太平洋戦争での学徒出陣からこの秋で７０年となり、ＮＨＫが全国の大学などを対象にアンケート調査を行ったところ、半数が徴兵された学生の数を把握できていないことが分かりました。 回答を集計した結果、およそ４万人が徴兵され、犠牲者はおよそ４０００人に上っていますが、実際にはこれを上回るとみられ、７０年たった今も実態把握が進んでいない現状が浮かび上がりました。 太平洋戦争で、大学生らが学業の志半ばで戦地に赴いた学徒出陣では、戦況が悪化するなか、７０年前の昭和１８年９月に学生の徴兵猶予が取り消され、順次徴兵されました。 徴兵された学生は全体でおよそ５万人とも１０万人とも言われていますが、国に記録が残されていないため、ＮＨＫは、戦前からある大学や旧制高校を引き継いだ全国の１７０の大学や団体にアンケート調査を行いました。 この結果、合わせて９２校が徴兵された学生がいたと回答しましたが、学生の数を把握してい

確かに、ロイズのカントリーレポートを見ると、保険引き受けは例外はあるが「NO」となってますね。再保険のみ「YES」。ということは、もし引き受ける会社があっても保険料がドーンと跳ね上がるのは確実・・・。 [ロイズ]　世界中の保険会社が韓国を切り捨て http://gofar.skr.jp/obo/?p=6740 サムスンのクレーン船がインドタンカーに突っ込みました。なのに韓国司法裁判所は 「全責任はインドにある。賠償は全てインド側が支払え」 という数億ドル（数百億円）の賠償命令を出しました。この判決に、英国ロイズ保険はキレました。 「韓国のふざけた裁判に対し、今後は韓国船舶に対して保険対象にしない」 と通告。 韓国のふざけた裁判で保険会社に賠償金を払わせる韓国の汚いやり口に、世界中の保険会社も韓国ボイコットを決めました。今後、韓国の船舶やあらゆる物に対して世界の大手保険会社は韓国の物を引き受

▼大阪府教委が府立高校に通知を出した。式で君が代を斉唱する時、教職員が本当に歌っているかどうか、「目視」で確認せよ、と。去年、府立和泉高で校長が教員の口の動きを監視させ、物議を醸した。その校長が教育長になり、全校に広げる ▼式場で教頭らが目を光らせ、歌っていない者がいたら、名前を府教委に報告する。判断の基準は形式的な「口元チェック」ではなく、「公務員として誠意ある態度かどうか」だという。漠然とした話だ ▼例えば「感極まって歌えなかった」場合は目こぼしになるかも知れないという。そんなことまで考える情熱があるなら他のことに注いではと思う。自主性が大切と普段から説いてきた先生が、信念を封じて口パクをする。想像したくない光景だ ▼起立斉唱を義務づける条例がある以上、守るのは当然と考える人も少なくないだろう。だが、君が代をどう考えるか、歌うかどうかは個人の思想・良心の自由にかかわる。最高裁も去

２２日の新華社電によると、中国の税関当局は浙江省台州で、日本から運ばれた放射性物質を含む金属くず９５２トンを押収した。地元当局者が同日、明らかにした。　放射能レベルは中国の基準の約２倍で、人体と環境に有害としている。税関当局が貨物船の中で発見、隔離したという。　金属くずが日本のどこから持ち込まれたのかなど詳しいことは不明。　新華社は、台州の税関当局が今年これまでに、放射能レベルが基準を上回る日本からの廃棄物約１８００トンを押収したとしている。（共同）

２２日の夕方、埼玉県桶川市で軽飛行機からスカイダイビングをしていた３１才の自衛隊員の男性が着地に失敗して死亡しました。 ２２日午後５時前、桶川市川田谷の荒川の河川敷で、スカイダイビングをしていた千葉県鎌ケ谷市に住む陸上自衛隊の隊員、奥山大地さん（３１）が着地に失敗して地面に落下しました。 奥山さんは病院に運ばれましたが、全身を強く打っておよそ５時間後に死亡しました。 警察の調べによりますと、当時、奥山さんは自衛隊の仲間４人と、現場近くにある民間の滑走路を飛び立った軽飛行機からパラシュートを使って飛び降りるスカイダイビングを行っていました。 そして、１１回目のフライトで１．４キロほど上空から仲間４人と飛び降りた際に、パラシュートは開いたものの、ふだんよりスピードが出た状態で降下し、着地に失敗したということです。 奥山さんはスカイダイビングの経験が数百回以上あるということで、警察は降下中のパラ

夏休み前から連日のようにJR北海道の事故がお茶の間をお騒がせしておりますこれはひとえに、国鉄分割民営化により知識と技術の継承が途切れたからです 今から26年前、1987年に国鉄は分割民営化されましたこの時、社員を目一杯抱え込んで発足したため、JR各社は長らく新規採用をやめましたこれでは教育が途絶えざるを得ませんでした 日本と同時期に国鉄を民営化した多くの国では、技術が失われたことによる事故が続発して見直しが行われました一方日本は民営化に起因する事故も信楽高原鉄道事故しか見られず、世界でもっとも成功した国鉄民営化だと考えられてきましたしかしどうやら、国鉄マンの生き残りがJRを支え続けていたにすぎなかったようです国鉄で鍛えられた彼らがJRを去る日が来ると、JRの現場は誰も気づかないうちに静かに崩壊してしまっていましたそれゆえに、諸外国、最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われ