日本の新幹線技術って
ではへそ曲がりに、「世界一ではない部分」 まず、運行の硬直性です。何せ全区間が固定的に「複線」と して運行されていますので、どこか一か所で支障があると 全線が止まってしまいます。フランスのTGVなど他国の鉄道は 多くが「単線並列」でシステムが組まれていますので、どこか で列車が止まっても、その区間だけ単線運転で切り離すと 運転が継続できます。 同じく、営業の硬直性も批判できるかな。TGVをはじめとした 他国の鉄道は、LCCのように非常に柔軟な運賃体系をとって います。また、乗客が多い場合、柔軟に連結運転もします。 イタリアなど、同じ線路の上を複数の「新幹線会社」が運行 して競争していますよ。 運行コストも結構高いはず。何せ「全電動車」で保守する部分が 多いうえに、線路条件が厳しい（カーブも勾配も多く急加減速 する）ので、メンテナンスコストが大きい。確かに機関車牽引の フランスTGVよりエネ
「ゼロ・グラビティ」を盗作として12億円を要求した作家の訴えが棄却される
アルフォンソ・キュアロン監督による2013年のSF映画「ゼロ・グラビティ」は第86回アカデミー賞で監督賞を含む全7部門を受賞し、日本でも興行収入が30億円を突破した作品です。そのゼロ・グラビティが自身の作品の盗作であるとして、ベストセラー作家のテス・ジェリッツェン氏が2014年4月に製作会社のワーナー・ブラザーズを提訴していましたが、裁判所は同氏の要求を棄却しました。 My GRAVITY lawsuit and how it affects every writer who sells to Hollywood - Tess Gerritsen http://www.tessgerritsen.com/gravity-lawsuit-affects-every-writer-sells-hollywood/ Warner Bros. Knocks Down Best-Selling Au
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