鉄道トリビア(223) 北陸新幹線、東京～金沢間で3回も周波数が切り替わる東日本と西日本は家庭用電源などの周波数が異なる。鉄道も交流電化区間において、周波数が50Hzの区間と60Hzの区間がある。新幹線はすべて交流電化されていて、東海道新幹線は西日本の60Hzに統一されている。一方、現在の長野新幹線は、軽井沢～佐久平間を境界に、東京側が50Hz、長野側が60Hzだ。 2014年度末には北陸新幹線金沢開業が予定されている。長野～金沢間の延伸区間は60Hzのままかと思ったら、じつはあと2回も周波数が変わるという。 東日本・西日本の境界を行ったり来たりする北陸新幹線 この話をする前に、東日本・西日本で周波数が異なる理由を説明したい。原因は明治時代の発電の歴史までさかのぼるという。発電事業が民間会社によって行われたが、東京はドイツ製の50Hzの発電機を導入したのに対し、大阪はアメリカ製の60Hzの発電機を導入した。片方に統一しようとすれば、もう片方の発電施設などを更新し
