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イビチャ・オシム氏がカメルーン戦を回顧 - 2010 FIFA ワールドカップ - Yahoo!スポーツ×スポーツナビ
スカパー！オフィシャルコメンテーターを務めるイビチャ・オシム氏がカメルーン戦を振り返った 【(C)スカパー！】 ――カメルーン戦の勝利のポイントと一番の収穫は何だと思うか 収穫は皆さんの方で判断してほしい。大事なのは、日本のサッカーファンがこの結果をどのように受け止めるかだと思う。もちろん、今日の結果は日本のサッカー界全体にとってポジティブな結果だった。日本にもサッカーがあるということをワールドカップ（Ｗ杯）の舞台で示すことができたということは、２０２２年の招致活動にもプラスになるのではないか。まだまだ始まったばかりだが、日本のサッカーをもっとアピールするためにはこれからも良い試合をしなければならない。まだ２試合目、３試合目が残っているから、この勝利で弾みがつけばいいと思っている。 ――日本はこれまで逆転負けが多かったと思う。カメルーン戦で守り切れたことは評価できるか 集中が維持でき
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ポスター紹介｜自衛隊徳島地方協力本部ホームページ
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「空飛ぶ技術 変わる経済構造」（上）糸が翼に 素材革命 (1/4ページ) - MSN産経ニュース
主翼に日本の最先端技術を乗せたボーイング７８７が、米西部シアトルのペインフィールド空港の滑走路を静かに飛び立った。 昨年末に行われた航空機大手、米ボーイングの次世代中型旅客機７８７の初試験飛行。青と白の機体が曇り空に消えると、集まった関係者から大きな歓声が上がった。 エンジンと並び、航空機の命である主翼。主翼と胴体は「アルミニウム合金」との常識を覆し、初めて炭素繊維が使われた。供給元は国内最大手の繊維メーカー、東レだ。 従来機よりも機体を１割近く軽くして燃費を２割改善した結果、７８７は航空燃料をたくさん積むジャンボ機並みの長距離飛行が可能になった。離着陸時の騒音も少なく、「夢の旅客機」といわれる。 軽量化を実現したのは、炭素繊維と樹脂（プラスチック）を混ぜて、衝撃吸収力を高めた炭素繊維複合材だ。尾翼での採用実績が買われ、表面積の９割超を覆う主要素材になった。 「航空機の素材革命だ」。炭素繊
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