ＳＬの動態保存で全国的に知られる大井川鉄道（島田市）が３月末のダイヤ改正で電車の本数をほぼ半減し、併せて沿線の島田市と川根本町に地域公共交通に係る協議会設置を要望する方針を固めた。３１日までの、関係者の話で分かった。週明けに正式発表する。 　関係者によると、ダイヤ改正により現在上下線にそれぞれ１４本程度ある電車の本数がほぼ半減する見込み。高校生の通学や地域住民の通勤、通院など生活の足に影響が出るのは必至だ。また、協議会が設置されれば、地域ぐるみで鉄道経営の活性化策などを探ることになり、同社にとっても大きな節目になる。 　売り上げの大半をＳＬ利用の行楽客や団体客が占める同社は、東日本大震災後の観光落ち込みや関越道事故を受けた高速ツアーバス廃止などの影響で２年連続赤字を計上している。 このほかの記事 ブロック塀撤去を全額補助　沼津市、津波避難路確保 (2/ 1 08:15) 大鉄、本数ほぼ半

富士市の鈴木尚市長は３１日午前の市議会全員協議会で、経営難で事業継続が困難となっている岳南鉄道（岳鉄、同市）に対し、公的支援を決めた２０１４年度まで、年間６５００万円を支援していくことを明らかにした。本年度分は９月補正予算案に４５００万円を追加し、既に本年度当初予算に計上している２千万円と合わせて総額６５００万円とする。補正予算案は１１日開会予定の９月定例会に提出する。 　市は今月３日、「（岳鉄の）存続は市民の利益」（鈴木市長）として１４年度までの支援の継続を表明していた。ただ、鈴木市長は全協で「単なる赤字補てんではない」とも述べ、岳鉄の経営改善への一層の努力を求めた。本年度の鉄道事業収支は８９００万円の赤字の見通し。 　岳鉄は１９４９年に営業開始。富士市東部を走り、ピーク時の年間輸送量は旅客５００万人（６７年）、貨物１００万トン（６９年）に達した。しかし、旅客輸送はマイカーの普及などで２

ＪＲ東海は東海道・山陽新幹線で運行する新型車両「Ｎ７００Ａ」の最初の編成（１６両）を間もなく完成させ、２１日に浜松工場（浜松市）で報道陣に公開する。現在の主力の「Ｎ７００系」を改良し、最新技術を用いて安全性を高めたのが売り。新型車両の完成は、米国など海外での新幹線受注に向けても追い風になりそうだ。 　新型車両はブレーキ性能を高めており、停車までの距離をＮ７００系に比べて１〜２割短縮。台車の振動を分析して異常を検知し、故障を未然に防ぐ仕組みも搭載した。線路のカーブや勾配を計算し、自動で速度を調整する装置も備えており、ダイヤの遅れを素早く回復できる。 　名称の「Ａ」は「進化した」「先進的な」を意味する形容詞Ａｄｖａｎｃｅｄから採った。走行試験を経て、２０１３年２月に営業運転を始める。本年度中に６編成、１３年度は７編成を運行する。車両製作などの費用は約６６０億円を見込んでいる。 　既存のＮ７００

ＪＲ東海は、袋井市や山梨県で開かれる三つの花火大会に合わせ、臨時列車を運転する。一部定期列車の編成も長くする。 　「神明の花火大会」（山梨県市川三郷町）が行われる７日は、午後５〜７時台に市川大門行きを富士、甲府から１本、南甲府から４本増発する。午後８時〜午前０時台に身延、富士方面へ４本、甲府方面へ８本を臨時運行する。 　「ふくろい遠州の花火大会」（袋井市）が行われる１１日は、午後３〜７時台に愛野行きを静岡、掛川方面から４本、袋井行きを浜松、磐田方面から５本臨時運行する。午後８〜１１時台には、磐田、浜松方面へ８本、掛川、静岡方面へ９本を増発する。 　「南部の火祭り」（山梨県南部町）が行われる１５日には、富士―内船間の電車を午後６時台に１本、午後９〜１０時台に２本増やす。

伊東市は東京―伊東駅間で、無料貸し切り列車「伊東八景号」を９、１０月に１回ずつ往復運行する。貸し切り列車の運行は市制施行６０周年記念で企画した２００７年以来５年ぶり。２０日の市議会観光建設委員会で、伊東観光協会などへの委託料８００万円を盛り込んだ本年度補正予算案を可決した。 　今回は東日本大震災からの地域経済立て直し施策として企画した。電車は８両編成。宣伝も含めてＪＲ東日本とタイアップし、１回につき首都圏の客３００人の来遊を目指す。 　参加者は１泊２日の日程で伊東温泉の旅館に宿泊し、大室山や城ケ崎海岸など市内の観光名所「伊東八景」をバスで巡る予定。土産物屋や飲食店など市内の協賛店で千円分使用できるクーポン券ももらえる。宿泊代は自己負担。 　交通費が無料になった分をお土産代などに振り向けてもらおうという狙いがある。震災があった昨年１年間の市内来客数は前年比６％減の６２２万人。堀野順章観光課長

静岡市は１４日、ＬＲＴ（次世代型路面電車システム）の導入基本計画案を本年度内に作成する方針を、市議会新都市拠点整備・公共交通対策調査特別委員会で示した。案にはＬＲＴ導入の採算性や、施設整備の在り方、経費案を盛り込む。 　ＬＲＴ導入調査の進ちょく状況などを聞く委員の質問に、市交通政策課が説明した。計画案に対しては市民の意見も募る。市民の理解を深めるためのシンポジウムは今年秋に静岡、来年早々に清水の両地区で開く予定。 　清水地区では、まちづくりと一体となった検討組織を、市民や地元企業も交えて本年度中に設置する目標も示した。 　ＬＲＴ導入の可能性にも関連し、市中心部への自動車流入抑制などを検証する江川町交差点の平面横断社会実験は今年秋、実施したい意向を示した。実現に向けては現在、周辺商業者や県警と協議中。委員が静岡鉄道社内でのＬＲＴの検討状況をただしたのに対し、同課は「現時点、積極的に導入すると

ＪＲ東海は７月２１、２２日午前１０時～午後３時、新幹線に親しんでもらうイベント「新幹線なるほど発見デー」を浜松市中区南伊場町の浜松工場で開く。参加無料。 　Ｎ７００系車両の車体上げ・載せ作業の実演をはじめ、屋根上の見学、こども制服記念撮影などを行う。新幹線の知識を学ぶ講座や子ども向けのミニトレインの運行もある。 　運転台の見学や小学生車掌体験、新幹線こども探検隊は事前の申し込みが必要（往復はがきで今月２１日必着）。 　当日、浜松駅から無料シャトルバスを運行する。同社ホームページに詳細がある。問い合わせは同社テレフォンセンター＜電０５０（３７７２）３９１０＞へ。

第三セクター天竜浜名湖鉄道の株主の県と沿線市町は１４日、路線の存廃を含め、鉄道経営の在り方を見直すプロジェクトチーム（ＰＴ）を発足させると発表した。 　ＰＴは県西部の有力企業４社と沿線４市町、県の代表者、公共交通を専門とする大学教授らで構成。初会合は１６日に浜松市役所で開く。「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」をテーマに中長期の経営方針を協議し、年度内に報告書をまとめる。 　具体的には、老朽化した施設の更新費用など存続時の費用負担、路線を廃止した場合の沿線への影響、代替輸送手段の可能性―などを探るという。 　天竜川の川下り船転覆事故を受けて民間出身の社長が退き、県職員出身者が社長に就いたのを契機に、関係者から経営全般の見直しを求める声が上がっていた。 　県によると、県と沿線市町は同社発足時から基金を設け、施設整備費や経常損失を同社に公費補助してきた。直近では２０１３年度までの５年間に計１

大井川鉄道は島田市の新金谷駅構内にある鉄道車両整備工場の見学コースを２８日から設ける。これまで関係者以外は立ち入りできなかったが、一般の人もＳＬ（蒸気機関車）の運転準備の様子などを見ることができるようになる。担当者は「鉄道をより身近なものとして感じていただければ」と話している。 　見学できるのは点検橋からのＳＬ運転台や鉄道車両整備工場全体、工場内、作業員の整備風景など。所要時間は作業状況によって１５〜４５分。ＳＬに乗車する１５人以上の団体が対象（１人５００円、見学記念缶バッジ付き）だが、個人で参加できる募集型ツアー形式の見学会も検討している。 　２８日〜５月５日についてはゴールデンウイーク・オープン特別企画として、１４人以下を対象に当日午前８時半から同１１時まで受け付ける。問い合わせは大鉄営業部＜電０５４７（４５）４１１２＞へ。

岳南鉄道（富士市）は貨物輸送の終了を記念した「機関車・電車まつり」を１０日午前９時から、比奈駅構内で行う。これまで貨物輸送で活躍してきた機関車を展示するほか、さまざまなイベントを繰り広げる。 　機関車体験は親子が対象で、（１）運転手の横に乗車（２）運転席に乗車―の２コース。それぞれ５組ずつ午前中に４回実施する。行き先が分からない「ミステリートレイン」は吉原駅を午前１１時３３分と午後１時４１分に発車する。いずれも有料。 　鉄道グッズを販売するほか、飲食コーナーなども設ける。比奈駅周辺に駐車場がないため同社は公共交通の利用を呼び掛けている。 　問い合わせは同社〈電０５４５（５３）５１１１〉へ。 　６０年以上続いた同鉄道の貨物輸送は１６日で終了する。

岳南鉄道（富士市）は、３月１６日の貨物輸送の終了に合わせた記念乗車券と記念グッズを発売する。 　記念乗車券（１５００円）は「２４・３・１６」のスタンプが入った岳南原田駅と比奈駅からの切符の組み合わせ。記念グッズは１９９７年まで活躍していた岳鉄５０００形「あかがえる」の１５０分の１の鉄道模型（３千円）とコロコロスタンプ付きボールペン（３５０円）。 　記念乗車券は２５日、鉄道模型は３月上旬、ボールペンは３月中旬から同鉄道有人駅か本社で販売する。このほか、３月上旬にはさよならイベントも計画している。 　問い合わせは同社〈電０５４５（５３）５１１１〉へ。

ＪＲ掛川駅の木造駅舎保存活動で、同駅舎に隣接する黄色のコンクリート建物の修景を、掛川市がＪＲ東海に要望することが１４日、分かった。松井三郎市長が定例記者会見で明らかにした。 　木造駅舎保存で行った市民募金は１月に目標額の５千万円を達成した。募金を当初予定の３月末まで続ける理由についての質問に答えた市長は「全体が木造になるよう、引き続き市民に協力をお願いしたい」と述べた。ＪＲ側にはまだ伝えていないが、「寄付の状況をみて、市の希望として伝える」とした。 　駅舎の耐震化と外観保存は２０１２、１３年度に実施予定だが、駅舎に隣接するこの建物は事業対象外。建物は鉄骨２階建て。ＪＲ東海の所有で、同社系の旅行会社が営業している。 　ＪＲ掛川駅の耐震化・木造駅舎保存の事業費は４億１千万円と見込まれている。外観保存のため市が負担するのは１億１千万円で、このうち５千万円を市民の支援でまかなおうと１０年２月に募金

県は１１日、都内で開いた「第３回沼津駅付近鉄道高架事業に関するＰＩ委員会」（委員長・石田東生筑波大教授）で、住民や関係者の意見を聞きながら合意形成（ＰＩ手法）を進めるため、代替案の比較評価、推奨案選定など６段階にわたるＰＩ実施計画の素案を示した。同委の意見を踏まえて近く実施計画案を公表し、４週間程度をめどに沼津市民などの意見を募集する。 　素案では、検討段階としてステップ１～６を提示。同計画の策定（３月中）をステップ１としたほか、ステップ２は鉄道高架や貨物駅移転の課題・将来像の検討、ステップ３は貨物駅移転の場合と代替素案として現在位置での存続のケースについての効果や影響の整理と説明した。 　それぞれの検討段階について（１）広域レベル（２）地区レベル・沼津駅周辺（３）地区レベル・貨物駅移転先（原地区のまちづくり）の３テーマに分類し、住民などが参加する車座談議や勉強会で意見交換を図る。ホームペ

運行継続が危ぶまれている富士市の岳南鉄道を守ろうと、利用者を中心に市民の動きが活発化してきた。署名集めや要望書の提出などを通じ、高校生から高齢者までそれぞれの視点で「岳鉄」の必要性を訴えている。同社は「必要性を感じていただきありがたい。存続に向けて最大限の努力をしていきたい」としている。 　岳鉄を利用する市内の高校２年〜短大１年の５人が１月上旬、グループ「ＳＡＶＥ！岳鉄レンジャー」を結成した。ツイッターやブログを駆使して岳鉄の現状を広く発信するとともに、路線存続を求める要望書を提出するために２千人を目標に署名集めを始めた。 　１月中旬には岳鉄各駅で署名活動を展開。活動を知って大阪や新潟からも鉄道ファンが駆け付け、約４００人が署名した。その後も協力を呼び掛け、目標数の３倍以上の署名が集まっている。 　同グループは１０日に市長と市議会議長に署名を添えて要望書を提出する。代表（隊長）の勝山里穂さ

大井川鉄道（島田市）の萩原愛さん（２４）＝藤枝市＝は全国的にも珍しい蒸気機関車（ＳＬ）の女性車掌を務めている。高校時代に電車通学して以来、電車やＳＬの魅力にとりつかれたという萩原さん。「将来はＳＬの運転士になりたい」と意気込んでいる。 　神奈川県小田原市出身の萩原さんは、高校の通学で小田急江ノ島線を利用。ずっと続く線路を走る光景を見ながら、運転してみたいと思うように。卒業後は東京の鉄道関係の専門学校に進んだ。就職先はＳＬの運転本数が多い大鉄を希望。訪れた際に駅員が子どもに帽子をかぶせてあげている姿を見て、「こういう接客をしたい」と感じた。ただ、女性の運転士志望はほとんど例がなく、２度にわたって熱意を伝えて受験できるようになったという。 　大鉄では駅員や営業などを経て、車掌になったのは１年ほど前。現在は乗務確認や出発合図をしてＳＬに乗り込み、検札、案内放送などをこなしている。運転士になるには

遠州鉄道は２７日から、浜松市南区の虚空蔵寺で祈とうした遠鉄バス・電車の共通ＩＣカード「合格祈願ナイスパス」を発売する。「受験生応援キャンペーン」の一環。 　パスは無記名式のプリペイド専用カードで、「志望校も　ナイスパス」などの文字が記されている。価格は千円（１１００円分の利用が可能）。３月２０日まで各営業所などで販売する。限定１５０枚。 　遠州鉄道第一通り駅にオリジナルキャラクターのぬいぐるみ「アカデンジャー大権現」を設置し、同駅限定で合格祈願お守りバッジも販売する。価格は１００円。

運行継続が危ぶまれる岳南鉄道（富士市）の存続問題を考える沿線住民の勉強会が１９日夜、市内の本吉原駅近くで開かれた。市公共交通協議会委員を務める南山大総合政策学部の石川良文教授が同鉄道の意義と必要性について講演した。 　石川教授は「公共交通が無くなれば地域の魅力が無くなり、地域衰退の負のスパイラルに陥る」と述べ、社会的便益が社会的費用を上回れば公的支援は必要と説いた。 　一方で「目先だけ考えて補助すべきではない」「少しでも税金を使わないように需要を増やす努力をすべき」と述べ、長期的な視点での検討も求めた。その上で「子供や将来の市民のことも考えて行動を起こすことが大切」と呼び掛けた。 　会場からは「鉄道は身近にあるのが当然だと思っていた。危機だと聞き、存続へできることに取り組みたい」という声も聞かれた。 　このほか同鉄道も輸送や経営の現状について説明し、沿線住民の協力を呼び掛けた。勉強会は沿線

運行継続が危ぶまれる岳南鉄道への対応策を話し合う富士市公共交通協議会が１８日、同市役所で開かれた。同協議会は「富士市の社会基盤として、事業者の自助努力と行政の適切な関与によって存続すべき」と市に意見することを決めた。 　意見案をまとめた分科会の報告によると、（１）市民ニーズと将来性（２）事業者の経営努力（３）存続の価値―の３点で検討した。最重要とした（３）は地域への社会的な価値（社会的便益）を柱に分析した結果、非利用者にも効果や影響が及ぶことから、廃止よりも存続した方が価値が大きいとした。 　会議では「廃止は町の魅力を失う」「交通弱者の社会参加の機会を奪う」などと存続を求める声が相次いだ一方、「市民が盛り上がらないと続かない」などの指摘もあった。 　同鉄道の畠山建二社長は取材に答えて「何らかの支援策を考えていただけると安心している。会社としても安全管理に努めるとともに利便性向上などを図りた