタル
強い海風が吹きつける秋の夜更け。ＪＲ秋田駅を午後９時２３分に出発した上野駅行きの上り「あけぼの」の運転士日景正良さん（５４）は「慎重に行かないと」と気を引き締めた。２駅先の新屋駅に臨時停車すると、輸送指令室から無線が入った。「時速２５キロで低速運転を」 ◇ 「あけぼの」は秋田から新潟県まで、主に日本海沿いを進む。秋が深まるにつれて、風で飛ばされた落ち葉で車輪が空転することや、海からの横風で車体が揺れることも多い。
ＪＲ総武線、一時運転見合わせ 線路にふとん：朝日新聞デジタル
ＪＲ東日本によると、６日午前８時４５分ごろＪＲ総武線都賀―四街道間の線路にふとんとみられるものが見つかった。このため午前９時５分から千葉―佐倉間の上下線で運転を見合わせたが、同２０分に運転を再開した。
京都）ＫＴＲ、舞鶴の３駅に愛称：朝日新聞デジタル
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）は沿線住民の駅への愛着を高めようと、舞鶴市内の３駅に愛称をつけた。ＫＴＲはこれまでに命名された宮津市などの３駅と同様に、ホームの駅名板などに表示するという。 四所駅が駅前のしだれ桜にちなんで「四所しだれ桜公園駅」、東雲駅は周辺にある山椒大夫で有名な安寿姫塚などから「安寿の里駅」、丹後神崎駅は海水浴場の最寄り駅であることから「神崎海水浴場駅」と決まった。いずれも舞鶴市が沿線自治会に愛称を募集し、３駅合わせて寄せられた４７案から、市が各駅３案ほどに絞り、改めて各自治会に選んでもらい、ＫＴＲに推薦したという。 愛称名は２００９年に但馬三江（兵庫県豊岡市）、昨年は野田川（与謝野町）、岩滝口（宮津市）の各駅にも付けられている。（福家司）
千葉）気分は昭和、初の夜行運行 いすみ鉄道：朝日新聞デジタル
「気分は昭和の汽車旅行」――いすみ鉄道が１５、１６日に初の夜行列車を走らせた。乗客３２人を乗せて、１５日午後１０時に大原駅（いすみ市）を出発。２６・８キロしかない全線を、休み休みゆっくりと２往復半。翌日午前６時に大多喜駅（大多喜町）に到着した。 同鉄道は、国鉄時代に作られたディーゼルカー２両を所有し、さまざまなイベント列車に仕立てて走らせている。夜行は鳥塚亮社長（５３）がずっと温めてきた企画だ。料金は１席分の６８００円から４席１ボックス分を１人で使う１万１千円まで。同鉄道のディーゼルカーの運行を支援するため、５千円から５０万円の年会費を払っている車両オーナー・サポーターを対象に、参加者を募集したところ、すぐに満員となった。 途中駅では列車の撮影時間を設けたり、駅にラーメン屋が登場したりして、参加者を楽しませた。
名古屋駅新ビル、開業１年遅れ 名称はＪＲゲートタワー：朝日新聞デジタル
ＪＲ東海の山田佳臣（よしおみ）社長は１３日の定例会見で、名古屋駅北側に建設中の超高層ビルの名称を「ＪＲゲートタワー」に決めたと発表した。完成時期は、当初予定の２０１５年末から約１年遅れ、１７年２月となる見通し。 同ビルは地上４６階（高さ約２２０メートル）、地下６階建て。基礎工事に想定以上の時間がかかり、オフィスの入居開始を１６年１１月、ジェイアール名古屋タカシマヤやホテルの開業を１７年４月とした。入居予定の家電量販店・ヨドバシカメラやフィットネス施設・ルネサンスの開業時期は調整中という。遅れに伴いテナントに損失が生じた場合、施工業者かＪＲ東海が負担することもありえるという。
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大阪）京阪電鉄のテレビカー、商業施設で「復活」へ
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近鉄、持ち株会社移行へ 来年４月、グループ経営を強化：朝日新聞デジタル
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