引っ越しました。 転送します http://bunsei.kanpaku.jp/car/
http://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/car/
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電気自動車の性能は，ヒータで決まる？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On！
突然ですが，これから自動車関連での研究開発の案件を探している方はぜひ，電気自動車向けヒータの開発をおすすめします。というのも，電気自動車では，冷暖房の利用で大きく航続距離が落ちるためです。特に暖房の利用時に電力消費が大きいようです。これまでのガソリン車ではエンジンの廃熱を利用できるため，冷房に比べて暖房での電力消費は非常に小さく済みましたが，電気自動車では廃熱が少なく（温度も低く），暖房時に2次電池の電力をヒータで消費してしまうことに頭を抱えているようです。 現状の電気自動車は，PTC（Positive Temperature Coefficient）ヒータを利用している場合が多いようです。例えば，三菱自動車が発売した「i‐MiEV」は，PTCヒータで循環する水を暖める方式を，日産自動車が2010年度に発売する「リーフ」は，PTCヒータで空気を直接暖める方式を採用しています。 どちらの場合
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