いろんな意味で中国市場は諦めなければならないかもしれません
上海ショーについての評価を私が「この人なら」と思える自動車メーカーの人達に聞いているのだけれど、そこで感じることは中国って自動車産業のレベルだけでなくナショナリズム（国産愛好精神）が急に育ってきたこと。今までは外国製品に憧れてきたけれど、中国企業で負けない製品を作れるようになれば迷わずソチラに向く。最近、家電製品も中国ブランドが伸び始めた。 実際、上海ショーに出展されていたクルマを見ると中国車の方が夢があり、ワクワクする。対して日本も欧州も保守的。一般公開日は混雑する中国車のブースに対し、日欧米のブースなら普通に歩ける状態だったという。そして日本勢が電池調達コストで苦しむ中、BYDは補助金無しので中国で2023年1月～3月期は5倍の利益を生み出した。勝負しようとしたら赤字覚悟になる。 100歩譲って赤字覚悟の投資をしても、おそらくナショナリズムが育つにしたがって国産嗜好はさらに強まると思う
どうなる緊急事態宣言下の販売台数!! 自動車ディーラーの現状とアフターコロナへの期待 - 自動車情報誌「ベストカー」
自動車ディーラーも飲食店や一般の小売店と同じく消毒、検温の対応を取っており、緊急事態宣言下でなにか大きく変わることはない（AdobeStock:show999） 東京、神奈川、千葉、埼玉の１都３県に新型コロナウイルス対策のための緊急事態宣言が発令された。期限は2021年1月8日から2月7までの1カ月間（編註：2021年1月14日には新たに7府県に緊急事態宣言が追加された）。 この影響と対策は新車ディーラーにも新たな対応が迫られている。2020年末の11～12月における年末セールは新車販売がプラスに転じ、今後に明るい兆しが伺えていた矢先だけに、大きな痛手になりそうな状況となっている。 首都圏4地区でここ最近、どのような対策を取っているか各店舗を回ってみると、各社の苦悩が垣間見ることができた。週末を中心に各店舗を回った限りでは、ユーザーの出入りはそれほど減っておらず、終日比較的ショールームの各
コロナ禍が売れるクルマを変えた？ 自動車市場の2020年を販売データから振り返る - webCG
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