北海道新幹線：乗り継ぎ懸念 在来線、ＩＣ乗車券非対応 | 毎日新聞
３月２６日開業の北海道新幹線で、本州方面からの終着駅・新函館北斗からＪＲ北海道の在来線への乗り継ぎに懸念が浮上している。ＪＲ東日本のＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」機能のあるスマートフォンの「モバイルスイカ特急券」なら新幹線料金は割安になるが、在来線はＩＣ非対応というちぐはぐさのためだ。乗車券がない乗客が券売機に並ぶ事態も想定され、ＪＲ側は「乗り継ぎ先までの乗車券を事前に購入して」と呼び掛ける。 北海道新幹線を運行するＪＲ北は、インターネットで購入できる新幹線割引切符を設定。さらにＪＲ東のモバイルスイカで購入できる割引料金を設け、直通する東北新幹線経由で東京から紙の切符なしに新函館北斗まで乗車できる。
京成電鉄寛永寺坂駅：６３年前廃止、駅舎など奇跡的に現存 | 毎日新聞
東京・上野と成田空港を結ぶ京成電鉄（本社・千葉県市川市）の６３年前に廃止された地下駅の駅舎や階段が当時のまま残されていることが分かった。毎日新聞の取材を同社が特別に許可し、“タイムカプセル”が開いた。私企業の産業遺構は経済状況の変化で姿を消すのが一般的なため、奇跡的な事例だ。 遺構が確認されたのは東京都台東区の旧・寛永寺坂駅。１９３３（昭和８）年１２月に日暮里−上野公園（現・京成上野）間２．１キロの開通に合わせ、地下区間に開業した。４５年６月に日暮里−上野公…
さらに北へ・北海道新幹線：延伸の現場／上 山を目と肌で感じ 湧水、漁業への影響監視 ／北海道 - 毎日新聞
１月下旬、ニセコ町宮田地区。雪で覆われた山の斜面に、高さ約８メートル、幅約１０メートルのトンネルが口を開けていた。２０３０年度予定の新函館北斗−札幌（約２１１キロ）開業へ工事が進む北海道新幹線・昆布トンネル（１０・４１キロ）の掘削現場だ。 「ギリリリリ……」。約１００メートル掘り進められた内部ではうっすらと砂ぼこりが舞い、側面をうがつ金属ドリルの音が響く。直径約２センチの穴から茶色い泥水が吹き出した。壁面が崩れるのを防ぐため、そこに長さ３メートルの金属製のボルトが打ち込まれた。 柔らかい地質で難関の同トンネル工事は宮田地区と反対側の桂台地区から１日４メートルずつ掘削され、完成は２３年５月の予定だ。 この記事は有料記事です。 残り963文字（全文1266文字）
ブックウオッチング：街の本屋さん サンブックス浜田山（東京都杉並区） - 毎日新聞
文芸書そろえる駅前書店 京王井の頭線浜田山駅前にある「サンブックス浜田山」。地下の改札口を出て地上に出るとわずか１０秒で到着できる駅前書店だ。店舗の外にある棚は雑誌などが並び、他の書店と同じだが、中に一歩入ると文芸書、人文書の充実ぶりに目を見張らされる。 代表の安藤弘さん（６０）がサンブックスを創業したのは１９８３年。商店街の通りを挟んで対面する鮮魚店の三男だった安藤さんだが「魚屋を継ぐのが嫌」で書店を始めた。父が三男、自らも三男だったため社名を「有限会社さんさん」とした。当時、近所に「浜田山書房」という店があったため（現在は廃業）、店名をサンブックス浜田山にした。鮮魚店は安藤さんの兄が継いでいる。鮮魚店の常連客に、２００１年１２月に倒産した人文・社会科学系の書籍専門取次、鈴木書店の幹部がいた。「その人の影響や助言もあり、創業当時から“硬い本”にも強い書店だった」と安藤さんは振り返る。 １
キーパーソンインタビュー：村井満チェアマンが描く「２ステージ制」からのＪの未来 - 毎日新聞
今季のサッカー・Ｊ１リーグは、ガンバ大阪が９年ぶりの優勝を果たして幕を閉じた。シーズン終盤の逆転劇に盛り上がりを見せたＪ１は、来季からリーグ戦を前期と後期に分ける「２ステージ制」を採用し、ポストシーズンには「チャンピオンシップ」を行って年間王者を決める方式に改める。一部の熱心なサポーターだけでなく、世間から広く関心を呼ぶための戦略である一方、明快だった１ステージ制からの変更には、多くの反対の声も上がっている。就任から１年がたとうとするＪリーグの村井満チェアマンが毎日新聞の単独インタビューに応じ、Ｊリーグの将来に向けた戦略や思いを語った。【岡部恵里】 −−サポーターから反対の声がある中、来季のＪ１は２ステージ制が復活します。 村井チェアマン Ｊリーグは２０年が過ぎて、大きな転換点にあると認識しています。ここ数年、Ｊ１の平均入場者数は、なだらかな減少傾向でした。２０１４年のシーズンは、ほぼ下げ
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さらに北へ・北海道新幹線：延伸の現場／下 住民「生活の足残して」 在来線、三セク存続か廃線か ／北海道 - 毎日新聞
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はまなす：「最後のブルトレ」人気 寝台席完売相次ぐ - 毎日新聞
ＪＲ北海道：留萌線の廃止検討 沿線自治体と協議へ - 毎日新聞
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