ＪＲ東海道・山陽新幹線で、初代「のぞみ」として高速運転を実用化した３００系新幹線と、初の２階建て車両が人気を集めた１００系新幹線がそれぞれ引退することになり１６日、最終運行された。各駅で引退セレモニーがあり、鉄道ファンらが名残を惜しんだ。 ３００系は９２年に東海道区間に導入され翌年、山陽区間に乗り入れ。東海道区間の最速時速を２２０キロから２７０キロにアップさせた。１００系は国鉄時代の８５年に営業運転開始。２階建て車両で快適さを向上させた。東海道区間で０３年に定期運転を終了後は山陽区間で主に「こだま」として運用された。 この日、山陽新幹線の最終運行は、３００系が午前１０時５２分新大阪発博多行き「のぞみ」（１６両）。１００系は同１１時４３分、岡山発博多行き「ひかり」（６両）。新大阪駅では、のぞみが警笛を鳴らして出発し、大勢のファンらが写真を撮影するなどしていた。 最終運行の切符を４時間並んで手

大勢の人に見送られながら出発する東海道新幹線「ありがとう３００系」のぞみ号＝ＪＲ東京駅で２０１２年３月１６日午前１０時４７分、森田剛史撮影 東海道・山陽新幹線の初代「のぞみ」として運行された３００系車両が１６日で引退することになり、東京駅で引退セレモニーがあった。ホームには多くの鉄道ファンが駆けつけ、「ありがとう」と声をかけながら、別れを惜しんだ。 ラストランは東京発新大阪行きの「のぞみ３２９号」（１６両編成）。出発式でＪＲ東海の吉川直利・新幹線鉄道事業本部長が「今日で２０年間の走行を終えるが、３００系で培った技術を更に磨き上げ、新幹線を今後も発展させていきたい」とあいさつ。乗務員への花束贈呈の後、定刻通り、午前１０時４７分に東京駅を離れた。 写真を撮っていた横浜市の会社員、篠沢俊幸さん（４６）は「引退は残念。３００系は車高も低く、顔も独特で新幹線らしくないと思っていたが、何度か乗るにつれ

◇沿線活性化のツールに　ファン視線でアイデア－－鳥塚亮さん（５１） 千葉県いすみ市と同県大多喜町を結ぶ第三セクター「いすみ鉄道」。赤字続きで一時は廃止も検討されたが、０９年に公募で就任した鳥塚亮社長（５１）が観光鉄道として再生に取り組み、沿線の活性化にも一役買っている。【小林祥晃】 －－乗客が増えているそうですね。 沿線の人口減で定期券利用者は減っています。しかしアニメ「ムーミン」のキャラクターを車体や車内に描いた「ムーミン列車」や、ＪＲ大糸線（長野県－新潟県）で使われていた１９６５年製のディーゼルカー「キハ５２」の導入で鉄道ファンやレトロな雰囲気を楽しみたい観光客が訪れるようになりました。１０年４月～１１年２月の定期券利用者を除く乗客数は前年比１５％増でした。 －－なぜ成功したのでしょうか？ 私自身、幼い頃からの鉄道ファン。「こんな列車に乗ってみたい」というファン視線でアイデアを実現して