スポーツツーリズムを地域活性化に活かす取り組みと今後の可能性 (ちばぎん総合研究所)
キーワード検索: スポーツツーリズム | スポーツ観光 | ニューツーリズム | スポーツイベント | 地域活性化 | 千葉県 | 同発表元の最新レポート：さらに他のレポートを見る ちば経済トレンド～4月からは中小企業においても罰則つきの「時間外労働の上限規制」が適...－20-01-22 2020年の海外、国内、県内～課題が増した県内－20-01-18 2020年、年初に見えた方向性－20-01-11 災害・人手不足、消費税率引き上げ、米国金融政策変更－19-12-28 ちば経済トレンド～BCP（事業継続計画）策定は、取引先からの信頼向上や自社の強み・弱...－19-12-21 お薦めレポ： いばらきの消費スタイルと小売・サービス市場調査 第1回 未婚の若者世代の消費... 同カテゴリーの最新レポート： 山梨県金融経済概観(2020年1月) ～県内景気は、足もと弱めの動きがみられるものの
小湊鉄道・いすみ鉄道
小湊鉄道・いすみ鉄道 ～千葉県の非電化ローカル線の旅～ ＜はじめに＞ 小湊鉄道線は、五井－上総中野間の３９．１Ｋｍの非電化私鉄であり、いすみ鉄道線は、大原－上総中野間の２６．８Ｋｍの非電化第三セクター鉄道です。両線を直通する列車は無く、上総中野駅での乗換えが必要です。 運転本数は、小湊鉄道の五井－上総牛久間は日中時間帯、約１時間に１本、通勤ラッシュ時（平日）は約３０分に１本の割合であり、上総牛久－養老渓谷間は日中時間帯、約２時間に１本の割合であり、養老渓谷－上総中野間は１日僅か５往復の運転なっており、五井－上総中野間の全線を走行する列車は４．５往復（土休日は５往復）となっています。（２００６年１１月時点） 五井－上総牛久間は住宅街を走る事から通勤・通学客の利用が多く、ＡＴＳが設置されていますが上総牛久－上総中野間は列車交換の待避線の撤去が行われ、１閉塞１区間として扱われ、タブレットによるス
いすみ鉄道株式会社 沿線で鉄道写真を撮影されている方へお願い
デジタル版スタンプラリー「駅メモ！」シリーズで「 なより・さとみ・なのか と行く♪房総半島の風光明媚トラベル 」を開催します
団塊の世代の旅行需要 その２ - いすみ鉄道 社長ブログ | 20130823
New Entries 団塊の世代の旅行需要 その２ (08/23) 団塊の世代の旅行需要 (08/22) ビール列車ファイナル 緊急追加運転 (08/21) あなたは古いのが好きですか？ それとも (08/20) 木原線 未成区間の旅 (08/19) Categories MY グルメ (4) Yes ! 国吉 (21) いすみ鉄道 商品 (98) いすみ鉄道社長 (208) がんばれニッポン！ がんばれ房総！ (7) がんばれ大多喜 (8) その他の話題 (230) イベント情報 (155) オンラインショップ (9) ムーミン谷の人々 (10) ムーミン列車 (56) 駅の話 (31) 沿線情報 (163) 思い出話 (3) 自己流ビジネス論 (129) 車両情報 (10) 昭和のＤＣ キハ５２・キハ２８ (99) 昭和の思い出話 (24) 成田空港の話 (14) 鉄道情報 (79)
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